드라이버 기자 회견 2023 아제르바이잔 F1 GP
드라이버 그룹 1 – Esteban Ocon(알파인), Yuki Tsunoda(AlphaTauri), Kevin Magnussen(Haas), Lando Norris(맥라렌), Sergio Pérez(Red Bull)
Q: 유키, 당신부터 시작해 볼까요. 당신은 4월 휴가의 팬인가요? 지금 뭐 하고 계신가요?
유키 츠 노다: 네, 저는 4월 휴가를 정말 좋아해요. 3주가 있었고 정말 좋았어요. 레이스 측면에서는 확실히 긴 것 같았지만, 사실 저는 여전히 많이 긴장을 풀고 재충전했어요. 여전히 확실히 훈련을 했고 호주에서 이틀 더 있었는데, 멜버른 그랑프리 이후로는 좋았어요. 그리고 네, 지금은 지난 3개 레이스보다 더 준비가 된 것 같아요. 그래서 앞으로의 레이스가 기대돼요.
질문: 이번 주말에 바쿠에 들어가기 전에, AlphaTauri의 맨 위에 임박한 변화에 대해 물어보고 싶습니다. Franz Tost가 이번 시즌이 끝나면 팀장 자리에서 물러나겠다고 발표했거든요. 이에 대한 생각을 말씀해 주시겠어요?
YT : 네, 제게는 정말 놀라운 소식이었어요. 저는 그와 점심을 먹었는데, 뉴스가 나오기 19일 전쯤이었어요. 사실 그는 그런 것에 대해 언급하지 않았어요. 그래서 네, 저는 놀랐어요. 동시에, 시즌 초반부터 이미 일종의 소문이 있었어요. 그래서 그가 물러난다는 게 사실로 드러났죠. 하지만 여전히 그를 행복하게 만들 레이스가 XNUMX개나 남았어요. 우리가 그에게 긍정적인 방식으로 시즌을 마무리할 수 있기를 바랍니다. 그렇게 하려면 분명히 많은 개발이 필요하지만, 네, 우리는 그것을 위한 공격적인 계획이 있어요. 그리고 그것을 기대하고 있어요. 그리고 동시에 그가 지난 XNUMX년 동안 제 속도를 믿어준 것에 정말 감사하게 생각해요. 그리고 그는 항상 제 옆에서 지지해줬어요. 그래서 네, 다음 레이스에서 그를 위해 만회하려고 노력할 거예요.
Q: 글쎄요, 이번 주말은 어때요? 올해 처음으로 호주에서 포인트를 땄잖아요. 얼마나 자신감이 있으신가요?
YT : 자신감 면에서는 지난 3개 레이스와 매우 유사합니다. 하지만 지난 2년을 기준으로 볼 때 지난 2년이라고 말하고 싶습니다. 알파 타 우리 여기서는 항상 꽤 좋은 성과를 거두고 있습니다. 그래서 트랙 자체가 지난 3개 레이스에 비하면 우리에게 더 잘 맞을 것 같습니다. 그래서 여전히 낙관적입니다. 여전히 점수를 따기 힘들겠지만, 특히 새로운 스프린트 예선 형식에서는 여기서 무슨 일이든 일어날 수 있습니다. 너무 기대됩니다.
Q: 예상치 못한 것을 기대하세요. 이것이 이 레이스의 태그라인입니다. 감사합니다. 행운을 빕니다. 케빈, 지금 당신에게 다가갑니다. 레이싱에 대해 이야기하기 전에, 귄터 슈타이너의 책 'Surviving to Drive'가 선반에 올랐습니다. 아직 읽어보셨나요?
케빈 매그너 슨: 아니, 그는 나에게 사본을 주지 않았어. 그래서, 내가 읽을 시간이 있는지 알아볼게.
질문: 오디오 버전은 어떨까요? 그럴 수도...
KM : 그는 그걸 했는가?
질문: 네.
KM : 좋아. 그 자신? 그의 목소리로? 좋아. 그는 시간이 많아. 그래, 멋지다.
Q: 좋아요, 그럼 이번 주말은 어때요? 무엇을 기대할 수 있을까요? 어디에 대한 몇 가지 생각을 알려주세요. 하스 자동차의 성능은 어떤가요? 바쿠 거리 경주에 적합할까요?
KM : 글쎄요, 작년에는 꽤 잘 해냈고 지난 시즌에는 다운포스 구성이 낮지 않았어요. 그래서 올해는 그렇고, 그게 차이를 만들어낼 거라고 바라요. 꽤 빨랐다고 생각해요. 하지만 사실 저는 에스테반 뒤에 꽤 오랫동안 갇혀 있었고 그를 지나칠 수 없었어요. 기회가 없었어요. 그러니 적어도 조금 더 경주적이고 경쟁적이기를 바라요. 페이스가 있다면 사람들을 통과할 수 있어요. 하지만 지금은 매우 경쟁적인 미드필드이고 매우 빡빡해요. 그리고 아시다시피, 어디에 있을지 알기 어렵지만, 저는 좋은 예감이 들어요.
Q: 케빈, 올해 당신의 성과는 어때요? 물론 사우디 아라비아에서의 그 포인트들 말이죠. 하지만 이 차에 자신감을 갖는 데 어려움을 겪고 있나요? 작년보다 자신감이 떨어지나요?
KM : 네, 그렇게 생각합니다. 예선과 레이스, 아니면 지금까지 있었던 세 주말 동안은 찾았다고 생각하지만, 셋업을 제대로 시작하지 못했고, 그러다 보면 지고, 자신감이 약간 부족합니다. FP1에서 예선에서 달릴 것과 매우 가까운 곳에서 시작하면, 그 차량과 그 균형으로 많은 랩을 돌게 되고, 그에 따라 운전 스타일을 최적화할 수 있고, 다른 셋업, 시도하지 않은 새로운 셋업으로 예선에 들어가는 것은 결코 최적이 아닙니다. 그래서 저는 그것이 우리의 목표라고 생각합니다. 예선과 레이스에서 달릴 것에 조금 더 가깝게 달리며, 그것이 우리에게 한 걸음 더 나아가는 것이기를 바랍니다.
질문: 그리고 이번 주말에 새로운 형식이 나오면 정말 바로 달려야 하지 않나요? 스프린트 형식의 변경 사항에 대한 생각을 말씀해 주시겠어요?
KM : 저는 그것이 흥미진진하다고 생각합니다. 아시다시피, FP1만 운전만 하고 다른 세션은 압박을 받고 더 흥미진진할 겁니다. FP1에서 바로 시작하는 것이 더 중요할 겁니다. FP1에서 Quali로 큰 변화를 만들지는 않을 겁니다. 그래서 더 큰 도전이지만, 모든 사람에게 똑같습니다. 그래서 저는 그것이 흥미진진하다고 생각합니다. 저는 그것을 기대하고 있습니다.
Q: 고맙습니다. 에스테반, 이제 당신에게로 갑니다. 이제, 그것은 당신뿐만 아니라 호주에 있는 당신의 팀 동료에게도 매우 실망스러운 결말이었습니다. 당신과 피에르는 그것에 대해 이야기했나요? 그리고 이것은 경주 사고라는 제목에 속합니까?
스티븐 오콘: 네, 제 말은, 확실히 레이싱 사고였습니다. 모든 사람에게 까다로운 재시작이었던 것 같아요. 하지만 네, 제가 말했듯이, 우리는 그것에 대해 완전히 브리핑을 했고, 아시다시피, 그런 종류의 문제나 그런 것은 없었습니다. 그러니까, 아시다시피, 호주의 2번 턴을 보면, 그 사고에 누구라도 연루되었을 수 있습니다. 하지만 네, 그저 무슨 일이 있었을지 살펴보는 것뿐입니다. 팀에 확실히 좋은 결과가 될 수 있었습니다. 우리는 레이스에서 좋은 페이스를 보였습니다. 그리고 네, 그것은 분명히 매우 고무적입니다. 그래서, 여기에 몇 가지 업데이트가 있습니다. 몇 가지 새로운 부분입니다. 사람들은 최선을 다해 일했습니다. 첫째, 이 XNUMX주 휴식 기간 동안 차량을 수리했습니다. 그래서, 그 모든 일을 해준 그들에게 큰, 큰 감사를 표합니다. 그리고 분명히, 그들은 몇 가지 새로운 부품을 가지고 왔습니다. 그래서 네, 신나는 일입니다.
Q: 이 새로운 부품에 대해 무엇을 기대하시나요? 그리고 특히 새로운 바닥은요?
에스테반 오콘: 네, 차에 새 부품을 장착하는 건 항상 좋은 일이죠. 작년에는 그게 저희의 강점 중 하나였어요. 매번 새로운 것을 장착할 때마다 확실히 상당한 성능 향상을 얻었어요. 그러니까, 아시다시피, 신나는 시기죠. 나중에 더 많은 것들이 나올 거예요. 그리고 특히 그런 주에, 끊임없이 경주하고 포인트를 많이 따는 주말인데, 바라건대, 결과가 나오기를 바라요. 기대하고 있어요. 어떤 결과가 나올지 기대가 돼요.
Q: 글쎄요, 포인트를 위한 큰 주말이에요. 아마 이번 주말도 그럴 거예요. 당신이 갔던 것보다 더 잘할 수 있다고 확신하시나요? 2017년이 여기서 당신의 가장 좋은 성적이었던 것 같아요, P6.
이오: 네, 제 말은, 우리는 볼 거예요. 하지만 분명히, 아시다시피, 2017년보다 더 많은 기회가 있으니까, 저는 우리가 항상 여기서 점수를 얻을 수 있는 차가 있었다고 생각해요. 그리고 우리는 항상, 아시다시피, 어떤 영역에서는 꽤 빨랐고, 우리는... 지난 몇 년 동안 약점이 어디인지 알고 있어요. 그러니까, 아시다시피, 바라건대 FP1에서 시작하고 큰 놀라움을 겪을 거예요. 그럼 봅시다.
Q: 랜도가 지금 당신에게 옵니다. 당신은 상쾌해 보입니다. 휴식은 어땠나요? 마스터스를 보셨나요? 마스터스에 갔나요?
란도 노리스: 네, 아니요, 아니요. 아니요. 물론, 봤습니다. 어리석은 질문입니다. 하지만 네, 몇 주 동안 즐거운 시간을 보냈습니다. 부활절에 Glastonbury에서 가족을 만나러 돌아갔고 나머지는 영국과 모나코 하지만 맞아요, 마스터스를 봤어요. 전부 다 봤어요. 물론 타이거의 마지막 경기일 수도 있고, 그를 보는 건 정말 좋았어요. 그가 기권하는 건 슬프지만, 존이 그걸 가져간 건 정말 축하해요. 하지만 그 외에는 그냥 시간을 즐기고, 햇살을 쬐고, 다음에 있을 상당한 레이스에 대비하는 거예요.
Q: 네, 지금은 바빠지고 있죠. 그리고 당신은 2포인트를 마친 뒤 이 바쁜 기간에 들어섰습니다. 맥라렌 멜버른에서요. 당신이 그 지점에 있었다는 점을 감안할 때, 이번 주말에 차량에 상당한 업그레이드가 있었는데, 팀이 이제 약간의 기세를 얻기 시작했다고 생각하시나요?
LN : 저는 앞서 나가고 싶지 않습니다. 호주는 확실히 우리에게 더 나은 주말이었고, 상황이 확실히 우리에게 유리하게 진행되었습니다. 우리는 운이 없었고, 그래서 처음 몇 번의 레이스보다 상황이 더 나빠 보였습니다. 우리는 업그레이드를 가지고 있습니다. 저는 그것이 시즌 초반에 명확하고 명백하게 드러났다고 생각합니다. 하지만 지금 우리가 가진 것은 우리가 올해를 시작하고 싶었던 곳입니다. 우리가 올해를 시작했어야 할 것입니다. 그래서, 에스테반이 말했듯이, 많은 업그레이드가 있었고 다른 많은 팀도 업그레이드를 했습니다. 그래서 우리의 임무는 약간 더 큰 것을 가져오고 약간의 따라잡기를 시도하는 것입니다. 이번 주말에 우리가 가진 것은 우리가 올해를 시작했어야 할 기준선일 뿐이며, 지금 우리가 가진 것을 이해하는 것입니다. 더 나은 기준선입니다. 우리가 가진 것으로 더 많은 기회와 개선의 여지가 있습니다. 그래서 네, 그것은 확실히 우리가 작은 진전을 이룰 수 있게 할 것입니다. 하지만 다른 사람들이 업그레이드를 가져오면 그것은 약간 더 작을 것입니다. 네, 저는 흥분됩니다. 팀은 이런 것들을 실현하고 준비하는 데 매우 훌륭한 일을 했습니다. 하지만 지금 우리가 가진 것을 최대한 활용하는 것이 중요합니다.
질문: 스프린트에 대한 간단한 설명. 이제 스프린트가 일요일 그랑프리와 아무런 관련이 없으므로, 스프린트에서 드라이버가 더 공격적으로 나올 것으로 기대할 수 있나요?
LN : 그럴 거라고 예상했어요. 예산 상한이 있잖아요. 그러니까, 차를 어떤 식으로든 손상시키고 싶지 않은 거죠. 어리석은 짓은 하지 않아요. 특히 우리는 가능한 한 차를 개선하고 싶을 때, 가능한 한 손상을 최소화할수록 좋죠. 하지만 저는 흥분돼요. 더 나은 형식이라고 생각해요. 이전보다 훨씬 선호해요. 그래서 더 많은 공간과 모든 사람에게 더 많은 기회가 있어요. 두 번의 예선이 있다는 사실이 마음에 들어요. 연습 형식, 금요일 예선이 좋아요. 그래서 압박감이 확실히 더 크죠. 하지만 그렇죠, 더 즐겁죠.
질문: 두 가지 예선이 있습니다. 그리드가 두 번 모두 똑같을 것이라고 생각하시나요?
LN : 제가 말하는 건, 아마도 상위 8대의 차일 겁니다. 알프스 산맥의 호주에서도 매우 매우 빨랐습니다. 그래서 기대하고 있습니다. 여기저기서 약간의 변화가 있을 수도 있습니다. 하지만 대부분은 꽤 비슷할 것입니다.
Q: 고맙습니다, 랜도. 이번 주말에 행운을 빌어요. 체코, 기다려 주셔서 고맙습니다. 상쾌하고 준비된 듯하네요. 휴식을 즐기세요?
세르히오 페레즈: 네, 정말 좋은 휴식이었습니다. 이렇게 강렬한 첫 세 레이스를 마치고 가족과 친구들과 시간을 보내는 게 기분 좋았어요. 그리고 네, 이제 올해 남은 기간을 기대하고, 바쿠로 돌아오는 것을 기대하고 있습니다.
질문: 잠시 후에 바쿠로 넘어가겠습니다. 멜버른에 대해 간단히 물어보고 싶었고, 특히 멜버른의 토요일에 대해 물어보고 싶었습니다. 그날 FP3와 예선에서 여러 가지 문제가 있었습니다. 그곳에서 일어난 일이 이번 주말 바쿠에서 다시 일어날 수 있다는 것에 대해 전혀 염려하지 않으십니까?
SP : 그것은 분명히 당신의 마음 한구석에 남아 있습니다. 하지만 당신은 스스로를 재설정하고 그것에서 벗어나야 합니다. 저는 우리가 그날 내내 겪었던 많은 구체적인 문제들이 있었다고 생각합니다. 토요일은 끔찍한 날이었고, FP3와 Quali는 정말 나빴습니다. 하지만 저는 우리가 겪었던 많은 문제들을 이해했다고 생각합니다. 그것은 정말 쉽게 제거할 수 있는 단일 문제가 아니었습니다. 그것은 우리가 이러한 문제를 겪게 한 몇 가지 일들의 조합이었습니다. 그러니 바라건대, 우리는 다시는 그런 것을 보지 않을 것입니다. 특히 바쿠에서 그런 것을 보고 싶지 않을 것입니다.
Q: 글쎄요, 당신은 좋은 레이스를 했고, 팀은 개막 3개 레이스에서 좋은 성적을 거두었습니다. 방금 가진 이번 봄방학, 4주간의 휴식이 나쁜 시기에 왔다고 생각하십니까? Red Bull 경마? 다른 사람들에게 따라잡을 기회를 주었다고 생각하시나요?
SP : 네, 물론이죠. 물론, 당신이 강력한 위치에 있을 때는 계속 나아가고 싶고 다른 사람들이 격차를 좁히지 못하게 하고 싶을 겁니다. 하지만 물론, 모두가 열심히 일하고 있습니다. 그리고 우리도 똑같이 하고 있습니다. 그래서 우리는 아무것도 당연하게 여기지 않습니다. 바라건대 우리가 여기서 몇 가지 업그레이드를 가져올 것입니다. 그리고 바라건대 우리가 정상을 유지할 수 있기를 바랍니다.
현장의 질문
질문: (데이비드 크로프트 – 스카이 스포츠 F1) 랜도, 스프린트 레이스에 대한 답변 감사합니다. 하지만 저는 새로운 형식, 새로운 변화, 이번 시즌 XNUMX개 레이스를 위한 완전히 새로운 주말에 대한 모든 사람의 견해에 관심이 있었습니다. 토요일에 접근하면서 당신의 사고방식은 어떻게 바뀌나요? 금요일에 접근하면서? 새로운 변화에 찬성하시나요? 레이싱이 더 좋아질까요? 그것에 대한 당신의 생각을 알고 싶습니다.
SP : 저는 우리가 계속 열려 있어야 한다고 생각합니다. 어떻게 될지 봅시다. 저는 이 스프린트 형식을 가져올 수 있는 곳이 있다고 생각합니다. 바쿠는 일반적으로 표준 형식만으로도 레이싱이 훌륭하기 때문에, 아마도 우리가 상황을 개선해야 할 레이스를 더 선택적으로 해야 할 레이스가 있을 것입니다. 하지만, 글쎄요, 봅시다. 저는 정말 강한 의견이 없습니다. 저는 강하고, 매우 견고한 FP1을 갖는 데 많은 강조점을 두고 있다고 생각합니다. 그리고 그 후로는 볼 수 있을 것입니다. 모든 세션이 정말 중요해집니다. 하지만, 결국 일요일이 모든 사람에게 우선순위라고 생각합니다.
LN : 저는 개정된 구조를 선호합니다. 저는 매주 주말에 스프린트 레이스를 열고 싶지 않습니다. 저는 수년간 해 온 것을 유지하는 것이 여전히 중요하다고 생각합니다. 저는 그것이 포뮬러 1을 흥미진진하고 멋지게 만드는 것이라고 생각합니다. 저는 토요일 퀄리와 일요일 레이스를 갖는 것을 좋아합니다. 하지만 저는 때때로 스프린트 레이스를 갖는 것이 팬과 시청자에게 좋다고 생각합니다. 저는 때때로 그리고 조금씩 상황을 바꾸는 것이 우리에게 흥미진진하다고 생각합니다. 하지만 그렇게 하는 더 나은 구조가 필요합니다. 저는 그것을 일요일과 분리하고 토요일을 그 자체로 갖는 것이 좋다고 생각합니다. 그래서 저는 흥분됩니다. 저는 그것이 전반적으로 더 나은 주말을 만들 것이라고 생각합니다.
이오: 아니요, 저는 랜도의 말에 동의합니다. 흥미진진하다는 점에서요. 아시다시피, 더 많은 레이싱, 더 흥미로운 주말이 있는 건 멋진 일이지만, 매 주말마다 그런 건 아닐 수도 있습니다. 주목할 만한 일이겠죠. 반면에, 저는 드라이버로서 연습 없이 바로 예선 스프린트, 슈트아웃 예선에 나가는 게 좋다고 생각합니다. 불확실성이 생길 수 있거든요. 어떤 드라이버는 깨어 있지 않을 테고, 실수를 할 테고, 예전과 같지 않을 겁니다. 그러니 지켜봐야죠. 그러면 기회가 생기고, 드라이버에게 더 중요한 기술이 생기니까요. 그래서 기대가 큽니다.
KM : 네, 대부분 말씀하신 것에 동의합니다. 더 신나는 일이죠. 더 많은 일이 일어나고 있습니다. 평범한 주말이 지루하다는 것은 아니지만, 아무것도 아닌 달리기가 많습니다. 그리고 주말에 세션의 대부분이 무언가로 계산된다는 것은 멋지다고 생각합니다.
YT : 네, 저는 운전자들의 의견에 동의합니다. 정말 신나는 일이죠. 특히 토요일은, 일어나서 아침을 먹고 바로 예선에 나가야 하는데, 예선을 위해 정말 깨어 있어야 하거든요. 그래서 정말 신나는 일이죠. 그리고 네, 저도 기대가 됩니다.
Q: (Adam Cooper – Motorsport.com) 여러분 다섯 분 모두에게 질문입니다. 또 다른 스프린트 질문입니다. 분명히 이 새로운 형식은 스프린트에서 여러분이 밀어붙이도록 장려하기 위해 고안되었습니다. 하지만 몇 바퀴를 돌고 15위를 달리고 있거나 스프린트 슈트아웃 예선에서 문제가 있었다면, 일요일에 차를 밀어붙이고 위험을 감수할 동기는 무엇입니까? 그리고 엔진 마일리지도 소모합니까? 그저 테스트 세션이 되어 피트에 들어가서 다른 것들을 시도할 수 있는 시점이 있습니까?
SP : 제가 먼저 가겠습니다. 문제없습니다. 균형이라고 생각합니다. 누군가 예산 상한에 대해 일찍 언급한 것 같습니다. 우리 중 누구도 차에 손상을 입히고 싶어하지 않습니다. 왜냐하면 그것은 미래의 업그레이드를 가져오는 데 매우 큰 처벌이 될 수 있고 미래의 레이스에 영향을 미칠 수 있기 때문입니다. 그래서 저는 모든 사람이 몇 점을 위해 어리석은 위험을 감수할 것이라고 생각하지 않습니다. 결국 차를 집으로 가져와서 좋은 일요일을 보내는 것이 중요합니다. 그래서 저는 그것이 크게 바뀌지 않을 것이라고 생각합니다.
LN : 아니, 제 말은 여전히 레이스이고, 여전히 포인트가 있고, 언제 세이프티 카가 나와서 무슨 일이 일어날지 알 수 없다는 겁니다. 포인트는 8위까지만 가능하기 때문에, 일부 미드필드 카는 무언가를 달성하기가 조금 더 어려울 수 있습니다. 하지만, 일요일은 여전히 우리에게 중요한 날입니다. 저는 모든 사람에게 그렇다고 생각합니다. 그래서 결국 레이스인 것은 사실이므로, 절대 포기하지 않을 거라고 생각합니다. 그저 최선을 다하는 것뿐입니다.
이오: 상황에 따라 다르겠지만 싸울 것이 없다면... 하지만 주말에 그렇게 가는 건 아닙니다. 최대한 밀어붙이려고 노력할 겁니다. 시험? 글쎄요, 사실 그럴 수 없죠. 권투를 한다면 첫 번째 예선 이후에는 세팅을 바꿀 수 없습니다. 그러니 아니요, 계속 나아가면서 지식을 얻는 게 아마 가장 좋은 방법이라고 생각합니다.
KM : 네, 포인트 경쟁에 참여하지 않는다면 그냥 피트인할 거라고 생각하지는 않지만, 레이스가 끝나갈 무렵 P9에 있고 공격할 기회가 있다면, 약간 위험할 수도 있지만, 지금처럼 하면 더 쉽게 공격할 수 있을 것 같아요. 그래서 개선된 것 같아요. 세상을 바꿀 수는 없겠죠.
YT : 네, 드라이버와 마찬가지로, 특히 랜도가 말했듯이, 우리는 여전히 예산 상한이 있고 올해 내내 개발해야 할 것이 많습니다. 그래서 네, 여전히 우리는 차를 안전하게 집으로 돌려보내야 하지만 동시에 가능한 한 공격적으로 나설 것입니다.
Q: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Yuki에게 질문이 있습니다. Franz Tost는 당신이 준비가 되었다고 생각합니다. Red Bull 2025년에 자동차를 운전할 것입니다. 지금 최고의 팀에 들어간다면 어떤 성과를 낼 것 같습니까?
YT : 네, 저는 그것을 봤습니다. 그리고 네, 하지만 솔직히 말해서 저는 지금 우리가 가지고 있는 것에 정말 집중하고 있습니다. 알파 타 우리. 아직 해야 할 일이 많다고 생각합니다. 당연히, 특히 긍정적인 소식을 듣고 기쁩니다. 포뮬러 1 드라이버라면 항상 최고의 팀에서 부름을 받을 준비가 되어 있어야 합니다. 우리도 준비가 되어 있어야 합니다. 결국 모든 사람이 준비가 되었다고 생각합니다. 매 레이스에서 얼마나 많은 것을 끌어낼 수 있을지. 그래서 저는 준비가 되었다고 느끼지만, 동시에 무엇보다도 제 자신을 더 발전시켜야 합니다. 그리고 저는 팀으로서, 그리고 제 자신을 위한 올해의 명확한 목표를 알고 있습니다. 그래서 지난 XNUMX개 레이스에서처럼 이런 기세를 이어가고, 아마도 더 이어갈 것입니다. 그리고 무엇보다도, 저는 시즌이 끝날 때 그를 행복하게 만들고 싶습니다. 그에게 감사를 표하고, 동시에 확실히 작년과 비교해도 확실히 긍정적인 방식으로 마무리하고 싶습니다.
질문: (막심 말렛 – L'Equipe) 에스테반에게 질문입니다. 멜버른에서 일어난 일 이후 팀원과의 경주에 대해 더 엄격한 명령을 받았습니까, 아니면 첫 3개 경주와 동일할 것이라고 생각하십니까?
이오: 아니, 제 말은, 이런 일은 처음부터 일어나서는 안 되었다는 겁니다. 제가 말했듯이, 다른 드라이버라면 일어날 수 있는 일이었습니다. 아시다시피, 오른쪽에서 차가 회전하고, 왼쪽에서 차가 출발했습니다. 그리고 한 바퀴를 다시 돌았습니다. 그래서 모든 것이 이길 수도 있고 질 수도 있었습니다. 그리고 안타깝게도 우리는 그 경기에서 많은 것을 잃었습니다. 하지만 아니, 제 말은, 우리 둘 다 매우 현명하다는 겁니다. 그리고 우리는 무엇을 하고 있는지 알고 있습니다.
질문: (페드로 페르민 플로레스 – TheGodFlores) 세르히오 페레스에게 질문입니다. 호주에 있는 체코, 우리는 토요일에 당신의 고민에 대해 불행히도 세 가지 버전을 가지고 있습니다. 당신의 버전; 크리스찬의 버전; 헬무트의 버전. 당신은 5분 전에 그것이 여러 가지 문제의 조합이라고 말했습니다. 이 조합의 버전은 하나뿐입니다. 아니면 당신의 버전은 크리스찬 버전과 헬무트 버전입니까?
SP : 엔지니어들로부터 들은 이야기입니다. 저는 팀 내에서 매우 투명하다고 생각합니다. 제가 받은 피드백도 그겁니다. 그리고 저는 때때로 모두가 다른 버전을 듣는다고 생각하지만, 당시에는, 저는 항상 투명했고, 그것이 주요 버전이고 토요일에 일어난 주요 일이었습니다.
질문: 체코, 이번 주말 바쿠에서 이 자동차의 가장 큰 장점은 무엇이라고 생각하시나요?
SP : 저는 우리의 직선 속도가 우리의 강점 중 하나가 될 것이라고 생각합니다. 하지만 새로운 포장도로가 어떤지 보는 것은 매우 흥미로울 것입니다. 그것이 전혀 바뀌지 않는지 보는 것입니다. FP1이 적절한 다운포스 레벨을 얻는 것만으로도 핵심 중 하나가 될 것입니다. 알다시피요. 제 생각에는 그것이 일요일에 정말 중요한 요소가 될 것입니다. 적절한 다운포스 레벨을 얻고 직선 코스를 잘 달리고, 타이어를 잘 관리한다면요. 그것이 가장 중요한 것입니다.
Q: (Tim Kraaij – GPblog.com) Checo에게 질문입니다. 거리 코스에서 많은 성공을 거두었습니다. 그 이유는 무엇이며, 바쿠에 왔을 때 자신감이 더 생기나요?
SP : 글쎄요, 저는 과거에 한 일은 별로 중요하지 않다고 생각합니다. 매주말마다 새로운 도전입니다. 그리고 우리는 바쿠에 와서 FP1과 예선전만 해도 도전이 더 커집니다. 저는 거리 서킷에서 먼저 완주하는 것이 중요하다고 생각하고, 보통 완주할 수 있다면 항상 좋은 결과가 기다리고 있습니다. 그래서 저는 바쿠에서 실수를 하기 쉽고 주말을 마무리하는 것이 항상 매우 쉽다고 생각합니다. 그래서 저는 레이스를 완주하는 것이 최우선순위라고 생각합니다. 두 레이스 모두 완주하고, FP1에 대한 자신감을 키우는 것이 핵심입니다.
Q: 체코, 거리 트랙만은 아니에요. 특히 바쿠에서 당신은 훌륭한 기록을 가지고 있어요. 4번의 포디엄, 1번의 우승, 작년 2위. 당신과 바쿠의 관계는 어떤가요?
SP : 글쎄요, 저는 이곳을 좋아해요. 저는 좋은 레이스를 했고, 좋은 차도 탔고, 그게 과거에 도움이 됐어요. 와 함께한 그 시절, 우리는 포디엄에 올랐고 예선에서도 강했어요. 제 스타일에 정말 잘 맞는 서킷이라고 생각하고, 그래서 이곳에서 조금 더 빛날 수 있었어요.
Q: 당신의 스타일이 무엇인지 물어볼 수 있나요?
SP : 저는 우리가 볼 거라고 생각해요! 바라건대, 제 스타일이 똑같고 주말에 제게 맞을 거예요. 아시죠, 제가 말했듯이, 항상 다른 도전을 발견하게 되거든요. 그리고 그것에 적응하고, 바쿠에서 브레이킹에 좋은 리듬을 잡을 수 있도록 하는 것이 핵심이라고 생각해요.
Q: (Adam Cooper – motorsport.com) F1 위원회는 이번 시즌에 여러분 모두에게 네 번째 파워 유닛을 주기로 했습니다. 이게 현명한 결정인가요? 이제 페널티 없이 갈 수 있기를 바라시나요? 아니면 마지막 몇 레이스에서 23개 레이스가 있는데, 반드시 페널티가 있나요?
YT : 오, 네, 좋을 것 같아요. 저는 대부분 팀이나, 아시다시피, 작년에 우리 자신은 여분의 엔진을 넣었고, 항상 누군가가 뒤에서 시작해야 했습니다. 그래서, 올해 사용할 수 있는 엔진의 양을 늘리는 것은 분명히 의미가 있습니다. 그래서, 저는 그것이 모두에게 좋은 일이라고 생각합니다.
KM : 물론이죠. 좋은 일이에요.
LN : 제 말은, 필요했던 거예요. 1라운드에서 첫 엔진을 잃었거든요. 그러니까, 제게는 좋은 일이었어요. 여전히 약간 불리하긴 하지만 동시에, 그렇죠, 확실히 제게는 좋은 일이었어요. 그래서 만족해요.
질문: (오웬 로이드 – Insidethegames.biz) 스프린트 레이스로 돌아가서 말씀드리겠습니다. 시즌에 더 많은 포인트가 추가되면서 상위 팀과 하위 팀 간의 격차가 더 커질 수밖에 없을 겁니다. 좋은 일이 될 수 있을까요?
SP : 글쎄요, 저는 그것이 확실히 모든 것을 더 가깝게 만든다고 생각합니다. 왜냐하면 그렇게 많은 준비가 되어 있지 않기 때문에 잠재력을 활용하기가 더 쉬울 것입니다. 저는 FP1만 있어도, FP1부터 이미 상황이 탄탄하지 않다면, 자동차의 용량을 활용할 수 없을 것이라고 생각합니다. 그래서 저는 그것이 확실히 모든 사람을 훨씬 더 가깝게 만든다고 생각합니다.
이오: 과거에는 좋았던 것 같아요 알프스 산맥의 그리고 나 자신에 대해서는, 스프린트 경주, 그래서 나는 그것을 그렇게 보지 않는다. 나는 그것을 좋은 일로 본다.
드라이버 그룹 2: 발테리 보타스(알파 로메오), Lance Stroll (애스턴 마틴), 카를로스 사인츠(페라리), 루이스 해밀턴(메르세데스), 알렉스 앨본(윌리엄스)
Q: 루이스, 당신부터 시작해도 될까요? 휴식은 어땠나요? 그리고 지난 주말에 도닝턴 파크로 돌아가서 영국 투어링카 챔피언십에서 형을 응원했다고 했죠. 어떻게 지내셨는지 알려주세요. 지금은 어떻게 지내시나요?
루이스 해밀턴: 안녕하세요 여러분. 저는 잘 지내고 있어요. 바쿠에 돌아와서 정말 기뻐요. 처음 세 번의 레이스를 마친 후에야 휴식을 취하는 건 이상하지만, 시간을 보내는 건 정말 좋았어요... 저는 호주에 있는 게 좋아요. 호주는 저희에게 정말 좋은 레이스였어요. 하지만 가족과 시간을 보내고, 공장으로 돌아가서 공장에서 일하고, 친구들과 시간을 보내고, 잠시나마 휴식을 취하는 건 정말 좋았어요. 그리고 제가 정말 자랑스러워하는 제 형은 계속해서 훌륭한 목소리를 내고 있어요. 매년 스스로 돈을 모금하는데, 당연히 시리즈에서 경주하고, 특히 장애인이 접근할 수 없는 스포츠에서 경주를 하거든요. 그리고 그는 정말 많은 것을 대변해요. 그리고 그렇죠, 힘들었어요. 그는 다리에 장애가 있어서 그것을 메우려고 노력했고, 끊임없이 싸웠어요. 하지만 그는 레이스에서 6위를 했어요. 저는 팬으로서 군중 속에 서서 이 광경을 지켜보았어요. 정말 기뻤어요. 아무도 제가 거기에 있다는 걸 몰랐어요. 저는 그냥 뛰어올라서 그를 응원하려고 했어요. 네, 이번 주말이 정말 자랑스럽고 설레요. 날씨가 완벽했어요. 그는 첫 번째 랩에서 피트스톱을 쳤어요. 그래서 다른 사람들은 모두 슬릭 타이어를 썼고, 그는 다시 만회했어요.
질문: 바쿠에서 본론으로 들어가기 전에, 기술 부서의 기술적 변화, 제임스 앨리슨이 기술 책임자로 복귀하면서 직원을 교체하는 것에 대해 물어보고 싶었습니다. 이에 대한 생각을 말씀해 주시겠습니까? 그리고 제임스가 어떤 영향을 미칠 것이라고 생각하십니까?
LH : 글쎄요, 제임스는 항상 팀의 일원이었고, 분명히 그 전에는 다른 분야에 약간 집중했습니다. 그가 마이크를 지원하고 함께 일하기 위해 조금 뒤로 물러서는 것은 앞으로 나아가는 팀을 강화할 뿐이라고 생각합니다. 그리고 그는 분명히 놀라운 양의 경험을 가지고 있습니다. 그래서 앞으로 나아가는 것은 팀에 큰 도움이 될 것이라고 생각합니다. 특히 트랙에서뿐만 아니라 트랙 밖에서도 달성하고자 하는 모든 것을 고려하면 좋을 것 같습니다. 좋을 것 같습니다.
질문: 그럼 제대로 된 궤도에 올려보죠. 멜버른에서 지난번에 좋은 포디엄을 차지했잖아요. 이번 주말에도 그걸 반복할 자신이 있나요?
LH : 저는 제가 할 수 있는 한 자신감이 있습니다. 배경에서 많은 작업이 이루어졌습니다. 저는 마지막 레이스가 우리에게 정말, 정말 좋았다고 생각합니다. 우리는 그런 종류의 결과를 얻기 위해 정말 열심히 일했습니다. 다시 하는 것은 쉽지 않을 것입니다. 우리는 그것을 알고 있습니다. Ferrari 빠르겠지 Red Bulls는 빠르고 Astons도 빠를 겁니다. 그래서 저는 우리가 그저 섞여 있기를 바랍니다. 우리가 그들과 싸우게 되기를 바랍니다. 이것은 우리가 그렇게 하는 놀라운 이벤트입니다. 그리고 특히 주말의 전체 형식이 바뀌면서요. 아마도 올해 지금까지 가장 흥미로운 주말일 것이고, 어떻게 될지 기대됩니다.
질문: 당신은 이런 변화를 환영하시나요?
LH : 물론이죠. 네, 저는 모든 사람에게 힘들 거라고 생각합니다. 하지만 우리 모두 같은 배를 타고 있습니다. 그리고 아시다시피, 추월이 가능한 트랙에서 할 수 있다는 것은 정말 대단한 일입니다. 여기서 경주하는 건 정말 좋습니다. 우리는 항상 대부분 최고의 경주를 합니다. 그래서 네, 한 번의 세션에서 20랩 정도를 돌고 바로 예선에 들어가는 건 확실히 어렵습니다. 하지만 그게 우리가 여기 있는 이유잖아요, 맞죠?
질문: 카를로스, 당신이 여기 온 이유가 바로 그것이에요.
카를로스 사인즈: 그래서 우리가 여기 있는 거예요! 바쿠까지 왔는데 23개 더 해야 해요! 글쎄요, 20개 더 해야 해요. 하지만 그렇죠. 작년과는 형식이 조금 다르다고 생각해요. 그래서 우리에게는 주말 형식이 조금 다를 거고, 접근 방식도 조금 다를 거예요. 하지만 결국 우리는 경주하고 있고, 우리가 할 모든 랩은 언제나처럼 경쟁적일 테니, 저는 환영합니다.
질문: 하지만 이제 토요일에 대한 접근 방식은 얼마나 달라질 것인가요?
CS : 토요일... 그럼 토요일에는 뭐가 있을까요! Shootout Quali가 있어요. 어려울 거예요. 특히 아침에 일어나서 바로 Q1로 가는 거요. 마치... 제대로 워밍업을 해야 해요. 찬물 샤워도 해야 하고, 아침에 울퉁불퉁한 차들 중 하나에서 힘껏 밀어붙여서 정말 깨어나야 해요. 아침 루틴을 잘 해야 해요. 엄청 강렬할 테니까요. 그리고 Sprint Quali가 있어요. 여전히 Sprint Quali라고 부르죠, 그렇죠? 재밌을 것 같아요.
질문: 스프린트.
CS : 스프린트, 미안합니다. 17랩. 신나는 것 같아요. 더 많은 레이싱. 주말에 더 중요한 랩이 있고, 정신적으로나 육체적으로나 우리에게는 분명히 더 힘들겠지만, 팬들과 미디어가 행복해지고 제품이 더 좋아진다면, 우리는 그렇게 할 것입니다.
Q: 그리고 페라리의 기회는 어떻습니까? 작년에 더블로 인해 여러분에게 좋은 경주가 아니었습니다. DNF. 지금처럼 자동차에 대해 잘 알고 있다면, 기회를 어떻게 평가하시나요?
CS : 우리는 특히 이 3주 동안 우리 차를 훨씬 더 잘 알게 되었습니다. 우리는 개발 프로그램에서 추구할 미래를 위한 좋은 분석과 좋은 방향을 함께 모았습니다. 이것은 이 3주 휴식의 첫 번째 목표였으며, 우리가 가진 약점을 실제로 파악하는 것이었습니다. 이 경우 직접 경쟁자의 강점 Red Bull, 그것은 모든 사람 앞에 있는 분명한 단계이며, 우리는 가능한 한 빨리 그들과 싸우기 위해 최선을 다하고 있습니다. 이번 주말의 기회는 호주에서의 기회와 비슷할 것입니다. 호주에서 우리가 효과가 있는 것처럼 보이는 설정에서 약간 다른 경로를 택한 것은 사실입니다. 우리는 과거에 어려움을 겪었던 경주에서 매우 빨랐습니다. 그래서 저는 우리가 그 방향으로 계속 나아가 이번 주말에도 다시 더 경쟁력을 느낄 수 있기를 바랍니다.
Q: 마지막으로 페라리의 직원 이동에 대해서도 말씀드리겠습니다. 레이싱 디렉터인 로랑 메키스는 언젠가 페라리의 팀장이 되기 위해 떠날 예정입니다. 알파 타 우리페라리는 그를 얼마나 그리워할까?
CS : 글쎄요, 개인적으로는 제 개인적인 경험에 대해서만 말할 수 있기 때문에, 그는 훌륭한 사람이라고 생각합니다. 매우 타당하고 매우 강한 인물입니다. 그는 커리어에서 한 단계 더 나아가고 있으므로, 저는 그를 위해 기쁠 뿐입니다. 당연히 그렇게 중요한 역할을 제안받으면 받아들여야 한다고 생각합니다. 하지만 네, 우리는 직원을 채용하고 있습니다. 우리가 손해만 보는 것은 아니잖아요? 우리는 팀을 재구조화하고, 더 강하게 만들기 위해 최선을 다하고 있습니다. 그리고 사람들이 올 것이고, 우리가 가진 마지막 몇 가지 손실을 메우기 위해 사람들이 올 것이라고 확신합니다. 그저 때로는 손실이 사람들을 다시 데려오는 것보다 더 빨리 올 수도 있을 뿐입니다. 하지만 저는 프레드의 경영 접근 방식과 그것이 처리되는 방식에 대해 확신합니다. 왜냐하면 좋은 일이 올 것이라고 보기 때문입니다.
Q: 잠깐, 스페인에도 새로운 영웅이 생겼습니다. 존 라엠.
CS : 마스터스 우승자! 사실 몇 주 후에 오거스타에서 경기를 하게 됩니다. 너무 기대돼요.
질문: 그 사람과요?
CS : Jon과 함께라면 좋았을 텐데! 언젠가는 그럴지도 몰라. 하지만 정말 대단한 업적이었어요. 그는 오늘날 정신적으로 가장 강한 스포츠맨 중 한 명이 되었다고 생각해요. 세계 1위죠. 이번 시즌에 그가 보여준 플레이는 정말 대단해요. 그리고 저는 그에게 많은 존경심을 갖고 있어요. 그를 만날 기회가 있었고 사실 그와 같은 협력 스폰서가 있어서 올해는 그를 더 많이 만날 거예요.
Q: 발테리가 당신에게 옵니다. 스프린트에 대한 당신의 생각부터 시작해 봅시다. 포맷의 변화를 환영하시나요?
발터 테리 보따스: 네. 바로 행동에 옮겨지는 게 좋아요. 단 한 번의 연습이지만 점점 더 가치가 생기고 매일 정말 정말 중요한 세션이 있어요. 토요일은 적절한 날이지만 Carlos가 말했듯이 정신적으로 훨씬 더 힘들어요. 심지어 육체적으로도요. 여기서는 주말 내내 켜져 있어야 하거든요. 그냥 금요일을 정상적인 연습일로 간주할 수는 없지만, 저는 좋다고 생각해요.
Q: 알파 로메오의 속도는 어떻습니까? 바레인에서 시즌을 강력하게 시작한 후 사우디 아라비아와 멜버른에서는 경쟁력이 떨어지는 듯했습니다. 이게 일어난 일을 정확하게 반영한 것인가요? 그리고 여기서는 어떻게 될 것으로 기대하시나요?
VB : 세 가지 매우 다른 유형의 그랑프리가 있는데, 그 중 일부는 문제가 있었습니다. 다행히도 아직 20개의 레이스가 남았는데, 꽤 많습니다. 사실, 우리는 이 짧은 휴식을 환영했습니다. 어떻게 하면 우리가 찾고 있는 이득을 찾을 수 있을지 이해하고 알아내려고 노력했습니다. 하지만 지금은 너무 경쟁이 치열해서, 차의 속도가 조금이라도 늦으면, 많은 곳에서 그렇습니다. 그리고 빡빡한 조합입니다. 하지만 다시 말하지만, 트랙이 매우 다릅니다. 여기서는 공기 역학적으로 정말 효율적인 차가 필요합니다. 우리가 어디 있는지 보세요. 하지만 네, 우리는 마지막 레이스 이후로 많은 작업을 했고 시뮬레이션에서도 많은 작업을 했고 확실히 몇 가지를 이해했습니다.
Q: 공장과 경주로의 상관관계는 어때요? 멜버른에 새로운 노즈와 프런트 윙이 있었잖아요. 기대했던 대로 됐나요?
VB : 네, 물론입니다. 좋습니다. 좋습니다. 그리고 시뮬레이션 도구는 항상 개선되고 있지만 이미 좋은 수준입니다. 그래서 네, 파이프라인에 몇 가지가 있는데, 도움이 되기를 바랍니다.
Q: Lance, 스프린트부터 시작해 볼까요. 우리가 가는 방향인 듯합니다. 형식 변경과 바쿠에서 스프린트 레이스를 하는 것에 대한 생각은 어때요?
Lance Stroll: 네, 저는 모든 사람에게 흥미진진할 것이라고 생각하고, 주말 내내 모든 사람을 발끝으로 서게 합니다. 사람들이 말했듯이, 그루브에 들어가 차를 원하는 행복한 장소로 만들 시간이 많지 않습니다. 그래서 저는 그것이 재미있다고 생각합니다. 팬들에게도 흥미진진할 것이고, 그것은 훌륭합니다.
Q: 이제, 당신은 2017년에 처음으로 포디엄을 차지했습니다. P3를 마쳤고, 실제로 발테리 바로 뒤를 0.1초 차이로 따냈습니다. 그 주사위를 기억하시는지 모르겠습니다. 하지만 이 트랙을 운전하는 것을 특별히 즐기시나요?
LS : 기억은 납니다. 27랩 동안 XNUMX위를 차지한 다음 레이스의 마지막 XNUMX미터에서 졌던 게 기억납니다. 네, 시간은 빨리 갑니다. 벌써 XNUMX, XNUMX년 전이지만, 여기서는 좋은 추억이 있습니다. 운전하기 정말 재밌고, 정말 도전적이며, 항상 훌륭한 레이싱과 좋은 추월 기회를 제공하는 트랙입니다. 그래서 정말 재밌습니다.
Q: 그리고 이 차는 올해 지금까지 세 개의 레이스 트랙에서 모두 빠르게 달렸습니다. 이번 주말에도 경쟁할 수 없는 이유가 있다고 생각하십니까?
LS : 네, 이번 시즌은 우리에게 좋은 시작이었습니다. 멜버른에서 또 다른 좋은 성적을 거두었고, 3위와 4위를 차지했습니다. 저는 우리가 확실히 다른 종류의 트랙에서 본 것 같습니다. 바레인은 사우디와 매우 다른 종류의 트랙이었고, 멜버른에서 우리는 모든 이벤트에서 꽤 경쟁력이 있었습니다. 그리고 다시 여기로 돌아오면, 멜버른, 제다, 지난 몇 개와는 매우 다른 종류의 트랙입니다. 그러니 우리가 어디에 앉을지 지켜보겠지만, 이번 주말에도 우리가 다시 경쟁력을 가질 수 없는 이유는 없다고 생각합니다.
질문: 알렉스, 기다려 주셔서 감사합니다. 스프린트와 지금까지의 형식 변화에 대한 분위기는 매우 긍정적입니다. 다른 사람들이 말한 모든 것에 동의하시나요?
알렉스 알본: 네, 특히 미드필드 팀에게는 좀 더 많은 일이 벌어지고 있습니다. 그리고 금요일에는 완벽하지 못한 팀들이 있을 수 있고, 그것은 우리에게 좋은 일입니다. 다른 사람들이 일찍 페이스를 잡을 수 있는 기회를 만들어 준다고 생각하고, 우리는 그것을 환영한다고 생각합니다. 원래 스프린트 레이스 형식에서 좋은 변화인데, 분명히 예선에서 차이가 걸러지는 경우가 있습니다. 이것은 그것을 하는 좋은 방법입니다.
Q: 맞아요, 그러니까 당신은 이 형식이 당신에게 기회라고 생각하시나요? 이 레이스는 전반적으로 어때요? 윌리엄스 직선 구간에서는 매우 미끄러워 보이나요? FW44에 더 나은 트랙 중 하나로 보시나요?
AA : 와 함께 몬자 그리고 이런 종류의 서킷은 우리에게 맞는 공기역학적 효율성을 가지고 있지만, 이런 코너, 거의 반복적인 90도, XNUMX단 기어 코너... 저는 저속이 반드시 우리의 강점이라고 말하고 싶지 않습니다. 그래서 혼합될 것입니다. 우리는 분명히 직선 구간에서 꽤 잘할 수 있기를 바라지만, 코너를 통과하는 시간을 최소화하는 것이 더 중요하니 지켜보도록 하죠.
Q: 윌리엄스는 3개 레이스 이후 작년 같은 시기에 기록한 것과 같은 점수를 기록했습니다. 그게 전부는 아니죠?
AA : 아니요, 그렇게 말하지 않겠습니다. 작년에 우리가 포인트를 획득했을 때를 생각해 보려고 합니다. 멜버른입니다. 사실입니다. 멜버른에서 다시 한번 매우 강력한 모습을 보였습니다. 정말 좋은 레이스를 했습니다. 제다에서 브레이크가 고장 났고, 멜버른에서 인적 오류가 있었지만, 올해 우리가 어떻게 해왔는지 보면 큰 진전을 이루었다고 생각합니다. 멜버른은 상위 4개 팀을 제외한 나머지 팀 중에서 일반적으로 가장 뛰어났기 때문에 상승세를 타고 있으며 팀의 동기 부여와 에너지가 매우 긍정적이라고 생각합니다. 다시 경쟁에 나서서 미드필드 팀과 경쟁할 수 있어서 신이 납니다. 올해 초의 일부 레이스가 우리 차에 더 잘 맞았다고 생각합니다. 서킷이 우리에게 맞는 경향이 있습니다. 바쿠에서도 마찬가지였으면 좋겠습니다. 그러니 기회를 최대한 활용해야 합니다. 그리고 지금 몇 팀이 곧 업그레이드를 가져올 것 같고, 바쿠에서는 이미 미드필드 팀 중 일부가 그렇게 하고 있으므로 개발 레이스가 될 것입니다. 하지만 지금은 우리가 잘 어울려 있고, 거기에 있는 게 좋습니다.
질문: 이번 주말에 새로운 걸 사셨나요?
AA : 아니요, 그렇게 대단한 일은 아니고, 경쟁자들이 어떻게 발전하는지 보고 주변을 조금 둘러보는 정도입니다.
현장의 질문
질문: (데이비드 크로프트 - 스카이 스포츠 F1) 루이스가 먼저 당신에게 인사드립니다. 만나서 반갑습니다. 란도 노리스 몇 분 전에 여기 앉아서 그들이 가져오는 업그레이드는 그들의 차가 4라운드 시즌의 시작에 있어야 할 위치에 있다는 것을 의미한다고 말했습니다. 메르세데스 전체 업그레이드 패키지를 경주로에 가져가면 그 차가 시즌 시작 시 있어야 할 위치에 있을까요? 아니면 더 나은 위치에 있을까요? 아니면 시즌을 시작하면서 원했던 위치에 있지 않을 수도 있을까요? 어떻게 생각하세요?
LH : 당연히 업그레이드가 될 것이라고 생각하지만, 우리에게 새로운 길의 시작이 될 것이라고 생각합니다. 핵심은 여전히 같은 차이지만, 우리가 원하는 곳으로 가는 길의 일부이므로, 시즌 시작 시에 원하는 곳에 도달하지 못할 것입니다. 우리는 지금 있는 미친 땅을 만드는 것은 아니지만, 정말 긍정적이라고 생각합니다. 공장에서 많은 훌륭한 작업이 이루어졌기 때문에... 올바른 방향으로 나아가려면 시간이 걸리므로 기대가 큽니다.
질문: (Adam Cooper – Motorsport.com) Alex와 Carlos에게 질문: Franz Tost가 올해 말에 물러나거나 은퇴합니다. 그저 사람으로서의 그에 대한 생각과 그가 여러분의 경력에 미친 영향에 대해 알고 싶습니다.
AA : 저는 프란츠를 사람으로서 정말 좋아합니다. 그는 진정한 레이서였습니다. 저는 그가 접근 방식에서 매우 기술적이라고 느꼈고, 팀에 신인이 많이 들어온 만큼 그는 분명히 무엇이 필요한지 이해했습니다. 그리고 제 첫 번째... 당시 팀에서 6개월 정도 지냈는데, 그는 저에게 무엇이 필요한지 이해하게 해주었습니다. F1 드라이버이고 거의 준비해야 할 것 같아요. F2 출신이라 실제로 무슨 일이 벌어지는지 전혀 이해하지 못하거든요. 하지만 그는 분명 많은 사람들, 많은 드라이버들과 그런 경험을 했어요. 저는 제 시간을 즐겼고 그에게 최선을 기원합니다... 그가 그 후에 무엇을 할지 모르겠어요. 그가 은퇴를 했는지는 모르겠어요.
질문: 그는 스키를 타러 가라고 했던 것 같아요.
AA : 스키를 즐겨 보세요.
질문: 카를로스?
CS : 네, 분명 프란츠에 대한 존경심이 큽니다. 그는 오랫동안 그 팀의 일원이었고 당시 그 팀에 속했던 젊은 드라이버가 정말 많았습니다. 토로 로소 지금은 AlphaTauri이고, 그는 우리 모두가 더 나은 드라이버, 더 나은 전문가, 더 나은 사람이 되도록 도왔습니다. 그러니 저는 그에게 미래에 최선을 기원하고 가까운 미래에 F1에서 그를 다시 볼 수 있기를 바랍니다.
Q: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) 스프린트 주말에는 장기 데이터가 부족할 때, 특히 이러한 스프린트 주말에 팀들은 경쟁자들의 움직임을 파악하기 위해 어떻게 미지의 세계로 나아갈 계획인가?
VB : 시뮬레이션, 지난 몇 년간 모은 경험, 직감, 다양한 계산, FP1 이후 드라이버로서 우리가 랩에서 얻을 수 있는 피드백, 그리고 우리가 보는 타이어 마모 수치의 조합이라고 생각합니다. 이 모든 것들이 고려됩니다. 그런 다음 이를 기반으로 계획을 세우고 제대로 되기를 바라야 합니다. 그러니 당연히 주말 전에 많은 준비가 되어 있고 우리는 어느 정도 아이디어를 가지고 있지만, 실제로 이러한 것들을 확인해야 합니다. 그러니 네, 확실히 제대로 해야 합니다. 그리고 쉽지 않습니다.
Q: Carlos, 이번 레이스를 앞두고 시뮬레이터에서 더 많은 작업을 해왔습니다. 연습 세션이 한 번뿐이었기 때문입니다.
CS : 개인적으로, 저는 이 레이스를 일반 레이스로 준비했고, 장거리 레이스는 시뮬레이션을 믿어야 합니다. 스프린트 예선에서 나오는 데이터도 메인 레이스에 중요합니다. 메인 레이스가 여전히 가장 많은 포인트를 주는 레이스라는 것을 잊지 마세요. 그리고 그 스프린트 레이스가 메인 레이스에 들어가는 데 많은 정보를 줄 것이라고 생각합니다.
LS : 저는 발테리의 요약이 매우 훌륭하다고 생각했습니다. 제가 더 잘 말할 수 있었을지 모르겠습니다. 까다롭고, 제가 앞서 말했듯이 모든 것을 제대로 할 시간이 많지 않습니다. 그래서 그냥... 한 번의 연습 세션으로 할 수 있는 것으로 모든 것을 하나로 합치려고 노력하는 것입니다.
Q: (페드로 페르민 플로레스 – TheGodFlores) 발테리, 바쿠에서는 모두가 스프린트 레이스 형식에 대해서만 이야기하는 것이 아니라, 귄터 슈타이너의 책에 대해서도 이야기하고 있습니다. 언제쯤 그들이 책을 낼지 묻고 싶습니다. 발터 테리 보따스?
VB : 좋은 질문입니다.
CS : 노래가 있었어. 너에 대한 노래가 있었어.
VB : 아, 그거 맞아요. 알겠어요. 이제 알았어요. 그러니까 언제 책이 나올지 물었나요? 언젠가는 나올지도 몰라요. 지금까지 제 경력 동안 겪었던 좋은 일화들이 몇 개 있고, 앞으로도 좋은 일화들이 많이 나오기를 바랍니다. 하지만 아직 날짜는 정하지 않았지만 언젠가는 뭔가를 할지도 몰라요. 듣기 좋네요.
질문: 발테리, 만약 책을 쓴다면 오디오북 버전의 목소리를 직접 녹음하실 건가요?
VB : 도움이 된다면 할 수 있을 것 같아요. 좋은 생각이에요.
질문: (Adam Cooper – Motorsport.com) 스프린트로 돌아가서, 분명히 이러한 변화의 요점은 일요일 그리드 순위에 영향을 미치지 않기 때문에 스프린트에서 더 열심히 노력하도록 여러분을 격려하는 것입니다. 하지만 문제가 있거나 스프린트 중간에 15위나 그 이상을 달리고 있다면, 계속해서 차를 위험에 빠뜨리고 노력하는 데 얼마나 동기를 부여합니까? 그리고 그저 일종의 테스트 세션이 되는 지점이 있습니까?
질문: 루이스, 당신은 이전에 그것에 대해 매우 분명하게 말했습니다. 토요일 오후 스프린트의 위험/보상에 대해 말씀해 주시겠습니까?
LH : 지금은 그렇게 큰 차이가 없다고 생각합니다. 분명히 전에는 스프린트에서 마무리한 곳이 레이스에 진출할 자격을 얻은 곳이었습니다. 지금은 연습 세션이지만 마지막에 포인트가 있을 것 같습니다. 평소보다 더 많이 나갈 것 같지는 않습니다. 제 생각에는 - 그리고 이렇게 다른 형식의 주말을 하는 건 좋은 일이라고 생각합니다 - 하지만 더 많이 달릴 수 있는 시간이 많습니다. 그리고 우리는 항상 환경과 그런 모든 면에서 가장 좋은 것이 무엇인지에 대해 이야기하지만 팬들에게 더 좋을지는 잘 모르겠지만 많은... 이 세션 사이에 큰 휴식이 있고 더 많이 달릴 수 있거나 다른 것을 할 수 있습니다. 예를 들어 팬들에게 더 좋다면, 그래서 앞으로는 그걸 살펴볼 것입니다.
CS : 동의합니다. 저는 여전히 그것이 우리에게 필요한 것과 같거나 우리를 위해 그것에 참여하지 않을 것이라고 생각합니다. 여전히 중요한 랩, 챔피언십을 위한 중요한 포인트가 될 것입니다. 메인 레이스를 위한 중요한 학습이므로 저는 F1 드라이버는 시작과 싸움에 대한 접근 방식을 크게 바꿀 것입니다. 우리는 여전히 그것을 정상적인 경주로 접근할 것이고, 나는 당신에게 말할 다른 것을 생각하려고 노력하고 있지만 그게 전부입니다. 나는 그것이 우리의 접근 방식을 크게 바꿀 것이라고 생각하지 않습니다.
VB : 예를 들어, 스프린트에서 포인트 바로 바깥에 있는 15위의 마지막 랩에 있다면, 확실히 그렇게 할 수 있을 것 같아요. 물론, 차가 망가지거나 뭔가가 생긴다면, 일요일에 영향을 미칠 수 있어요. 하지만 다른 경우에는 큰 차이는 없지만, 환영할 만한 차이라고 생각해요. 그러니까 적어도 시도할 수 있다는 걸 알 수 있고, 포인트 바로 앞에 있다면요. 그리고 질문에 대답하자면, 당신은 XNUMX살이에요.th 또는 무언가, 당신은 여전히 그것을 위해 나아가고, 그것이 우리의 본성입니다. 당신은 포기하지 않고 이 스포츠에서는 무슨 일이 일어날지 결코 알 수 없으므로 끝까지 갑니다.
LS : 당신은 무슨 일이 일어날지 결코 알 수 없을 것 같아요. 당신은 14살일 수도 있어요th 또는 15th그리고 두 바퀴 남았고, 세 바퀴 남았고, safety car 경기 도중 예상치 못한 상황이 발생해서 새 타이어를 장착하거나 포인트를 획득할 기회가 생길 수도 있죠. 그래서 운전자의 마음가짐이 바뀐다고 생각하지는 않습니다. 결승선까지 절대 포기하지 않는 게 중요하죠.
AA : 네, 저는 모두가 기본적으로 어떤 기분인지 말했을 거라고 생각합니다. 제가 덧붙일 말은 지금은 정기적으로 점수를 획득하는 팀이 4개 있고, 스프린트 레이스에서 점수를 획득하는 것은 상위 8개 팀입니다. 그래서 저는 그 스프린트 레이스에서 꽤 반복적인 순서가 있을 것이라고 생각하는 상황 중 하나가 될 것입니다. 같은 사람들이 점수를 획득하는 것입니다. 어쩌면, 어쨌든 그들은 서로 경쟁하고 있다고 생각하지만, 미드필드와 상위 엔드 사이에는 그런 종류의 분열이 있다고 생각합니다. 이미 일반적인 레이스에서 대부분의 포지션이 경쟁합니다... 9위와 10위입니다. 미드필드에서 큰 전투가 있었다고 생각합니다. 좋은 전투였고, 그런 포지션이었고 물론, 그런 포지션이 있을 때 이점을 활용합니다. DNF 아니면 8위나 7위를 차지할 수 있을 것 같은데, 지금은 그보다 조금 더 필요해요. 스프린트 레이스에서 포인트를 따는 건 까다로울 것 같아요.
질문: (맷 큐 – 오토스포츠) 루이스, 왜 당신과 페르난도는 그 어느 때보다 특별히 날카로워졌나요? 식단 때문인가요? 운동, 시대별 자동차의 변화하는 특성 때문인가요? 아니면 여러분이 세대적 재능을 가진 사람들이 확률을 정의할 수 있다는 것을 받아들이기 때문인가요?
LH : 페르난도에 대해 말할 수는 없지만 멀리서 바라보고 페르난도가 운전하는 방식을 보면 재능이 그에게서 떠나지 않았고 우리도 떠나지 않을 것이라고 생각합니다. 또한 당신의 직업 윤리와도 관련이 있다고 생각합니다. 그는 분명히 좋은 컨디션이고 놀라운 일을 하고 있습니다. 저는 경주가 우리 DNA와 피 속에 충분히 흐르고 있으며, 우리가 젊었을 때보다 지금 덜 노력하지 않는다고 생각합니다. 저는 더 많은 정보가 있고, 몸을 건강하게 유지하는 방법에 대한 정보가 있다고 생각합니다. 르브론과 톰 브래디와 같은 위대한 선수들에게서 볼 수 있습니다. 그래서 저는 운동선수의 관점에서 볼 때, 그리고 마음과 몸에서 모든 것을 절대적으로 꺼내는 방법과, 여전히 예전처럼 배고픈 방법에 대한 관심이 그 어느 때보다 더 커졌다고 생각합니다. 그리고 페르난도도 분명히 그렇습니다.
Q: (필 던컨 – PA) 루이스, 최근 며칠 동안 르클레르가 메르세데스와 대화할 가능성에 대한 추측이 있었습니다. 이제쯤은 운전자가 당신의 시트와 연결되는 데 익숙해졌을 거라는 걸 알지만, 그것이 당신에게 영향을 미치거나 계약을 마무리하려고 하거나 당신의 미래에 영향을 미칠까요?
LH : 아니요, 사실은 그렇지 않습니다. 운전기사 중 일부는 다른 상사와 대화하거나 관계를 맺을 수도 있을 것 같습니다. 아니요, 저는 제가 있는 곳이 좋고, 제 팀을 사랑하고, 지금까지의 여정과 앞으로 나아가기 위해 노력하는 것에 감사하다고 생각합니다. 그래서... 아무런 영향도 미치지 않습니다. 아니요.
