레이스 후 기자 회견 70주년 기념 GP 기자 회견
DRIVERS
1 – 막스 페르스타펜(Red Bull 경마)
2 – 루이스 해밀턴(메르세데스)
3 – 발테리 보타스(메르세데스)
인터뷰 추적
(수행자) 마틴 브 런들)
Q: 맥스 페르스타펜, 대단한 승리입니다. 포뮬러 1에서 XNUMX번째 우승을 차지했죠. 정말 즐거웠을 텐데요?
맥스 베스 타펜: 네, 제 말은, 예상하지 못했지만 첫 번째 스턴트 이후 타이어에 정말 능숙해 보였습니다. 물론 메르세데스가 하드 타이어로 어떻게 갈지에 대한 의문이 있었습니다. 하지만 우리는 차에서 많은 속도를 냈습니다. 저는 타이어에 문제가 전혀 없었습니다. 네, 우리는 계속 밀었습니다. 물론 여기서 이긴 것은 놀라운 결과이고, 그저 좋은 하루를 보냈습니다. 모든 것이 잘 풀렸습니다. 우리는 올바른 전략을 가지고 있었고, 모든 것이 순조롭게 진행되었습니다. 그래서 네, 물론 이겨서 정말 기쁩니다.
Q: Red Bull 사업으로 돌아왔습니다. 레이스에서 아주 일찍 타이어를 돌봐달라고 요청받았을 때, "아니, 아니, 아니, 할머니처럼 운전하지 않을 거야"라고 말했던 중요한 순간이 있었습니다. 할머니에 대한 무례는 아니지만, 할머니들은 꽤 빠를 수 있지만, "저 사람들을 쫓아가서 압박을 가할 거야"라고 말했습니다. 저에게는 그게 중요한 순간이었습니다.
뮤직비디오: 네, 지금까지 우리는 모든 레이스에서 그들을 밀어낼 기회가 없었고, 우리가 그들을 밀어내고 있다는 것을 알 수 있었습니다. 저는 압박을 가하려고 노력했고, 그들은 피트인해야 했고, 그 후로는 제 속도를 낼 수 있었고 기본적으로 끝까지 그 이점을 쌓을 수 있었습니다.
Q: 다음 주에 바르셀로나로 갑니다. 지금 당신 밑에 메르세데스 비터가 있다고 생각하세요?
뮤직비디오: 모르겠어요. 소프트 타이어를 사용해야 할 것 같아요. 우리 차에 맞는 것 같아요. 하지만 바르셀로나에서 다시 볼 수 있을 거예요. 지금은 우리가 이겼다는 사실에 매우 만족해요.
Q: 2위 루이스 해밀턴. 글쎄요, 타이어 때문에 좀 힘든 레이스였지만 결국 XNUMX위로 올라갔어요.
루이스 해밀턴: 네, 엄청난 도전이었습니다. 우선, 축하드립니다. Red Bull 팀과 맥스에게. 타이어를 보면 오늘 우리가 겪었던 문제가 없습니다. 우리가 경험한 것처럼 엄청난 물집이 생기는 건 확실히 예상치 못한 일이지만, 진전이 있어서 정말 감사하고 레이스를 그냥 통과할 수 있었습니다. 마지막에 물집이 생긴 것 같지만, 선두에 있는 사람들을 따라잡기 위해 꽤 열심히 노력했습니다.
Q: 메르세데스가 다른 차보다 더 뜨거웠던 특별한 이유가 있나요? Red Bull 너 생각하니?
LH : 지금 당장은 모르겠지만, 전에는 그런 적이 없었기 때문에 팀이 최선을 다해 일할 거라고 확신합니다. 상상해 보면, 아마도 그럴 가능성이 가장 높을 겁니다... 분명히 피렐리스는 지난주에 타이어 고장으로 어려움을 겪었고, 주말마다 계속 압력을 올렸습니다. 지금은 풍선과 같습니다. 이런 트랙에서 지금까지 경험한 가장 높은 압력입니다. 우리에게 영향을 미쳤을지도 모르겠지만, 다른 사람이 물집으로 어려움을 겪었는지는 모르겠습니다. 하지만 조사해 볼 문제입니다.
Q: 당신에게 가장 중요한 것은 보기 흉한 타이어를 가지고 다녀야 했다는 것입니다. 당신은 분명히 그것에 대해 걱정했습니다. 그리고 피트 레인 속도 제한선을 공격하기도 했고, 정말 바로 그 경계선에서요. 당신에게는 꽤 어려운 단계가 있었습니다.
LH : 그 중간 스턴트는... 사실 첫 번째 스턴트도, 첫 번째 스턴트는 정말 어려웠어요. 맥스로 돌아가기 시작했어요... 그리고 두 번째 스턴트는 믿을 수 없을 정도로 잘 해냈어요. 제 능력의 한계까지 해냈지만 그 물집에는 아무런 차이도 없었어요. 마지막에는 기본적으로 반쪽 타이어로 운전했어요. 거울을 보면 반쪽은 벗겨졌고 다른 쪽은 괜찮아요. 버텼지만 터질까봐 걱정이었어요.
Q: 계속해서 위로. 발테리, 3위, 또 다른 포디엄, 하지만 아마도 레이스가 될 수 있었을 것 같아요. 당신에게는 약간 실망스러웠나요?
발터 테리 보따스: 네, 매우 좌절스러웠습니다. pole 그리고 3위를 하는 건 이상적이지 않아요. 팀으로서 어느 순간 맥스가 우리보다 앞서 나갔을 때 우리는 잠을 자고 있었던 것 같아요. 제 전략은 이상과는 거리가 멀었고, 오늘로부터 배울 게 많다고 생각해요.
Q: 제 생각에 핵심 포인트는 바로 그거였어요. 루이스보다 10랩 일찍 피트 스탑을 밟아서 하드 타이어를 장착했고, 그랑프리 마지막에는 매우 어려운 타이어를 장착하고 있었어요.
VB : 네, 물론, 맥스를 따라잡을 기회가 있다면 노력했습니다. 하지만 끝까지 밀기 시작하자마자 타이어가 그냥 떨어져 나갔습니다. 오늘은 타이어에 물집이 많이 생겼고 Red Bull 아무것도 없었으므로 분명히 그 점에서 우위를 점하고 있었습니다.
질문: 물집이 생기면 어떤 느낌인지 설명해 주세요.
VB : 타이어가 과열됩니다. 사실상 끓는 것과 같습니다. 타이어에 구멍이 생기고 그립력을 잃습니다. 특정 타이어에 물집이 생기기 시작하면 코너링 그립력을 잃고 점점 더 느려집니다.
질문: 바르셀로나로 가볼까요. 다음 주말에 행운이 있기를 바랍니다.
VB : 우리는 계속 나아갈 거야. 실망스러운 하루지만 우리는 계속 나아갈 거야.
기자 회견
Q: 맥스, 정말 멋진 레이스였어요. 타이어 문제는 없었지만, 오늘 차가 타이어에 얼마나 쉽게 닿았는지 놀랐나요?
뮤직비디오: 글쎄요, 예상하지 못했어요. 우선 출발이 좋았기 때문에 바로 P3에 올랐고 그게 도움이 됐어요. 그런 다음 처음 몇 바퀴는 따라가기가 조금 더 어려울 수도 있다는 걸 알았지만, 앞의 두 차 모두 타이어에 문제가 있는 걸 볼 수 있었어요. 물론 타이어가 너무 부드러울 때는 꽤 정상적인 일이죠. 저는 그 차이를 줄였고, 그들이 피트인한 후 속도를 올리고 제 랩을 돌 수 있었고, 기본적으로 피트인할 때까지 정말 기분이 좋았어요. 실제로 어려움을 겪은 적이 없었고 첫 번째 스턴트를 연장할 수 있었는데, 그게 핵심이라고 생각해요. 제 정지는 좋지 않았고, 한 바퀴가 약간 느렸기 때문에 발테리보다 뒤졌지만, 더 부드러운 컴파운드를 사용했기 때문에 그립력이 훨씬 더 좋아서 발테리를 앞질렀어요. 그런 다음 그 차이가 2.5~3초로 유지되었고, 물론 우리는 함께 피트인했어요. 그리고 물론 누가 결승선까지 가장 빨리 갈지에 대한 의문이 생겼어요. 하지만 저는 그 타이어가 다시 차에 잘 맞았고 오늘은 타이어 때문에 아무런 문제가 없었습니다. 오늘의 핵심은 바로 그것이었다고 생각합니다.
질문: 올해 처음으로 당신과 자동차의 능력을 확인한 건가요?
뮤직비디오: 경주에서 이긴다면 그럴 수도 있겠네요.
Q: 루이스, 레이스 중간에 원스톱퍼를 시도할 것이라는 추측이 있었습니다. 그럴 가능성이 있었나요?
LH : 저는 마지막에 원스톱으로 가려고 했지만 우리가 가지고 있던 타이어에 진동이 심했고 솔직히 말해서 타이어가 오래갈지 몰랐습니다. 고무뿐만 아니라 코너를 돌면서 뒷타이어가 터지는 것은 너무 큰 위험이었습니다. 레이스가 끝났을 텐데, 팀의 좋은 결정이라고 생각합니다. 계속 가려고 했지만 갈 랩이 많이 남았고 맥스가 마지막에 28초, 29초를 기록했는데 오래된 타이어로는 그럴 수 없었습니다. 그래서 그에게 축하를 전합니다. 그는 환상적인 일을 했습니다. 그리고 차를 트랙에 유지하고 냉정함을 잃지 않고 집으로 가져와서 포인트를 얻는 데 어려움을 겪었기 때문에 저에게는 흥미진진한 레이스였습니다. 정말 만족합니다.
질문: 어제 하드 타이어를 장착하고 Q2를 통과했다면, 오늘은 하드 타이어가 달랐을 것 같나요?
LH : 다 소문일 뿐입니다. 후견지명은 항상 좋은 것이지만 저는 정말 모르겠습니다. 아마 우리는 맥스에게로 돌아가지 않았을지도 모르지만 하드 타이어를 사용하더라도 물집이 생겼습니다. 물집이 많이 생겼습니다. 그래서 많은 관리에도 불구하고요. 그의 타이어는 아무것도 없는 것처럼 보였으므로 우리가 한 일에 분명히 문제가 있고, 우리는 그것을 분석하고 다음에 고치려고 노력할 것입니다.
질문: "분석하고, 다음에 고치려고 노력하세요." 하지만 발테리, 이 높은 타이어 압력에서 더 부드러운 타이어의 성능을 개선하기 위해 팀은 무엇을 해야 할까요?
VB : 모르겠어요. 분명히 우리가 개선해야 할 부분이 있어요. Red Bull. 경기가 끝나고 맥스의 타이어를 봤는데 완벽해 보였고 제 타이어와 루이스의 타이어는 심하게 물집이 생겼어요. 그래서 적어도 아직은 무엇인지 모르겠지만 차이가 있어요. 그리고 고속 코너에서는 정말 관리해야 했어요. 관리가 꽤 필요했고 맥스는 고속 코너에서 꽤 편안한 듯했어요. 그래서 지금은 이유를 알 수 없어요.
질문: 경주 중 어느 시점에서 '이게 우리에게서 사라질 거야'라고 생각하셨나요?
VB : 트랙 포지션을 맥스에게 잃었을 때였던 것 같아요. 제가 더 빨리 갈 수 있을지 물었어요. 그때 타이어를 관리하고 있었거든요. 하지만 타이어를 좋은 상태로 유지하는 게 최우선이라는 메시지를 받았고, 그는 피트에서 나와서 6~7번 턴으로 데려갔어요. 그래서 저는 알았어요. 까다로울 수도 있지만 기회가 있을 거라고 기대했어요. 하지만 중간 스턴트는 꽤 짧았어요. 우리는 박싱을 했고 맥스가 동시에 멈출 것 같았어요. 그래서, 그렇죠, 까다로울 거라는 걸 알았어요. 그리고 마지막 스턴트의 중간에서 끝까지, 저는 기회를 만들기 위해 전력을 다해 밀어붙이려고 했어요. 아마 약간 따라잡았을지도 모르지만 타이어가 완전히 포기했어요. 그래서 그렇죠, 저는 두 번째 스턴트에서 확실히 더 멀리 가야 했어요. 마지막 스턴트는 너무 길었고 그때 루이스에게 포지션을 잃었어요.
화상 회의
Q: (크리스찬 메나스 – motorsport-magazin.com) 맥스에게 질문입니다. 오늘의 승리는 메르세데스를 따라잡은 것보다 당신의 강점 덕분이라고 생각하시나요, 아니면 메르세데스의 약점 덕분이라고 생각하시나요?
뮤직비디오: 제 말은, 어렵죠. 다른 사람들을 대신해서 말씀드리자면요. 저희 쪽에서는 타이어가 잘 작동했습니다. 저는 차에서 좋은 균형을 유지했고, 타이어에 문제가 없었습니다. 이 트랙에서 이렇게 부드러운 컴파운드와 높은 에너지는 큰 차이를 만들어낼 수 있습니다. 지난주를 돌아보면, 우리가 기본적으로 일년 내내 사용하는 타이어로 운전할 때 한 번만 멈추고, 물론 여전히 속도가 부족합니다. 물론 저는 메르세데스 차에 엄청난 물집 문제가 있습니다. 그러면 타이어에 문제가 있다는 것을 알 수 있습니다. 그래서 저는 타이어와 차의 속도, 차의 균형에 있어서 정말 좋은 하루를 보냈다고 생각합니다. 아마도 타이어에 문제가 있었을 것이고, 물론 밀어낼 수 없을 것입니다.
Q: (Alex Kalinauckas – Autosport) 두 메르세데스 드라이버에게 질문드립니다. 레이스 시작과 첫 번째 스턴트에서 여러분은 얼마나 열심히 밀었고 예상보다 즉시 느리게 갔습니까? 아니면 Max가 Hards에서 여러분 뒤를 따랐을 때 계획대로 했습니까?
VB : 저는 우리 둘 다 우리가 생각하는 가장 효율적인 장소에서 상당히 많은 것을 관리하고 있다고 생각합니다. 그래서, 네, 처음부터 우리는 관리하고 있었습니다. 왜냐하면 우리는 Medium 타이어로 시작해서, 가장 좋은 것은 꽤 오래 달리고 랩을 멈추는 면에서 Max에게 큰 차이를 남기지 않는 것이라는 것을 알고 있었기 때문입니다. 그래서, 네, 우리는 꽤 일찍 물집이 생기기 시작했지만, 여전히 괜찮은 속도로 계속할 수 있었습니다. 그래서 네, 솔직히 말해서, 우리는 레이스 내내 관리하고 있었습니다. 마지막에 Hard 타이어로 조금 밀어붙였고, 그러면 무슨 일이 일어나는지 보셨을 겁니다.
루이스, 첫 번째 임무 때 얼마나 열심히 노력했나요?
LH : 발테리가 말했듯이, 나는 관리하려고 노력했지만 솔직히 말해서 발테리를 따라잡으려고 노력했고, 리어로 3랩 이내에서 어려움을 겪었고, 그래서 관리도 했지만 문제를 해결하는 데 아무런 도움이 되지 않았습니다. 그래서 발테리에게 밀리기 시작했고, 네, 그걸 조사해야 합니다. 왜냐하면 내가 그렇게 나쁜 날을 보내는 것은 드문 일이기 때문입니다. 보통은 나쁜 날의 약간 나은 쪽에 있지만 오늘은 더 심했습니다.
질문: 예를 들어, 금요일 연습 때의 장거리 달리기보다 오늘의 체온이 더 나빴나요?
LH : 네, 이런 deg는 전에 없었습니다. 그래서 큰 일이죠. 오늘 무슨 일이 있었는지 모르겠습니다. 우리는 더 부드러운 타이어를 장착하고 왔고, 두 번의 정지를 앞두고 레이스가 더욱 흥미진진해졌다고 생각합니다. 저는 앞으로 더 부드러운 타이어를 장착하자고 제안하고 싶지 않습니다. 다시 이런 상황이 올지도 모르기 때문이지만, 궁극적으로 원스톱은 짜증납니다. 이 스포츠에서는 원스톱을 해서는 안 된다고 생각합니다. 팬으로서 보는 것은 결코 좋지 않았습니다. 더 많은 것이 있을 때 더 흥미진진해집니다.
Q: (스콧 미첼 – The Race) 맥스에게 질문입니다. 맥스, 첫 번째 스턴트 때 라디오에서 GP의 타이어를 구하라는 메시지에 응답하는 것을 들었고, 할머니처럼 그냥 앉아 있고 싶지 않았습니다. 그 시점에서 메르세데스에 매우 가까이 있었던 것은 그들에게 가까이 달려서 어디로 가는지 보는 기회였습니까? 아니면 그 시점에서 레이스에서 우승할 수 있다고 생각했습니까?
뮤직비디오: 아니요, 저는 이미 관리하고 있었지만, 물론 그들의 타이어는 완전히 없어졌습니다. 타이어가 열리는 것을 볼 수 있었습니다. 특히 연료가 많을 때, 차가 매우 무거울 때 이 타이어로 인해 매우 예상할 수 있었습니다. 하지만 저는 이전 레이스에서 항상 그랬던 것처럼 그저 뒤에 앉아 있고 싶지 않았습니다. 그래서 약간의 압력을 가할 기회가 생기면 그렇게 하고 싶었습니다. 그래서 시도했습니다. 한 번은 13번 턴에서 루이스와 가까웠을 때 큰 순간이 있었습니다. 이 차들과 그립 이점이 있을 때조차도 따라잡기가 정말 어려웠기 때문입니다. 하지만 물론 그들은 계속할 수 없었고, 그래서 그들은 박살났습니다. 그리고 제 레이스는 거기서 시작되었습니다. 하지만 저는 뒤로 물러서는 것을 싫어합니다. 특히 차가 실제로 꽤 괜찮을 때 말입니다. 때로는 약간 자살적인 일이 될 수 있고, 타이어를 죽이고, 필사적으로 붙잡으려고 하지만 오늘은 그렇지 않았다고 생각합니다.
Q: (Christian Menath – motorsport-magazin.com) 두 메르세데스 드라이버에게 질문입니다. Lewis, 당신이 언급했듯이, 오늘의 물집 문제는 갑자기 생겼습니다. 금요일에 비해 차에 큰 변화를 준 게 있나요?
LH : 아니요, 차는 거의 똑같아요. 지난주와 거의 비슷해요. 밸런스에 약간의 개선을 했지만 전반적으로는 똑같아요.
발테리, 차에 바뀐 점이 있나요?
VB : 지난 주말에는 그렇습니다. 하지만 금요일 이후로는 아무것도 없었습니다. 금요일은 사실 괜찮은 기분이었습니다. 그래서 오늘의 트랙 온도가 가장 큰 차이였던 것 같습니다.
질문: (Alex Kalinauckas – Autosport) 메르세데스 드라이버들에게: 여러분은 전통적으로 다음 주에 열리는 스페인에서 매우 좋은 성적을 거두었지만 이번에는 8월에 열릴 예정이며, 훨씬 더운 기온이 될 가능성이 있습니다. 오늘 일어난 일을 감안할 때, 더위가 두렵습니까? 그리고 Max에게, 여러분은 더위를 밀어붙일 것입니까? F1 그리고 피렐리도 이제 모든 기회에 더 부드러운 타이어를 출시할 건가요?
LH : 저는 그 트랙에서 우리가 여기서 겪었던 것과 비슷한 문제가 있을 것으로 예상합니다. 지난주에, 어쩌면, 특히 날씨가 더운 경우, 아마도... 오늘만큼은 심하지 않겠지만 여전히 도전이 될 것입니다. (타이어 선택은) 지난주와 같을 것인가요? 그래서 여전히 우리에게는 심각한 도전이 될 것입니다.
VB : 동의합니다. 그래서 도전이 될 것 같아요. 예보는 보지 못했지만 아마도 따뜻할 것 같아요. 적어도 오늘은 그럴 것 같아요. Red Bull, 더울 때는 꽤 강해요.
뮤직비디오: 글쎄요, 저는 그것을 밀어붙이는 게 제 몫이라고 생각하지 않아요. 제가 할 수 있다고 생각하지 않아요. 오늘 우리는 좋은 경기를 펼쳤어요. 누가 알겠어요, 타이어 때문일 수도 있죠. 우리는 좋은 하루를 보냈으니까 오늘에 만족해야 하지만 현실적이어야 해요. 우리는 예선에서 여전히 페이스가 많이 부족해요. 그래서 먼저 그것을 해결해야 하고 물론 바르셀로나에서 더 단단한 타이어로 돌아갈 거예요. 물론 지난주에 그 더 단단한 타이어로는 여전히 꽤 많이 떨어졌다는 걸 봤기 때문에 기적을 기대하지는 않아요. 타이어로는 트랙이 힘들다는 건 알지만 이 단단한 타이어로는 오늘보다 더 강하게 밀어붙일 수 있어요. 하지만 그렇죠, 저는 일반적으로 한 번 멈추는 게 별로 신나지 않아서 두 번 멈추는 방법을 찾으면 물론 좋은 타이어도 필요해요. 저는 싫어요... 일반적으로 아무도 경기 내내 타이어를 다루는 걸 좋아하지 않는다고 생각해요. 우리는 밀어붙이고 싶어요. 그러면 좋을 텐데요.
Q: (필 던컨 – PA) 루이스, 당신은 당신이 희망한다고 말했습니다. Red Bull 그들은 당신에게 온도 도전을 가져올 수 있도록 게임을 높일 것입니다. 분명히 당신은 지고 싶지 않지만 맥스가 오늘 이긴 것이 스포츠에 새로운 활력을 불어넣고 이번 시즌 그를 도전자로 보십니까?
LH : 저는 그것이 훌륭하다고 생각합니다... 전에 말했듯이, 저는 오늘처럼 도전적인 경주를 하고 싶기 때문에 이 경주를 보는 것이 기대됩니다. 분명히 Red Bull 레이스 컨디션이 우리와 꽤 비슷해 보이고 오늘이 더 강해서 사람들이 과거에 말했던 것만큼 나쁜 패키지는 아니라는 걸 보여주지만 좋다고 생각합니다. 올해 남은 기간 동안의 진행 상황을 보는 건 흥미로울 것이고, 저는 그들을 절대 간과하지 않을 겁니다. 그들을 주시하고 계속 전진하기 위해 노력해야 한다고 생각합니다. 결코 쉽지 않을 거라고 생각하거든요. 하지만 제 팀은 그런 사고방식을 가지고 있지 않다고 생각해서 그냥 머리를 숙이고 있을 뿐입니다. 오늘 그런 일이 생길지도 모른다는 희망이 있었습니다. 희망적 사고이긴 하지만 마지막에 어떤 종류의 레이스를 하기를 바라지만, 미래에는 조금 더 많은 레이스를 하게 될지도 모릅니다.
질문: (에드 스트로 - 레이스) 맥스, 당신은 분명히 현실적이어야 하며 여전히 찾을 수 있는 성과가 있다고 언급했습니다. 당신은 팀이 자동차에 대한 이해도가 어느 정도이고 업그레이드 측면에서 무엇이 나올지에 대한 합리적인 아이디어를 갖게 될 것입니다. 이번 시즌에 사용할 수 있는 시간 동안 - 물론 몇 달 더 레이싱을 할 수 있을 것입니다 - 매주 이런 종류의 일을 할 수 있는 자동차를 가질 수 있을 것이라고 기대하는 것이 현실적이라고 생각하십니까? 아니면 오늘처럼 약간 특이한 상황에 의존하여 우승할 수 있을 것이라고 생각하십니까?
뮤직비디오: 저는 그 격차를 완전히 좁히는 것이 매우 어려울 것이라고 생각합니다. 오늘 우리는 타이어에 대해 매우 잘했고, 물론 타이어를 훨씬 더 강하게 밀어붙일 수 있습니다. 특히 모든 곳에서 보수적인 타이어로 돌아갈 때 - 기본적으로 우리가 가는 대부분의 트랙은 원스톱을 하기 때문입니다 - 네, 우리에게는 조금 더 어려울 것이라고 생각합니다. 아무도 그렇게 심한 물집이 생기지 않고, 오늘처럼 많이 관리할 필요가 없기 때문입니다. 지켜봐야겠습니다. 전에 말했듯이, 오늘을 즐기고 우리가 있는 바르셀로나에서 다시 보도록 합시다.
Q: (벤 헌트 – 더 선) 두 가지 질문이 있습니다. 루이스에게, 레이스 중에 맥스의 타이어 공기압이 적절하지 않았을 수도 있다고 언급했습니다. 여전히 그 의견을 가지고 계신가요? 아니면 타이어가 더 잘 처리할 수 있었다고 생각하시나요? 다음 레이스를 위해 스페인으로 여행하는 것과 관련하여 세 가지 모두에게 두 번째 질문이 있습니다. 영국 정부는 코로나바이러스로 인해 스페인에 가는 것을 분명히 반대하고 있습니다. 어떤 종류의 조치를 취하고 계신가요? 트랙에서 모터홈에 머물면서 자신을 돌보고 같은 방식으로 문제가 발생하지 않도록 할 것인가요? 세르지오 페레즈 뭐야?
LH : 첫 번째 질문은... 우리가 나가서 경주를 시작할 때 우리는 최소한의 압력으로 시작하지만 경주 중에는 증가합니다. 랩이 많을수록 압력이 가파르게 상승하고 저는 우리가 훨씬 더 가파르게 상승하고 압력이 증가했다고 생각합니다... 일반적으로 타이어를 관리하려면 온도를 낮추고 따라서 압력도 낮춰야 하므로 제가 거기에 있을 때 실제로 그런 생각은 하지 않았습니다. 그들은 우리보다 압력을 낮게 유지할 수 있어야 하며 그래서 우리의 타이어가 물집이 생겼고 그것은 제가 가진 이론일 뿐입니다. 그들이 우리와 다른 설정을 가지고 있다고 말하는 것이 아니었습니다. 왜냐하면 우리는 모두 같은 최소값을 가지고 있기 때문입니다. 하지만 압력을 낮게 유지할 수 있다면 더 나아가 타이어를 더 오래 사용할 수 있으므로 아마도 그럴 것입니다. 나중에 알아낼 것이지만 그것이 우리가 겪었던 문제의 일부일 것이라고 확신합니다.
저는 스페인에서 무슨 일이 일어나고 있는지 잘 모르겠지만, 저는 항상 트랙에 머물러 있기 때문에 저에게는 아무것도 바뀌지 않습니다. 저는 제 버블에 머물러 있고, 주변에는 몇 명뿐이기 때문에 공항에 가서 바로 캠핑카로 가서 트랙에 3~4일 동안 머물러요. 이번 주말에도 그랬던 것과 똑같습니다.
뮤직비디오: 네, 저는 그냥 제가 해오던 일을 계속할 뿐입니다. 접촉을 최소화하고, 당신의 버블 안에 머물러요. 저는 아무런 문제도 기대하지 않습니다. 그것은 단지 바르셀로나 또는 스페인에는 코로나가 있으니까요. 그러니 조심해야죠.
VB : 네, 일반적인 레이스 주말과 마찬가지로 스페인에 도착해서 바로 캠핑카로, 트랙으로 가세요. 저는 버블에 포함된 사람들과만 있을 겁니다. 레이스 주말이 끝나면 같은 사람들과 함께 다음 장소로 떠나요. 그게 다예요. 안전할 겁니다.
