Timo Glock: Ecclestone F1 modello di piccoli team affamati

Il modello di finanziamento di F1 sta "affamando" le squadre più piccole, afferma il rifugiato della Marussia Timo Glock.

Il tedesco 30 ha dovuto lasciare la formula 1 per la serie di auto da turismo DTM per 2013, perché la Marussia deve sostituirlo con un autista.

"Ho imparato a mie spese", ha detto Glock, "che è estremamente difficile per una piccola squadra uscire dalla cantina.

"Le migliori squadre ottengono molti soldi da Bernie Ecclestone, facendo morire di fame le piccole squadre.

"Trovare partner per migliorare il budget è sempre più difficile", viene citato da Speed ​​Week.

In effetti, i team più piccoli stanno apparentemente diventando sempre più dipendenti dai "driver di pagamento" per aumentare le loro casse, e si prevede che - come Glock - la prossima vittima di questa tendenza sarà Heikki Kovalainen di Caterham.

"Ci sono sempre stati driver di pagamento", ha ammesso Glock. "Non dirò che non hanno talento.

"Il pastore Maldonado e Sergio Pérez hanno dimostrato che puoi avere buoni partner dietro di te e guidare anche in fretta. È perfettamente legittimo.

"Ma è un peccato che la formula 1 si sviluppi sempre più in questa direzione."

Ha detto in particolare che la Marussia è stata colpita dai conflitti politici di alcuni anni fa, quando l'interesse delle piccole squadre è stato suscitato dai piani dell'ex presidente della FIA Max Mosley per un budget limitato.

"L'approccio della costruzione di un'auto solo con CFD avrebbe potuto funzionare se il limite di budget fosse entrato", ha detto Glock. "Ma non è stato così.

"Abbiamo quindi stabilito in anticipo che non puoi farlo solo con CFD, hai anche bisogno della galleria del vento, e da allora la collaborazione con la McLaren era arrivata troppo tardi.

"L'anno scorso, abbiamo dimostrato che possiamo fare un passo avanti e abbiamo trovato più di 1.5 secondi (al giro). Ma per fare il grande passo, devi raddoppiare il budget."

Der Spiegel ha riferito la scorsa settimana che la Marussia è riuscita solo a liberare Glock cockpit per il 2013, dopo avergli versato il suo onorario.

Egli rispose: "Allora sanno molto o più di me. Sul piano contrattuale non posso dire molto. Sono solo affari miei e della Marussia."

Per quanto riguarda se ha chiuso il capitolo su F1, dopo aver riferito di aver firmato un contratto triennale con la BMW, Glock ha insistito: "Aspettiamo.

"Al momento mi sto concentrando su ciò che ci aspetta. Cosa accadrà nei prossimi anni, aspettiamo e vediamo."

Circa l'autore

Leopold

Leopold Pleijsier ha fondato F1-Fansite.com nel 2001 e segue la F1 dai primi anni '1980. Scrive di eventi quotidiani. F1 Notizie, weekend di gara, piloti e storia di questo sport.

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