Sei cose imparate dopo le prove del venerdì ad Abu Dhabi

Il tanto atteso primo giorno di test per l'ultimo Gran Premio della stagione ad Abu Dhabi ci ha insegnato le seguenti sei cose:

• Dopo le prove libere del venerdì sul circuito modificato di Abu Dhabi per la vittoria del titolo, il pilota della Mercedes Lewis Hamilton è stato il più veloce con le gomme P Zero Red C5 morbide, con un miglior tempo nelle FP2 di 1'23.691. Esteban Ocon di Alpine è stato il secondo più veloce nelle FP2, anche con le gomme morbide, mentre il rivale del titolo di Hamilton, Max Verstappen, è arrivato quarto dopo essere stato il più veloce nelle FP1 con la stessa mescola.
• Il circuito di Yas Marina è stato ridisegnato rispetto allo scorso anno, con cinque curve in meno e un layout più fluido per agevolare i sorpassi. Di conseguenza, il tempo più veloce della FP2 è stato di circa 13 secondi più veloce del tempo equivalente dell'anno scorso.
• Il nuovo layout del circuito immette più energia attraverso gli pneumatici, spostando l'accento sui carichi laterali piuttosto che sulla trazione e sulla frenata.
• La seconda sessione di prove libere, svoltasi in serata, è stata l'unica rappresentativa prima delle qualifiche, con temperature in pista di 29 gradi centigradi e temperatura ambiente di 27 gradi al via. Questo era di circa 10 gradi più freddo rispetto alle temperature della pista nelle FP1.
• La gomma morbida, che non è considerata fondamentale per la gara dai team, è stata utilizzata più spesso nelle FP1 quando i piloti hanno imparato il nuovo circuito e asfalto. Durante le FP2 si sono concentrati sul confronto tra le mescole morbide e medie, facendo principalmente stint brevi.
• Il divario di prestazioni finora tra le mescole su questo nuovo layout è stimato di 0.4 secondi tra il P Zero White hard e il P Zero Yellow medio, mentre il divario tra il medio e il morbido è un po' più grande del previsto a circa 0.6 secondi.

Mario Isola - Responsabile Pirelli F1 & Car Racing ha detto: "La sessione FP1 è stata incentrata sulla familiarità con il nuovo layout del circuito e l'asfalto fresco delle nuove sezioni utilizzando le gomme soft, mentre le condizioni più rappresentative delle FP2 hanno permesso ai team di concentrarsi maggiormente su simulazioni di gara e qualifiche realistiche utilizzando mescole sia morbide che medie per un confronto diretto

C'è stata qualche abrasione sulla mescola più morbida al mattino con temperature più elevate, che come al solito sono migliorate con più corsa e un alto grado di evoluzione della pista, grazie anche alle gare di supporto. La pista è ovviamente più veloce dell'anno scorso, mettendo più energia attraverso le gomme. Di una certa preoccupazione qui sono i cordoli, soprattutto all'uscita delle curve 5 e 9, in quanto piuttosto alti e appuntiti. Ne stiamo parlando con la FIA, per evitare imprevisti nel fine settimana".

Circa l'autore

Leopold

Leopold Pleijsier ha fondato F1-Fansite.com nel 2001 e segue la F1 dai primi anni '1980. Scrive di eventi quotidiani. F1 Notizie, weekend di gara, piloti e storia di questo sport.

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