Superare la malattia: F1 Affronta una crisi sanitaria durante una stagione intensa
27 novembre - Il programma di viaggio della F1 è diventato così arduo che un'epidemia di malattia ha rovinato la fine della lunga stagione 2023.
"Spero sinceramente che gli abbonamenti a Lemsip non rientrino nel limite di budget", Red Bull team il capo Christian Horner ha scherzato sul finale di Abu Dhabi.
"È stato un regime piuttosto brutale."
Quel regime prevedeva 22 gare, di cui cinque solo negli ultimi sei fine settimana, incluso lo spostamento di fuso orario di 12 ore tra Las Vegas e il Medio Oriente in pochi giorni.
"Un po' di influenza", ha ammesso Valtteri Bottas quando un giornalista di Viaplay gli ha chiesto se avesse notato una rana nella gola del pilota finlandese.
Esteban Ocon è rimasto a letto per gran parte dell'ultimo weekend di gara della stagione, anche se è riuscito a resistere nel cockpit tutto.
"Di solito ti ammali quando torni da qui", ha detto il francese. "Ma abbiamo fatto una o due gare in più rispetto allo scorso anno e la carrozzeria non è fisicamente progettata per questo."
Mercedes' George Russell, anche lui rappresentante del sindacato dei piloti di F1 GPDA, ha ammesso che la sua corsa verso il podio domenica è stata particolarmente difficile.
"Tossivo ad ogni giro," ha detto il britannico. "Ma quando sei legato in macchina, non puoi respirare. Non puoi fare un respiro profondo per far uscire la tosse.
"Era piuttosto infelice."
Russell ha continuato: "Ma sono tutti, su e giù per il paddockHo tanti meccanici malati, persone nell'ufficio ingegneri, che fanno davvero fatica ad adattarsi ai continui cambi di fuso orario.
"Il corpo non sa dove sei, mangi in orari diversi, soggiorni in alberghi diversi, ambienti diversi, climi diversi. Il corpo si confonde.
"Penso che per il prossimo anno si parli di una regolamentazione del personale in modo che non possa partecipare ad ogni singola gara."
Il calendario per il prossimo anno si espande fino a raggiungere 24 Gran Premi senza precedenti, compresi molti salti di fuso orario, con modifiche al programma improbabili in una fase così avanzata.
Tuttavia, i team e i piloti sembrano essere sulla stessa lunghezza d'onda riguardo alla necessità di fare pressioni per cambiamenti che vadano oltre, per il benessere del circo itinerante di 4000 persone di questo sport.
Aston Martin Il capo del team Mike Krack è d'accordo: "Dal modo in cui se ne è già parlato su e giù nella pitlane, penso che ci saranno alcuni aggiustamenti per il futuro."
Un F1 commento del fan su "Superare la malattia: F1 Affronta una crisi sanitaria durante una stagione intensa".
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Se solo F1 smettendo di preoccuparsi di banalità come quando o in quale intervallo di date si verificano determinati eventi, avrebbero più flessibilità e quindi il calendario delle gare verso la fine potrebbe essere più o meno questo:
Il Brasile due settimane prima del COTA, LV due settimane dopo il Messico, con la doppietta Qatar-Abu Dhabi, anch'essa due settimane prima, cioè il primo due settimane dopo LV.
Questo schema eliminerebbe non solo gli intervalli inutilmente lunghi, ma anche i tripli incontri verso la fine, anche se quello europeo esisterebbe ancora.