Conferenza Stampa Post-Race 2021 GP Emilia Romagna
AUTISTI: 1 - Max Verstappen (Red Bull), 2 - Lewis Hamilton (Mercedes) e 3 - Lando Norris (McLaren)
TRACK INTERVISTE (Condotto da Martin Brundle)
D: Max, congratulazioni, è stato un pomeriggio selvaggio, ma l'hai coperto; una grande vittoria.
Max Verstappen: Sì, è stata una bella sfida là fuori, soprattutto all'inizio. È stato molto difficile restare in pista, a dire il vero; era molto scivoloso. E poi, ovviamente, con le gomme che si degradano sul bagnato e poi scegliere il momento giusto per passare alle slick non è mai facile. Penso che siamo riusciti a gestire tutto bene. E poi un piccolo momento alla mia ripartenza...
D: Era così vicino?
MV: Sì, ma tutto il resto è andato molto bene oggi, quindi ovviamente sono molto contento di questo.
D: Cosa è successo in quel riavvio? Stai solo cercando di scaldare le gomme?
MV: Sì, un piccolo momento in cui stavo solo cercando di riscaldarlo con l'acceleratore, ma per fortuna non abbiamo girato.
D: Ma hai avuto una bellissima corsa fino alla prima curva nella partenza originale per prendere il comando.
MV: Sì, sono rimasto sorpreso anch'io. L'anno scorso stavamo faticando un po 'fuori dalla linea, ma abbiamo lavorato molto duramente per migliorarlo e l'hai visto in Bahrain, ma ora in queste condizioni difficili penso che abbiamo fatto un ottimo lavoro.
D: Lewis ha appena fatto il giro più veloce verso la fine, quindi è ancora un punto avanti a te nel campionato del mondo, ma tu sei di nuovo lì.
MV: Sì, ma è una lunga stagione, quindi rimaniamo calmi.
D: Lewis, da dove iniziamo in quella gara? Congratulazioni per averlo riportato al secondo posto.
Lewis Hamilton: Grazie. Innanzitutto, complimenti a Max. Oggi ha fatto un lavoro fantastico. Solo un lavoro solido da parte sua e anche per Lando - che lavoro fantastico e così bello da vedere McLaren tornare lassù. Da parte mia non è stato il massimo dei giorni. È la prima volta che commetto un errore da molto tempo, ma sono grato di essere riuscito a riportare a casa la macchina.
D: Portaci attraverso quell'errore a Tosa. Stavi sorpassando delle macchine lappate?
LH: Sì, c'era solo una linea asciutta e immagino di essere stato un po 'troppo di fretta per superare tutti. Venendo all'interno, ho potuto vedere che era bagnato e stavo cercando di fermarmi ma la cosa non si è fermata e mi ha mandato via. Un po 'sfortunato, ma sono davvero molto grato che siamo riusciti a ripartire e che ottenere punti per la squadra sia stato davvero importante oggi.
D: Quindi, durante la pausa della bandiera rossa, hai mai immaginato di essere ancora in testa al campionato del mondo e di finire secondo?
LH: Non stavo pensando. Stavo solo cercando di superare la sensazione viscerale che si ha quando si commette un errore e ci si allontana da esso e si sta imparando molto velocemente e non si ha il tempo di soffermarsi su questo, quindi è quello che ho fatto: tornare alle corse spirito. Non sapevo se saremmo stati in grado di sorpassare, perché ancora una volta offline sarebbe stato bagnato, ma abbiamo comunque avuto delle grandi battaglie con tutti i ragazzi.
D: Lando, di nuovo sul podio, seconda volta. Whoa, quello era ... dovevi difenderti duramente ma il tuo ritmo era così forte.
Lando Norris: Grazie. Sono felice. Penso che una bella ripresa dopo ieri. È stata una lunga corsa. Difficile ma non sono partito così bene, sai. È stato un inizio difficile ma sono tornato. Ho avuto un buon ritmo. Ho provato ad aggrapparmi al secondo, ma Lewis è stato un po 'troppo veloce per me oggi, quindi ... sì, è bello combattere con questi ragazzi. È bello essere lì per merito e lì al ritmo puro - e si spera di poterne avere di più in futuro.
D: Con Lewis negli specchietti, hai tenuto la testa. C'era molta pressione lì e stavi parlando di un po 'di slittamento della frizione, quindi stavi gestendo alcune cose]
LN: Si. Quella era la mia ginocchiera, stavo colpendo la mia paletta della frizione, quindi è stato un mio errore. Abbiamo optato per le Soft per la ripartenza e avevo un buon ritmo per i primi 10 o 15 giri, ma sapevo che avrei faticato molto verso la fine, soprattutto con Lewis dietro di me. Non sarebbe stato facile. Ma ho provato. Ho resistito per due o tre o quattro giri ma alla fine non sono riuscito a resistere, ma sono contento del terzo posto. Non sono deluso.
D: Beh, i fan lo hanno apprezzato. Ti hanno votato come pilota del giorno.
LN: Loro fecero? Non pensavo di avere fan! Ma grazie mille.
CONFERENZA STAMPA
D: Max, tante congratulazioni. È stata una vittoria davvero impressionante in quelle che a volte erano condizioni molto difficili. Quanto è soddisfacente vincere una gara del genere?
MV: Sì, non è mai facile una gara come questa; è abbastanza stressante fare le chiamate giuste. La chiave, credo, era avere quel buon lancio, che è stata anche un po 'una sorpresa per me! Dopo l'anno scorso, dove abbiamo sempre lottato sul bagnato, durante l'inverno e l'inizio dell'anno abbiamo decisamente migliorato e oggi è andata molto bene. Ma poi, fare la scelta giusta da gomme intermedie a slick non è stato facile, perché ho visto alcuni ragazzi davanti a me su gomme slick ma hanno faticato molto. Ma anche sugli intermedi ... erano finiti, quindi andare avanti è stato difficile, molto scivolare, quindi se andavi fuori linea di qualche centimetro potresti perdere la macchina, quindi non è facile là fuori. Ma una volta che abbiamo messo le slick, tutto bene. Ma poi ovviamente abbiamo avuto la bandiera rossa, con così tanti detriti nella curva 2, quindi praticamente il vantaggio era sparito. E poi ho avuto il mio momento al riavvio. Quello è stato importante. Qualche riscaldamento segreto delle gomme in corso, ma dopo è andato tutto bene.
D: In termini di preparazione della vittoria, quanto è stato importante per te prendere il comando al primo avvio?
MV: Cerchi sempre di fare il miglior inizio possibile e una volta che ho visto che il lancio è andato molto bene, ovviamente lo fai. Ma ovviamente era molto importante da queste parti.
D: Lewis, è stata un'esperienza molto movimentata per te. Qual è la tua emozione principale dopo quella gara?
LH: Grato. Max ha fatto un ottimo lavoro oggi e così ha fatto Lando. Penso che sia davvero grato per la lezione. All'inizio non sono riuscito a scappare al meglio, erano condizioni molto difficili all'inizio. Ma siamo solo umani, quindi solo quel piccolo errore è stato uno da cui imparare. Sono solo grato di poter ripartire e tornare in gara. Non è come cadi; è come ti alzi. Veramente fantastico tornare al secondo posto. Ho avuto una bella battaglia con Lando verso la fine. Sicuramente non sapevo che sarei stato qui quando ho dovuto affrontare quella barriera.
D: Non stavi combattendo solo con Lando. Quanto ti è piaciuta la carica di sostegno sul campo?
LH: Oh, mi è piaciuto! Onestamente, è così che è iniziata la mia carriera quando ero più giovane. Quando ero un ragazzino che stava emergendo avevamo un vecchio go-kart davvero scadente, quindi partivo sempre dal fondo. Quindi mi ha riportato alle mie radici. È una pista davvero difficile da sorpassare, ma penso che quel cordolo della curva 2 abbia cambiato l'equilibrio in qualche modo e penso che abbia funzionato bene per le condizioni asciutte in cui eravamo.
D: Lando, sto venendo da te. Complimenti per aver conquistato il tuo secondo podio in F1. Le ultime 24 ore sono state un ottovolante emozionante per te. Come riassumi il fine settimana?
LN: Nel complesso sono molto soddisfatto del ... di me stesso ma anche della squadra. Penso che a parte la Q3 sia stato un weekend perfetto, voglio dire. Abbiamo migliorato molto la macchina nei primi due giorni, da venerdì a sabato, durante le sessioni e così via e non siamo partiti con il piede migliore, ma siamo migliorati molto. Mi sentivo come se avessi fatto un ottimo lavoro in qualifica. Era la prima volta che dovevo fare solo un giro sia in Q1 che in Q2, quindi ho fatto giri abbastanza buoni da salvare le gomme, darmi una buona opportunità in Q3 ed essere abbastanza vicino a pole posizione e poi, praticamente quasi P3 e poi vieni messo in P7. Era quasi perfetto da parte mia e della squadra. Penso che abbiamo fatto un ottimo lavoro. Sono stato deluso ieri, quindi tornare terzo oggi dopo una gara piuttosto movimentata per me e, sono sicuro, anche per gli altri, è stato gratificante per me, ma soprattutto per la squadra.
D: Ti è piaciuta quella battaglia con Lewis?
LN: È stata dura. Abbiamo deciso di andare sulle Soft. Non ero così sicuro di far funzionare le gomme. Non è una pista facile su cui sorpassare - Lewis potrebbe dire il contrario! - ma penso che sia stata la decisione giusta. A parte il piccolo momento di Max, pensavo che Charles avrebbe guidato davanti a Max al riavvio, dato che era fuori pista, quindi non ne ho approfittato ma ha avuto un sacco di slittamento delle ruote al riavvio quando Max è andato, e è colpa dei Medi e della loro decisione. Abbiamo deciso di andare sulle Soft, ho fatto un buon lancio, una buona ripartenza e sono andato davanti a lui. Ho praticamente iniziato a salvare le gomme dal primo giro dopo la ripartenza, sapendo che gli ultimi due giri sarebbero stati piuttosto duri. E lo erano. Soprattutto con Lewis alla fine. Penso che ci si concentri molto sulle ultime due curve, ottenendo lo schieramento giusto, usando la batteria nel modo giusto. Quindi, stavo cercando di risparmiare il più possibile. Alla fine non avevo abbastanza gomma posteriore nelle ultime due curve e nella chicane per tenerlo dietro ma ci ho provato. È stata una bella battaglia. È bello correre con macchine insolite, immagino per noi, a Red Bull, una Mercedes e Ferrari e cose del genere. È bello affrontarli. Si spera di poterne avere di più in futuro.
DOMANDE DEL PIANO
D: (Andrew Benson - BBC) Questo è per Max e Lewis. Max, hai visto che avevi la macchina più veloce in Bahrain, hai visto cosa può succedere se le cose non vanno per il verso giusto; Lewis, hai visto cosa stai affrontando con Max e Red Bull dopo due gare adesso. In che tipo di spazio di testa siete voi due mentre non vedete l'ora di una lotta per il campionato per cui il resto di noi ha un'attesa enormemente alta?
MV: È una stagione molto lunga. Dobbiamo solo continuare a lavorare molto duramente. Sono molto contento del risultato, ovviamente, oggi, ma è oggi. Ovviamente sarò felice per oggi, ma domani ricominciamo. Dobbiamo continuare a migliorare perché c'è ancora molto lavoro per poter continuare a farlo per tutta la stagione.
E ti diverti a correre con questo ragazzo?
MV: Oh certo. Se guidassi la P10, non è divertente. È fantastico combattere contro Lewis, Mercedes che, credo, come squadra, sono stati così dominanti e sono molto difficili da battere. Quindi, essere in grado di sederci qui ora, ora due gare di fila, siamo stati molto, molto competitivi, è molto promettente ma non garantisce.
Lewis per favore?
LH: Sì, eccitato per la battaglia. Penso che questa sia davvero la prima volta da molto tempo Red Bull ho avuto un'auto vincitrice del campionato, quindi penso che sarà vicina per tutto l'anno - e si spera che saranno sempre di più queste battaglie.
D: (Christian Nimmervoll - motorsport.com) Domanda a tutti e tre i piloti, ma probabilmente a partire da Max. Max, quando hai avuto la situazione alla ripartenza, pensi che Leclerc avesse effettivamente il diritto di passare? Perché abbiamo una situazione all'inizio della gara in cui Pérez era fuori pista, è stato superato da due piloti e non hanno avuto sanzioni. Quindi pensi che avesse bisogno di frenare in quella situazione? E probabilmente anche l'opinione degli altri piloti.
MV: Sono stato fuori pista per un po '- ma una volta tornato in pista ovviamente stavo guidando piano perché stavo recuperando, raddrizzando il volante - ma poi non credo che tu possa più passare. Penso che quando vedi una macchina che va alla deriva di fronte a te, prima di tutto, penso che ti tiri indietro, perché non sai dove andrà a finire. Non lo so. Sono pochi secondi. Forse hai una possibilità di due o tre secondi per farlo. È così difficile là fuori con le gomme. Non vuoi reagire anche ad esso - forse ti giri da solo. Può succedere.
Lewis, qualche idea su questo?
LH: Non so nemmeno cosa sia successo. Sono tornato indietro!
Lando, hai visto?
LN: Oh sì, ne ho avuto un'ottima visione. Piuttosto divertente in realtà. Penso che Charles avrebbe potuto oltrepassarlo secondo me. A quel punto Max era fuori controllo e andava a sinistra e Charles ha semplicemente frenato, rallentato e fermato. Ad un certo punto deve superare Max perché stava affrontando la barriera per gran parte dell'angolo. Non lo so. Dobbiamo forse chiedere ai ragazzi in carica quale sia la regola esatta per uscire, come fuori pista, tutte e quattro le ruote fuori pista ed esempio di ieri - ma allo stesso tempo Max stava andando molto piano, quindi era come Leclerc ... Charles avrebbe potuto oltrepassarlo a quel punto. Non sono sicuro. Penso che se fossi stato in P2, ci sarei andato, perché allora hai una possibilità di vincere. Vale la pena rischiare.
D: (Alex Kalinaukas - Autosport) Lewis, riguardo all'incidente in cui sei rimasto bloccato nella ghiaia a Tosa. Sembrava che ti ci volesse un po 'prima di far girare la ruota e poi invertire la marcia, quindi puoi spiegare cosa stava succedendo in quel momento e perché ci è voluto un po' più di quanto forse avresti voluto uscire da lì?
LH: Sì, semplicemente non andava in retromarcia, quindi stavo tenendo premuto il pulsante di retromarcia e ci è voluta un'eternità per innestare. Non pensavo che avrebbe funzionato. Ho provato a fare retromarcia e poi ho provato a fare una specie di testacoda per ripartire ed ero di nuovo sulla barriera, quindi ci è voluto molto tempo per tornare indietro. E quando stavo facendo retromarcia, ero come se dovessi continuare ad andare indietro e trovare una via d'uscita al contrario e se non l'avessi fatto probabilmente sarei stato ancora lì ora, quindi sono grato per questo.
D: (Giles Richards - The Guardian) Lewis, so che rimarrai deluso dopo quello che hai detto è stato un piccolo errore, ma comunque è stata una grande prestazione tornare secondo. Come valuteresti una prestazione del genere rispetto ad esempio ad alcune delle vittorie più facili che hai ottenuto nella tua carriera? Quanta soddisfazione puoi ricavare dal tornare da quello che sembrava essere una sorta di errore quasi di fine gara?
LH: Grazie Giles. Sei proprio di fronte alla telecamera, quindi possiamo vedere solo la tua fronte. Penso che, nella vita, quando sperimenti qualsiasi forma di avversità in termini di sfide o errori e incidenti o qualsiasi barriera che ti accorgi di dover superare o ostacoli, è sempre più soddisfacente quando li superi. Non sono gli errori che ti definiscono, ancora una volta non è come cadi, è come ti rialzi e penso che sicuramente in quel momento, per me, sai che non faccio troppi errori ed è stato devastante in quella posizione, ma onestamente sento che queste cose accadono per una ragione e gli altri hanno fatto un lavoro fantastico, ma ricordo di essere stato seduto lì, a guardare la barriera e mi sono rifiutato di pensare che la gara fosse finita. Mi sono rifiutato di credere che la gara fosse finita. Ovviamente avrei potuto semplicemente spegnere la macchina e uscire, ma sono grato di non averlo fatto. Sono grato di aver fatto retromarcia e poi di essere uscito dalla macchina e di aver cercato di trasformare la rabbia in energia positiva, così da poter risalire e correre in avanti. È una lezione incredibile da imparare e da vivere.
D: (Scott Mitchell - The Race) Lewis, ovviamente hai parlato della tua reazione all'errore lì al tornante, ma che ne è stato del dopo perché penso che ti sia caduto di un giro quando dovevi rientrare dopo e poi ovviamente il rosso le bandiere hanno ripristinato la gara per te quindi immagino che sia stato il secondo momento decisivo che ha avviato la carica da allora in poi, quindi cosa ti passava per la testa quando dovevi capire cosa c'era ancora sul tavolo?
LH: Sì, una volta che sono andato di nuovo, di nuovo, un sacco di sollievo ma ovviamente sapevo di essere stato nella ghiaia per minuti, quindi non avevo idea di quanto sarei stato indietro ma ovviamente sapevo che probabilmente sarei stato un giro giù e quando ho scoperto che ero un giro giù non sapevo cosa sarei stato in grado di fare ma c'erano condizioni così difficili là fuori, era inevitabile che qualcosa sarebbe successo a un certo punto più in alto nel gara, tutti sono passati alle gomme slick e si potrebbe dire che c'è stato un momento davvero fortunato in gara che ci ha permesso di tornare sullo stesso giro e poi di nuovo in gara, quindi di nuovo, davvero grato per questo.
Q: (Phil Duncan - PA) Solo per Lewis, immagino che questo sia 19 punti guadagnati. Avresti potuto andartene con zero. So che siamo all'inizio, ma quanto pensi che sarà importante in questo campionato, che sembra che sarà abbastanza vicino tra voi due e Max, eri un po 'seccato quando hai visto che Lewis aveva tagliato il traguardo per secondo, dato ha iniziato la ripartenza in nona?
LH: Penso, senza dubbio, tornare al secondo posto e ottenere questi punti oggi sarà molto prezioso per tutta la stagione. Se avessi perso 25 punti oggi, sarebbe stato difficile recuperare con il fatto ... in base al fatto che Red Bull - è la prima volta che hanno un'auto vincitrice del campionato, la loro macchina è incredibilmente veloce. Sono stati più veloci di noi questo fine settimana, sicuramente in assetto da qualifica ma sembra un po 'anche in assetto da gara. Ma non so se hanno fatto un paio di errori, credo l'abbiano fatto, Max in qualifica ad esempio altrimenti sarebbe stato pole. Ma abbiamo una vera battaglia ravvicinata che amiamo il fatto che sia una battaglia serrata ed è bello da vedere McLaren tornare lassù dopo così tanto tempo, è bello da vedere Ferrari sembra in forma, quindi ci saranno tante gare emozionanti in vista e sfide per tutti noi sotto tanti aspetti diversi.
D: (Alex Kalinauckas - Autosport) Stessa domanda sia a Max che a Lewis: potresti parlarci di quello che è successo alla prima curva in cui hai toccato, e dal tuo punto di vista per favore e cosa hai fatto di quello che ha fatto l'altro pilota in quella incidente?
MV: Non credo che ci siamo toccati.
LH: Noi facemmo. Noi facemmo.
MV: Ci siamo toccati?
LH: Sì.
MV: Allora ho bisogno di vedere il video.
LH: Penso che la mia piastra terminale sia stata danneggiata. Non lo so esattamente.
MV: Tutto a posto. Dal mio ... non pensavo che ci fossimo toccati, quindi non lo so. Devo guardare di nuovo il video.
Q: Max, parlaci anche dei cento metri che portano all'angolo, dal tuo punto di vista e poi arriveremo a Lewis.
MV: Sì, quindi ho avuto un buon lancio quindi stavo solo guadagnando velocità, velocità, velocità ma poi vai alla curva due ed è un po 'difficile giudicare il tuo punto di frenata, con le gomme, gomme fredde, non vuoi uscire -frenati perché questa pista, con tutta la ghiaia intorno e roba del genere, è facile danneggiare la tua macchina e siamo entrati alla curva due ovviamente fianco a fianco ma è difficile aspettarsi il grip al primo giro. Sono anche finito un po 'più largo di quanto volevo e poi anche Lewis era lì, ma a un certo punto queste salsicce gialle sì. Poi ho visto che Lewis doveva esaminarli.
LH: Non ho avuto un buon inizio. Max è partito meglio di me e poi penso di essere leggermente più avanti alla curva due, ma in pratica stavo evitando che ci mettessimo insieme. Max andava, veniva e veniva. Certo, abbiamo avuto quel tocco e ho dovuto usare l'uscita, prendere quei grossi cordoli ma sono grato di averlo superato e non ho danneggiato molto più della piastra terminale.
