Lauda: F1 è ora 'motore di formula'

Lo sport potrebbe ora essere chiamato "motore di formula", almeno nella fase iniziale del 2014, secondo Mercedes' Niki Lauda.

Il marchio tedesco ha un vantaggio sui suoi fornitori rivali Ferrari and Renault dopo il passaggio rivoluzionario dai motori aspirati ai V6 turbo con recupero di energia notevolmente potenziato.

I toni più miti dei motori hanno preso il pollice in giù dagli scommettitori di Melbourne venerdì, che si sono affaticati per i vecchi giorni di tappi per le orecchie su queste "macchine da cucire su ruote".

La Toto Wolff di Mercedes non si scusa.

"Questa è tecnologia moderna, è qui che stanno andando le macchine stradali", ha detto venerdì. "Ridimensionare è il motto e penso che dobbiamo solo accettare che la formula è cambiata."

Non è solo il rumore dello sport ad essere cambiato. Lauda ha detto che anche se i piloti sono ancora sotto i riflettori, F1 è ora di fatto un "motore di formula".

"Per le prime cinque gare non vedremo la F1, ma un 'motore di Formula'", ha detto al Piccolo giornale giornale.

"Solo dalla sesta, settima gara i piloti saranno di nuovo alla guida (come prima)", ha spiegato.

Ciò che intende è che i conducenti ora operano molto sotto il controllo degli ingegneri, che stanno monitorando attentamente i livelli di consumo di carburante e i tassi di ricarica della batteria.

"Non puoi sovraccaricarli (le batterie), né ricaricarle" disse Lauda. "Non troppo lentamente, non troppo veloce."

E ha detto che una grande lista di lavoro nelle sessioni di allenamento non è la configurazione della macchina, ma calcoli accurati per determinare come la gara di domenica può essere gestita con solo 100kg di carburante.

"Senza gli ingegneri non c'è guida al momento", ha detto Lauda.

McLaren's Jenson Button, il pilota più esperto del settore, che ha corso durante tutta la transizione dai motori V10 ai V8 e ora ai V6, ha affermato: "Oggigiorno sei più un ingegnere che un pilota.

"Ma questa è la realtà", è citato dal quotidiano del Times.

"Non è la mia era preferita e temevo che le gare non sarebbero eccitanti, ma non torneremo ai V10", ha detto il campione del mondo 2009.

Circa l'autore

Leopold

Leopold Pleijsier ha fondato F1-Fansite.com nel 2001 e segue la F1 dai primi anni '1980. Scrive di eventi quotidiani. F1 Notizie, weekend di gara, piloti e storia di questo sport.

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