Lauda: la modifica della regola del motore 2018 "un errore"
Sep.14 - Mercedes ora ha sostenuto Red Bull nello spingere per un cambiamento alle regole del motore per 2018.
In precedenza, con fasce di penalità che facevano piovere confusione sull'ordine delle griglie nelle ultime gare, Red BullChristian Horner ha chiesto un cambiamento per il prossimo anno.
In 2018, i piloti sono programmati per accontentarsi dei soli motori 3 per l'intera stagione piuttosto che per i quattro attuali, ma Horner sostiene lo status quo.
Mercedes Il presidente della squadra Lauda concorda sul fatto che il cambio programmato dai motori 4 a 3 è "un errore del gruppo strategico".
"Tutti dicevano che i motori potevano essere più economici per i clienti se costruivamo meno", ha dichiarato a Motor Motor und Sport.
"Ma sappiamo da molto tempo che nulla verrà salvato con i motori 3", ha aggiunto Lauda. "Perché lo sviluppo sui banchi di prova in realtà costa di più."
Un'altra grande controversia riguarda il modo in cui la FIA penalizza i piloti dopo che la loro assegnazione di motori è stata esaurita per la stagione.
Anche F1 Il direttore generale Chase Carey ammette che la confusione sulle penalità in griglia non è l'ideale.
"La struttura delle penalità ha chiaramente raggiunto un posto che nessuno dice funziona come piace a noi", ha citato l'agenzia di stampa AFP a Singapore.
"Poi abbiamo avuto la parte migliore o metà della griglia con una sorta di penalità che nessuno poteva capire a Monza.
"La tecnologia è una parte importante di questo, ma non vuoi che sia prima di tutto uno sport sull'ingegneria", ha aggiunto Carey. "Vuoi che sia uno sport sui piloti e una grande competizione che utilizza una competizione allo stato dell'arte".
2 F1 Commenti dei fan su "Lauda: la modifica della regola del motore 2018 "un errore"".
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Non guarderò l'anno prossimo per la prima volta negli anni 40. L'aggeggio dell'alone è ridicolo. Nessuno vuole vedere nessuno farsi male, ma l'attrazione di fondo per le corse automobilistiche / motociclistiche è che è pericoloso, altrimenti perché competere? Il parcheggio in asfalto scappa aree negano qualsiasi penalità per andare fuori pista e ovunque c'è un angolo veloce c'è una maledetta chicane. Per smettere di andare troppo veloce! Ecco a cosa servono i freni! Sono troppo sicuro e tranquillo per me, ho paura.
Trovo difficile credere che dopo tutti questi anni in cui sono stati i costruttori a dettare cosa succede e chi vince, all'improvviso F1 vuole una competizione in stile Indycar in cui il risultato sia influenzato più dai piloti che dai costruttori, ma se questo è ciò che il signor Carey vuole, lui è la persona che può realizzarlo.
Io, tuttavia, potrei non vederlo, anche se accadesse come è successo a me, in modo simile a Mr. Glover ha pensato che potrei non guardare il circuito l'anno prossimo e potrei anche saltare il resto di questa stagione (dopo averlo guardato per decenni) ma non perché della mancanza di pericolo ma, per altri due (2) motivi:
1, la mancanza di concorrenza poiché F1 ha introdotto la PU ibrida (su cui si dice che la Mercedes abbia lavorato per più di un decennio prima di portare l'idea in F1) e attraverso la quale la Mercedes ha dominato al punto da creare noia in molti fan e:
2, la totale assenza di integrità quando si tratta di officiare. Con ciò intendo: regole diverse per diversi piloti e team.
La condizione sine qua non del vero sport è l'uguaglianza: tutti giocano secondo le stesse regole, così possiamo vedere chiaramente chi ha fatto meglio, ma, in F1 gli steward guardano per la prima volta CHI stava guidando e quale TEAM era coinvolto prima di prendere una decisione. Non posso considerarlo uno sport, è al massimo un'esibizione.
Quando Verstappen ha tagliato fuori Raikonnen a 200mph a Spa è andato tutto bene, proprio come quando si è mosso e ha bloccato Raikonnen e si è tolto la porta gli steward dicono che non c'è niente di male, è un "incidente da corsa" ma, quando Magnussen tocca un'altra auto, riceve una penalità .
È chiaro il motivo: F1 vuole che Verstappen sia la sua nuova stella, quindi Verstappen fa quello che vuole impunemente ma, F1 non vuole davvero una squadra americana, quindi quando un pilota della Haas tocca anche solo un'altra macchina è una penalità .
L'abbiamo visto tutti finita e con altri piloti e team favoriti e se sei onesto ammetterai che è successo molte volte quindi ...
Potrei unirmi a Mr. Glover o potrebbe unirsi a me perché io possa iniziare prima.
Se il sig. Carey vuole veramente la "competizione", gli suggerisco di iniziare a imporla e una competizione paritaria perché in realtà non ce n'è un altro tipo, ma Liberty ha avuto il controllo per la maggior parte della stagione e finora è quello che Peter Townsend ha descritto come "incontrare il nuovo capo, uguale al vecchio capo.