Luci spente - Libretti degli assegni spenti - Mercedes
Quindi, l'inizio di una nuova stagione si avvicina e con il 2020 come ultimo anno prima dell'introduzione del budget cap, le squadre hanno tirato fuori i loro libretti degli assegni. In questa serie, esaminerò la proprietà e il finanziamento delle squadre in F1 e magari scoprire qualche oscuro segreto.
"Giusto, siamo tutti d'accordo sul fatto che gli oggetti in contanti di piccole dimensioni inferiori a £ 1 milione non contano?"
Il limite di budget di $ 175 milioni ha, ovviamente, eccezioni come gli stipendi dei conducenti e devi chiederti se i team che impiegano i migliori ingegneri che il denaro può comprare impiegheranno anche i migliori avvocati e ragionieri che il denaro può comprare per bene diciamo che sia "flessibile" nelle loro spese.
Iniziamo questa serie con i campioni della scorsa stagione, la Mercedes-AMG Petronas F1 Squadra.
Nella stagione stretta, è stato ipotizzato che Lewis Hamilton firmerebbe per la Ferrari dal 2021 in poi. Daimler, azionista di maggioranza del team, si ritirerebbe F1 come dimostra il loro arrivo nella serie Formula E completamente elettrica nel 2020 e, infine, Toto Wolff passerebbe a Liberty Media per prendere il posto di Chase Carey e gestire la F1.
Bene, gli eventi recenti sembrano scartare tutto questo.
Innanzitutto, Ferrari afferma di non essere più interessato a firmare Hamilton e desidera invece dimettersi da Vettel insieme a Leclerc, che ha firmato un contratto di cinque anni.
"Pensavo che i nostri spaghetti alla bolognese avrebbero sigillato l'affare"
Wolff ha dichiarato che "darà il 100%" per mantenere Hamilton alla Mercedes e i rapporti stimano che verrà offerto un nuovo accordo ad Hamilton del valore di 60 milioni di sterline a stagione, in aumento rispetto agli attuali 40 milioni di sterline a stagione, rendendolo il pilota più pagato al mondo. F1 storia. Wolff giustifica questo affermando: "Bisogna rispettare il fatto che una superstar dello sport al culmine delle sue capacità e al culmine della sua carriera abbia una durata di vita limitata in cui è in grado di guadagnare questo tipo di super soldi".
Quindi con Daimler che annuncia in modo efficace un terzo avvertimento sugli utili con guadagni dimezzati nel 2019 tra un'industria automobilistica turbolenta per non parlare della piccola questione di accuse fino a € 1.5 miliardi (£ 1.269 miliardi) legate allo scandalo delle emissioni diesel - cattivo cattivo, dove si trova i soldi che vengono?
Bene, fai un passo avanti Sir Jim Ratcliffe, l'uomo più ricco della Gran Bretagna con una fortuna di £ 21 miliardi e il suo gruppo Ineos. È stato annunciato che Ineos sarebbe diventato il "partner principale" con un investimento di £ 100 milioni e un legame di competenze nell'arco di 5 anni.
Ratcliffe è il presidente e amministratore delegato del gruppo chimico Ineos, che ha fondato nel 1998 e di cui detiene ancora i due terzi, e che si stima abbia un fatturato di $ 80 miliardi.
Quindi, cosa sappiamo dell'uomo e della sua compagnia?
Beh, in verità F1 Il miliardario Ratcliffe, fashionista, possiede un superyacht di 256 piedi chiamato Hampshire // e nel 2018 ha annunciato un trasferimento a Monaco per evitare presumibilmente di pagare enormi quantità di tasse, il tutto perfettamente legale, ma se sia morale è un'altra questione. Sarà , ovviamente, in buona salute F1 società nel principato con una schiera di F1 Gli automobilisti che vivono a Monaco sostengono tutti che è più facile recarsi alle gare europee: niente a che vedere con il sole o le tasse, quindi!
Ratcliffe ha una storia in questo settore come nel 2010, Ineos ha spostato il proprio quartier generale in Svizzera per ridurre le proprie bollette fiscali nel Regno Unito di ben £ 300 milioni tra il 2010 e il 2014.
Ratcliffe ha intrapreso una frenetica attività di spesa in sponsorizzazioni sportive con interessi in vela, ciclismo e calcio. Ha acquistato l'abbigliamento da ciclismo Team Sky nel 2019 e possiede squadre di calcio in Svizzera e Francia, rispettivamente FC-Lausanne-Sport e OGC Nice. Si dice che voglia comprare la squadra di calcio del Chelsea.
La partnership di Ineos non disturberà la Mercedes in quanto non ha alcun problema di essere parzialmente finanziata dall'industria petrolchimica con il loro sponsor principale essendo la multinazionale petrolifera e del gas Petronas anche se i Petronas sono impantanati in presunti crimini di guerra in Sudan!
Allora perché Ineos è stato coinvolto in F1?
Ebbene, i lobbisti descrivono Ineos come una società "distruttiva del pianeta" che è interessata solo a utilizzare lo sport per il "lavaggio del verde".
Vale la pena notare che Ineos è uno dei maggiori produttori di materie plastiche in Europa, mentre Ratcliffe è un sostenitore vocale del fracking nel Regno Unito.
Il professor Simon Chadwick, professore di impresa sportiva presso la Salford University in Gran Bretagna, spiega così,
'Greenwashing' "Sta usando una sponsorizzazione o una relazione con lo sport come un modo per deviare essenzialmente dalle preoccupazioni su quell'organizzazione o sponsor e forse un modo per cambiare le percezioni delle persone."
"Riesci a convincere Lewis a portarmi a casa dopo tutto questo drink"
Non sono così sicuro che sia la vera ragione, Ineos è di proprietà privata e libera da molti vincoli imposti alle società pubbliche e per un'organizzazione delle sue dimensioni è stata coinvolta in relativamente pochi incidenti o scandali anche se hanno avuto un controversia industriale presso la loro raffineria di Grangemouth nel 2013 e nel marzo 2016, l'impianto di Ineos Port of Runcorn ChlorVinyls è stato dichiarato colpevole di rilascio di soda caustica nel canale navale di Manchester.
No, penso che il vero motivo dell'accordo sia completamente diverso.
Diamo un'occhiata alle due domande che rimangono.
Daimler uscirà dalla F1? Toto Wolff andrà a Liberty Media?
L'amministratore delegato di Daimler Ola Kaellenius afferma che sono qui per restare,
"La partecipazione alla Formula XNUMX è uno dei maggiori ritorni sugli investimenti nell'intero gruppo Daimler. Si tratta di un esercizio che costa poco rispetto ai miliardi di valore di marketing che vengono generati".
Tutto questo è bello e buono, ma il mondo sta cambiando e il futuro della Daimler è nella produzione di veicoli elettrici. Penso che il piano sia di affermarsi nella Formula E, che come il loro ingresso in F1 ci sono voluti alcuni anni per realizzarlo. Poi, quando sarà il momento giusto, vendi la squadra a Ratcliffe, il cui futuro dipenderà da petrolio, gas di scisto, plastica ecc.
Ciò, naturalmente, coinciderà anche con Toto Wolff, sempre l'uomo d'affari astuto che incassa e passa a nuove sfide che potrebbero, naturalmente, essere con Liberty Media. La differenza è che tra qualche anno Liberty Media potrebbe decidere di vendere dopo aver scoperto che possedere F1 non è stato così facile come avevano immaginato. Toto, naturalmente, avrà la sua secchiata di soldi dopo aver venduto la sua quota del 30% nella Mercedes F1 team e questo significherà che non si limiterà a dirigere lo spettacolo, lo diventerà proprietario.
Nel frattempo, Ratcliffe sarà in buona compagnia nel paddock insieme agli altri proprietari miliardari, brindiamo tutti con Mateschitz, Ojjeh, Haas e Stroll. Il tempo lo dirà .
In una nota a piè di pagina non sono sicuro che le persone della Mercedes PR sarebbero state soddisfatte di Ratcliffe suggerì che "15 o 20 anni fa la Mercedes era un taxi o un'auto di un vecchio signore, e non avrei mai comprato uno". Forse stava solo cercando di abbassare il prezzo!
Nella prossima colonna: Scuderia Ferrari Mission Winnow.
Garry Sloan è l'autore di "Nella corsia dei box - F1 dettagli "esposti" a www.inthepitlane.com. Copyright © 2020 Garry Sloan
