Specifiche e informazioni Virgin VR-01

Jerome d'Ambrosio - Virgin VR-01

Vergine F1 auto per il 2010

Specifiche tecniche Virgin Racing VR-01 F1 auto

Costruzione: monoscocca e nasello in fibra di carbonio Virgin Racing
Bracci trasversali: costruzione in fibra di carbonio Virgin Racing con giunti di flessione in titanio
Montanti: costruzione in lega di alluminio Virgin Racing
Ammortizzatori: Penske
Ruote: BB
Pneumatici: Bridgestone Potenza
Cella a combustibile: specifica di sicurezza 'FT5'
Capacità carburante: Oltre 200 litri
Pinze: pinze AP Racing a 6 pistoni
Dischi/pastiglie: Hitco Carbon-Carbon
Volante: costruzione in fibra di carbonio Virgin Racing
Servosterzo: servosterzo idraulico Virgin Racing
Sedile conducente: Composito di carbonio di forma anatomica
Cinture di sicurezza: imbracatura a sei punti (spallacci da 75 mm con sistema HANS)
ECU e sistema di registrazione: ECU standard FIA e sistema elettronico ed elettrico omologato FIA

Trasmissione

Cambio: struttura in alluminio di precisione Virgin Racing con interni Xtrac montati longitudinalmente a 7 velocità
Differenziale: differenziale idraulico a controllo elettronico
Selezione delle marce: sistema di cambio idraulico azionato dalla paletta con "cambio continuo"
Frizione: AP Racing
Alberi di trasmissione: alberi di trasmissione in un unico pezzo con giunti a treppiede integrati

Dimensioni

Lunghezza totale: circa 5500 mm
Altezza complessiva: circa 950 mm
Larghezza complessiva: circa 1800 mm
Interasse: Circa 3200 mm

motore

Designazione: Cosworth CA2010
Tipo di ciclo di lavoro: pistone alternativo a 4 tempi, normalmente aspirato
Configurazione: 8 cilindri in configurazione a V inclinata con un angolo di 90 gradi
Costruzione: blocco cilindri e testa in lega di alluminio pressofuso, pistoni in alluminio forgiato, albero motore in acciaio
Capacità: 2,400cc
Valvole: 32 con molle valvole pneumatiche
Velocità massima: limitata a 18,000 giri/min
Distribuzione: doppie camme in testa azionate tramite ingranaggio conforme dall'albero motore
Massa: oltre 95 kg
Alesaggio cilindro: inferiore a 98 mm
Alimentazione: 8 iniettori alimentati da un sistema pressurizzato a 100bar
Accensione: 8 bobine di accensione ciascuna che comanda una singola candela
Lubrificazione: carter secco
Candele: Campione