보고서: 2015년 추월 감소

19월 2014일 - 독일의 Auto Motor und Sport 잡지에 따르면, 올해는 XNUMX년에 비해 포뮬러 원에서 추월이 줄었습니다.

보고서에 따르면, 작년 시즌의 첫 42.6개 레이스를 기준으로 레이스당 평균 XNUMX회의 추월 동작이 있었다고 합니다.

2015년 상반기에는 그 수치가 29.4로 떨어졌습니다.

Auto Motor und Sport는 감소 이유로 프론트 윙 규칙의 변화와 올해의 피렐리 타이어 관리에 대한 운전자들의 어려움을 꼽았습니다.

"앞차와의 거리를 유지하는 게 더 어려워졌다"고 확인했다. 연 운전사 로맹 그로 진.

F1 이제 추월 문제를 해결하기 위해 화요일에 기술 책임자 회의를 소집하여 2017년 새 규칙에 따라 더 많은 추월이 가능하도록 보장하고자 합니다.

프랑스인 Grosjean은 타이어가 제작의 핵심 부분이라고 생각합니다. F1 흥미 진진합니다.

그는 프랑스 잡지 Auto Hebdo와의 인터뷰에서 "타이어 마모가 중요한 역할을 했던 2012년과 2013년 무렵이 정말 좋았습니다."라고 말했습니다.

"랩타임은 좋았고, 어떤 코너에서는 그립력을 모두 사용할 수 있었습니다.

"사람들이 말하는 것과는 달리, 지금은 차를 운전하기가 더 쉬운 게 아니라, 육체적으로 조금 더 쉬워졌을 뿐입니다. 그래서 신인들은 빠르고 쉽게 편안해질 수 있었습니다.

"하지만 오늘의 레이싱은 그렇게 나쁘지 않아요." 그로장이 덧붙였다. "헝가리가 흥미진진하지 않다고 누가 말할 수 있겠어요?"

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

관련 주제