반성에 관하여- 영국

당신은 항상 의지할 수 있습니다 실버스톤 생산하기 위해 F1 고전적인 것이 딱 알맞은 때에 등장합니다. 루이스 해밀턴 또 다른 승리 덕분에 순위표 선두에서의 선두를 확대했지만, 그것은 통상적인 것과는 거리가 멀었습니다.

윌리엄스 그들은 이것을 크래커로 만드는 데 일조했습니다. 메르세데스하지만 그들은 너무 쉽게 승리를 인정했습니다.

이번 주말의 주요 화제는 다음과 같습니다.

형식을 그대로 두세요

F1 FIA와 Strategy Group이 팬들을 스포츠로 다시 끌어들이기 위한 계획을 수립함에 따라, 자동차 산업은 큰 변화를 겪게 될 것입니다.

그러나 토요일 스프린트 경주를 실시한다는 아이디어는 이미 많은 팀이 젊은 드라이버와 3번째 차량으로 그리드를 채운다는 생각에 주목하고 있기 때문에 터무니없는 것입니다.

문제는 F1 주말의 형식은 아닙니다. 사실, 세 번의 연습 세션은 지나치지만 현재의 예선 형식은 그 어느 때보다 최고입니다. 사실, 그것은 종종 전체 주말에서 더 흥미로운 부분입니다.

경주가 브레이크 보존, 타이어 관리 및 연료 절감 등으로 망가지는 경우가 잦은 가운데, 예선은 운전자들이 시간과의 경쟁을 벌이는 주말의 유일한 부분이다.

문제는 F1 기술적 규칙입니다. 권력자들이 그것을 깨닫고 그것을 바꾸기 시작할 때만 우리는 전진할 수 있습니다.

니코 로즈버그 & 루이스 해밀턴

로즈버그, 품질 향상 없이는 우승 못 해

니코 로즈버그 이겼을 것이다 영국 그랑프리 그가 시작했나요? pole 포지션을 유지하고 싶다면, 그가 세계 선수권 대회에서 우승하고 싶다면 토요일 경기력을 향상시켜야 합니다.

2주 전 오스트리아에서 그는 트랙에서 해밀턴을 제치고 처음으로 주말을 지배했습니다. 그는 모든 경기에서 그렇게 할 수 있을 거라고 기대할 수는 없습니다.

일요일에는 두 선수가 비슷해 보입니다. Hamilton의 첫 몇 레이스에서의 우세는 사라졌고, 레이스 속도는 종종 비슷합니다. 선두를 달리는 쪽이 변함없이 레이스에서 우승할 것이고, 토요일 오후의 Q3가 주말의 핵심 세션이 될 것입니다.

로즈버그는 약간의 자기 신념을 잃은 듯합니다. 그는 지난 시즌 해밀턴에 대한 목재를 가지고 있었지만 거래를 마무리하지 못하는 듯합니다. 오스트리아에서 그는 자갈 함정에 빠졌고 실버스톤에서 그의 공격은 pole 실제로 실현된 적은 없습니다.

로즈버그는 2015년에 해밀턴을 이길 수 있지만, 그렇게 하려면 다시 한 번 예선을 마스터하는 것부터 시작해야 합니다. 그렇지 않으면 해밀턴이 세 번째 세계 타이틀을 차지하게 됩니다.

윌리엄스가 망쳤어

윌리엄스는 다시 한번 레이스에서 헤드라이트에 잡힌 토끼처럼 행동했고, 승리 가능성을 놓쳤다. 영국 팀은 2012년 이후로 레이스에서 우승하지 못했고, 2004년 이후로는 선두에서 정기적으로 경쟁하지 않았다.

실버스톤에서의 그들의 쇼는 상황을 어떻게 관리해야 할지 모르는 팀의 악취가 났습니다. 펠리페 마사 및 V알테리 보타스 선두로 돌진하면서, 그들의 속도를 보면 메르세데스가 건조한 환경에서 패배할 수도 있음을 알 수 있었습니다.

2015년 초 영국 F1 GP

하지만 레이스를 이끈 마사는 필요한 페이스가 부족했습니다. 보타스가 훨씬 더 빠른 드라이버였고, 팀은 그를 멀리 놓아주어야 했습니다. 대신 그는 더 느린 마사 뒤에 앉았고, 그들의 승리 가능성은 빠르게 줄었습니다.

팀은 얼어붙었고 해밀턴이 몇 초 뒤처진 채로 달리도록 내버려 두었습니다. 그 격차 덕분에 독일 팀은 윌리엄스 두 선수보다 먼저 해밀턴을 피트 스톱시켰고, 해밀턴은 그 덕분에 선두로 나설 수 있었습니다. undercut.

해밀턴과 그의 동료들은 경주에서 윌리엄스를 상대하였고, 이는 그들이 윌리엄스를 경주 내내 위협적인 존재로 보지 않는다는 인상을 주었습니다.

윌리엄스가 다시 경쟁력을 보이는 모습을 보는 건 기쁘지만, 그들은 선두에서 더 무자비함을 보여줘야 합니다.

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