호주 GP에서 우리는 무엇을 배웠는가?
지난 일요일 2018년 포뮬러 1 시즌이 시작되었습니다. 호주 그랑프리. 의 큰 비밀 2018 F1 계절 마침내 공개될 것이고, 지난 겨울 테스트 이후 우리가 기다리고 있던 많은 정보가 추측을 통해 명확해질 것입니다.
많은 질문들이 맴돌았습니다. 모두가 다음과 같은 것에 대해 이야기했습니다.
- 호주에서 가장 빠른 사람은 누구일까요?
- 2018년 챔피언십은 XNUMX개 팀 간의 경쟁으로 진행될까요?
- 상위 3개 팀 다음으로 가장 뛰어난 팀은 어디일까요?
아래의 3가지 질문에 대한 모든 내용을 설명하고 해당 주제에 대해 알고 있는 모든 정보를 제공해 드리겠습니다.
호주에서 가장 빠른 사람은 누구일까요?
가장 빠른 것은 몇 가지 방법으로 볼 수 있습니다. 레이스에서 전체적으로 가장 빠른 것은 분명히 세바스챤 베텔 페라리 SF71H를 타고 58랩을 달린 후 결승선을 가장 먼저 통과했기 때문입니다. 앨버트 파크 서킷.
사람들이 말하길, 그가 우승한 이유는 경기 도중 피트 스톱에서 운이 너무 없었기 때문이라고 합니다. virtual safety car 기간. 그만큼 virtual safety car 하스 드라이버 때문에 발생했습니다. 로맹 그로 진 휠 너트 중 하나가 제대로 장착되지 않은 것을 알아차린 후 트랙에 Haas를 주차한 사람. 반면 Vettel은 26랩 동안 슈퍼 소프트 타이어를 사용할 수 있어 뛰어난 운전 기술을 보여주었습니다.
예선에서는 파티 엔진 모드와 루이스 해밀턴이 운전대를 잡은 채 한 랩에서 메르세데스 W09의 믿을 수 없는 속도를 보여주었습니다. Q3의 마지막 랩에서 해밀턴은 흠잡을 데 없는 랩을 운전했고 메르세데스 W09 F1 자동차는 W08보다 XNUMX초 더 빠르며, 이는 겨울 테스트 후 일주일 만에 소문이 돌았던 것과 같습니다. 그는 또한 작년에 예선 기록 랩 타임을 깼습니다.
경기 중 가장 빠른 랩 타임을 살펴보면 다니엘 리카르도가 가장 빠른 선수라는 사실에 놀라실 것입니다. Red Bull RB14. 그 이유는 해밀턴이 베텔의 페라리 뒤에 갇혔기 때문일 수 있습니다. 리카르도는 앨버트 파크의 랩 기록을 깨지 못했습니다. 이 랩 기록은 여전히 마이클 슈마허 그리고 2004년 전인 14년에 강력한 페라리 V10 엔진이 등장했습니다.
최고 속도 319,7km/h를 기록한 니코 훌켄 베르크 르노 RS18에서. 르노 엔진이 그리드에서 가장 강력한 엔진이 아니기 때문에 꽤 놀랍습니다. 아마도 훌켄버그는 좋은 슬립 스트리머일 것입니다. 그의 팀 동료 카를로스 사인즈 직선 구간에서 가장 느린 차량 중 하나였으며, 시속 30km로 시속 약 290,9km 차이가 났습니다.
챔피언십은 3개 팀이 경쟁하는 경기가 될까요?
시즌 시작을 알리는 드라이버들의 단체 사진입니다.
호주 그랑프리, 25년 2018월 XNUMX일 일요일. 호주 멜버른, 앨버트 파크.
호주 그랑프리는 Red Bull, 페라리와 메르세데스는 올해 타이틀을 놓고 경쟁할 것입니다. 메르세데스는 여전히 한 랩에서 가장 빠르며 아마도 21점을 기록할 것입니다. pole 이번 시즌의 포지션. Red Bull 그리고 페라리는 예선전에서 매우 가까웠습니다. 맥스 베스 타펜 해밀턴처럼 흠잡을 데 없는 랩타임을 기록했다면, 그는 그리드에서 2위를 차지했을 것이고 레이스 순위도 매우 달랐을 것입니다.
메르세데스와 페라리는 레이스 동안 더 나은 성과를 보여주었습니다. Red Bull 그리고 갭을 쌓을 수 있었습니다. 타이어 전략의 차이 Red Bull 그 책임은 집니다. 페르스타펀과 리카르도만이 소프트 타이어로 레이스를 시작했고, 다른 모든 팀은 슈퍼 소프트 타이어로 시작했습니다.
페르스타펀과 리카르도가 더 부드러운 타이어 컴파운드로 전환한 후 페르스타펀은 알론소 뒤에 갇혔습니다. 맥라렌. 리카르도는 밀어붙이고 훌륭한 레이스를 이끌었습니다. 그가 3개의 그리드 자리로 페널티를 받은 것은 유감스러운 일이었습니다. 연료가 부족하고 트랙에 타이어가 더 많았음에도 불구하고 그는 54랩에서 레이스 마지막에 가장 빠른 랩을 기록했습니다.
상위 3개 팀 다음으로 가장 뛰어난 팀은 어디일까요?
이번 주 화제는 미국 팀인 하스의 속도입니다. 많은 드라이버와 팀이 그들의 성과에 의문을 제기하고 페라리에서 성과를 샀다고 말합니다. 속도는 살 수 없다는 것을 누구나 알고 있습니다. 우리는 모두 지난 1년 동안 토요타에서 무슨 일이 일어났는지 알고 있습니다. 토요타는 지난 XNUMX년 동안 무제한 예산을 가지고 있었고 매 시즌 약 XNUMX억 달러를 썼지만 단 한 번도 우승한 적이 없습니다.
하스에게는 속도가 확실히 좋아 보인다. 그들은 피트스톱 동안 총을 사용하는 방법만 연습하면 된다...
맥라렌도 다시 좋은 성과를 보였습니다. 겨울 테스트 동안 그들은 다시 어려움을 겪었고 레이스는 좋지 않았습니다. 항상 긍정적인 에릭 불리에조차도 맥라렌 팬들에게 또 다른 속임수를 준비하고 있었습니다. 그럼에도 불구하고 호주에서 점수를 얻지 못한 3시즌 후, F1 Woking의 팀은 12점을 획득했고, 컨스트럭터 챔피언십에서 4위를 차지했습니다. 컨스트럭터 챔피언십에서 4위를 차지하려면 올해 Haas, McLaren, Renault가 매우 치열하게 경쟁해야 할 듯합니다.
2017년 호주 GP 이후의 결론
세바스찬 베텔 페라리 우승자 호주 GP F1 / 2018
모든 차량의 속도가 작년보다 훨씬 빨라졌습니다. 이 때문에 이번 시즌에는 라이벌을 추월하기가 더욱 어려워졌습니다. 따라서 출발 위치가 더욱 중요해졌습니다. 드라이버들은 긴 직선 구간이 있는 서킷에서 추월을 시도할 때에만 유리한 위치를 점할 수 있습니다. DRS.
최대한 활용하려면 가입 제안 배팅할 때, 예선에서 빠른 속도를 내고 직선 구간에서 최고 속도가 빠른 차량이 이번 시즌에는 그 어느 때보다 더 큰 이점을 갖는 것 같다는 점을 알고 싶을 것입니다.
하지만 맥라렌의 오랜 팀 원칙인 론 데니스는 1997년에 이렇게 말했습니다. XNUMX위를 차지하려면 먼저 끝마쳐야 합니다.
