F1 paddock 타이틀 피날레에 대해서는 의견이 반반으로 나뉘고 있다.
Dec.13 - The F1 paddock is split down the middle as the sport collectively digests the incredible last-lap climax to the 2021 world championship.
그것을 지적 루이스 해밀턴 스페인의 AS 신문은 "메르세데스는 지는 법을 모른다"고 주장하며 FIA 공식 경기 후 기자 회견을 무시했습니다.
그러나 다른 사람들은 레이스 디렉터 Michael Masi가 궁극적으로 승패를 가르는 마지막 랩 전투를 준비하기 위해 F1의 자체 규칙을 위반했는지 궁금해했습니다. 맥스 베스 타펜 새로운 타이어를 장착하고 해밀턴을 추월하여 챔피언이 되었습니다.
"맥스 페르스타펜이 합당한 챔피언일까요? 네, 시즌 전체를 고려한다면요." 베테랑 포뮬러 1 저널리스트 로저 베누아가 Blick 신문에 기고한 글입니다.
"루이스 해밀턴은 마침내 동등한 라이벌을 갖게 되었다."
실제로 일요일의 결정은 올해 심판들이 내린 많은 논란의 여지가 있는 결정 중 하나일 뿐이었습니다. 특히, 서로 적대적인 운전자와 팀 간의 긴밀하고 격렬한 결투를 감안할 때 더욱 그렇습니다.
해밀턴은 "심판원들은 안전을 염두에 두고 결정을 내렸지만 그 후로는 혼란스러웠다"고 말했다. 메르세데스 같은 팀의 사람 발터 테리 보따스 경기 후 C 모어에게 한 말입니다.
"저는 그것이 미래에 해결될 것이라고 확신합니다. 루이스에게는 그저 불공평하게 느껴집니다.
"For me, I don't know," the Finn added. "Lewis dominated the race and the safety car gave it to Max - that's the way it is. But sometimes it benefits you and sometimes it's the other way around."
메르세데스는 팀의 공식 항의를 퇴장시킨 감독의 결정에 항소하겠다고 맹세했으며 전직 드라이버 크리스찬 대너 그렇다고 토토 볼프를 비난하는 것은 아니다.
그는 RTL에 "공정한 대우를 받지 못했다고 생각하면 싸우는 게 아주 정상적인 일"이라고 말했다.
"그들의 법적 조언이 옳지 않다고 생각된다면, 그들을 이해해야 합니다."라고 대너는 말했습니다.
"Michael Masi obviously wanted there to be a race - he didn't want the championship to end behind the safety car. The decisive factor is whether he limited himself to the meaning and purpose of the rules or not."
대너는 페르스타펀의 승리가 뒤집힐 것이라고는 생각하지 않지만 "이런 사례는 전에 한 번도 없었다"고 인정했다.
"메르세데스가 이 문제를 추진하는 게 자신에게 유리한지 잘 모르겠어요." 그는 인정했다.
6 F1 팬들은 “F1 paddock 타이틀 피날레에 대해서는 의견이 반반으로 나뉘고 있다."
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여기서 무슨 일이 일어났는지에 대해 약간의 혼란이 있는데, 확신하지 못하는 사람들에게는 무엇을 설명할지 말씀드리겠습니다.
마시- 계속해 토토,
토토-우리는 이전 랩을 복구해야 합니다. 옳지 않습니다.
첫 번째 문제는, 토토가 마시에게 실제로 말하고 있는 것은, 당신이 이전 랩을 다시 시작해야 한다는 것입니다. 즉, 기본적으로 그는 레이스 디렉터에게 자신의 업무를 수행하는 방법을 말하고 있는 것입니다.
마시 투 토토 - 토토
토토- 네
마시 - 모터레이스라고 부르죠
토토 - 미안해요..!
두 번째 문제는 토토스의 오스트리아/독일 측면이 나오고 그의 뇌는 계산이 안 된다고 말하는 것입니다.
마시- 우리는 자동차 경주를 하러 갔어요.
불행히도 아직 라디오에서 방송되지 않았지만 Toto는 자신을 멈출 수 없고 그의 뇌는 기본 설정으로 돌아가 이제는 전설이 된 그 말을 반복합니다.
"마이클, 방금 차를 어디에 두어야 할지 알려주는 다이어그램이 담긴 이메일을 보냈는데, 받으셨나요?
그러면 이제 좀 명확해졌을 겁니다.
shroppyfly, I can add one more comment;- With the track cleared (after removing Latifi's car) and with 2 laps left, how could anybody expect Masi to leave the safety car on track until the end of the race? Correct decision made. The racing Gods at last smiled at Red Bull. :))
정말 완전한 희극이에요. 모터 레이싱이라고 부르죠. 타이틀 경쟁자 두 명, 끝까지 4랩, 선두 경쟁자 한 명, 랩 타임이 매우 비슷한 차량 뒤의 다른 4대, 두 경쟁자 모두. 트랙에서 사고가 발생하고 뒤처진 경쟁자가 피트에 들어가 새 타이어를 장착한 다음 트랙으로 다시 돌아와 이전 트랙 위치로 돌아갈 수 있게 되었고, 트랙 임원은 선두가 추월해야 했던 4대의 차량을 제거하여 다른 경쟁자에게 무료 트랙을 남겨두었습니다. 그것은 레이싱이 아니고, 그것이 규칙이라고 말한다면 저는 F1 좀 더 멍청한 놈들이나 새로운 규칙을 만드는 사람들이 필요하겠네.
~에 딱 맞다
FIA 공식 경기 후 인터뷰를 무시한 것은 꽤나 저질스러운 짓이었습니다.
사우디에서 트로피가 수여된 후 무대에서 내려오는 맥스 역시 저급한 품격을 지녔습니다.
너희들은 참아내고 팬들을 위해 나타나야 해. 논란이 있는 두 가지 놀라운 레이스... 하지만 팬들은 화면에 붙어 있었어!
슈테판이 레이스 전 그리드 워크에서 더 행복할 수 있었을까?
전세계의 메르세데스 팬들은 어떻게 생각하시나요......토토의 헛소리, 언론에 얼굴을 비추세요...!!!