보타스: 2014 F1 연료 절약은 문제가 아니다

발터 테리 보따스

발터 테리 보따스 F1의 새로운 '녹색' 시대에 그랑프리가 단순히 연료 절감에 그치게 될 것이라는 우려를 일축했습니다.

100년부터 각 드라이버는 한 레이스당 연료를 2014kg으로 제한하게 되는데, 이는 제한이 없던 V8 시대에 비해 상당히 감소한 수치입니다.

"올해는 운전자들이 타이어를 아껴야 한다는 소식을 많이 듣지 못할 것 같아요." Red Bull 팀 보스 크리스찬 호너는 데일리 메일에 "하지만 우리는 연료를 절약해야 한다는 말을 많이 들을 수도 있습니다.

"제가 우려하는 것은 우리가 바퀴와 바퀴가 맞닿는 경주, 즉 인간과 기계의 한계를 뛰어넘는 경주의 요소를 잃게 될 것이라는 것입니다.

그는 "연료를 절약하기 위해 경쟁자를 지나가게 하는 운전자가 체크 무늬 깃발을 받기 위해 손을 흔드는 광경은 보지 못하기를 바랍니다."라고 덧붙였다.

호너는 F1이 환경적 중요성을 더 많이 강조하려는 욕구가 스포츠 경기에 부정적인 영향을 미칠 수 있다고 우려했다.

"아주 미묘한 경계선입니다." 그는 말했다. "우선, 그것은 스포츠이고 엔터테인먼트여야 합니다. 그 다음으로 제조업체를 위한 기술이 있어야 합니다."

그러나 윌리엄스의 드라이버 보타스는 지난주 바레인 테스트에서 전체 레이스 시뮬레이션을 수행했고 연료를 절약하기 위해 너무 노력할 필요가 없었다고 말했습니다.

그는 핀란드 신문인 투룬 사노마트와의 인터뷰에서 "아무 문제도 없었습니다."라고 말했습니다.

"처음에는 시뮬레이터에서 연습을 했고, 그런 다음 바레인에서 두 개의 레이스 거리를 달릴 수 있었습니다.

"가장 중요한 것은 레이스 전체에 필요한 연료를 충분히 공급하는 동시에 랩타임 손실을 최소화하는 것입니다.

"저는 적어도 바레인에서는 연료를 아낄 필요가 전혀 없었다고 말해야 합니다. 저는 꽤 정상적으로 운전할 수 있었습니다.

"저는 대부분의 레이스에서 우리가 이런 식으로 운전할 수 있을 것이라고 생각합니다." 보타스가 덧붙였다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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