오스트리아 그랑프리 - 토론 포인트
로즈버그가 예선 주도권을 되찾을 수 있을까?
올해의 패턴은 간단합니다. 시작하세요 pole 그리고 당신은 아마도 경주에서 이길 것입니다. 알았어요, 당연한 것 같아요. pole 그는 트랙에서 가장 빠른 선수이기 때문에 유리한 입장에 있고, 거기서 시작하지만 올해는 달랐습니다.
만약 당신이 시작한다면 pole 2015년에는 당신을 막을 수 있는 것은 많지 않을 겁니다.
참된, 세바스챤 베텔 훌륭하게 운전해서 승리했습니다 Malaysia예산 및 니코 로즈버그 비트 루이스 해밀턴 모나코에서. 하지만 해밀턴은 pole, 공국에서 완벽한 우세를 보였지만, 팀이 필요하지 않을 때 그를 투입하기로 한 터무니없는 결정으로 인해 패배했을 뿐입니다.
말레이시아를 제외한 모든 경기에서 pole 시터가 경주에서 우위를 차지했습니다.
그래서 이번 주말에 우리는 다음과 같이 말합니다. F1 로 돌아가다 오스트리아 달력에 다시 등장한 이래 두 번째입니다.
예선은 주말 내내 가장 중요한 부분임이 입증되고 있으며, 니코 로즈버그는 경쟁에서 지고 있습니다.
그의 팀 동료인 해밀턴이 시작했습니다. pole 7개 레이스 중 6개에서 우승했습니다. 그는 호주, 중국, 바레인, 캐나다에서 우승을 차지했고, 모나코에서는 우승을 차지했습니다. 메르세데스 그는 승리를 놓쳤다.
니코 로즈버그가 스페인 그랑프리에서 승리를 축하하고 있다.
해밀턴은 챔피언십에서 17점 차로 앞서 있습니다. 그는 세 번째 세계 챔피언십으로 가는 길에 있으며, 아무것도 그의 길을 가로막지 못하는 듯합니다.
로즈버그는 일요일에 해밀턴을 이기는 것이 불가능하다는 것을 알게 되었습니다. F1 현재 상황에서 그는 항상 연료나 타이어, 심지어 브레이크까지 아껴야 합니다. 레이스 당일은 승리를 노리는 것보다 차를 집으로 데려가는 것에 관한 것입니다.
로즈버그는 지난 시즌 해밀턴에게 챔피언십에서 졌지만, 그는 의심하는 사람들이 틀렸다는 것을 증명했고 끝까지 열심히 싸웠습니다.
그의 무기는 예선이었다. 그는 지난 시즌 영국인을 12-7로 앞질렀고, 유럽을 통해 XNUMX번 연속으로 예선에 진출했다.
올해 독일 선수가 해밀턴에게 큰 어려움을 겪으려면, 그는 그 맹렬한 기량을 다시 발휘해야 할 겁니다.
페라리, 윌리엄스의 도전에 직면
윌리엄스 그들의 자동차가 예상대로 개선된다면, 수익성 있는 유럽 여름을 보낼 수 있을 것입니다.
펠리페 마사, 윌리엄스 FW37 메르세데스
영국 팀은 이번 시즌 지금까지 무인지대에 갇혀 있었습니다. 메르세데스보다 훨씬 느렸습니다. Ferrari 앞서가지만 뒤따르는 사람들보다 훨씬 빠릅니다.
하지만 좋은 성적을 거둘 것으로 기대되는 서킷에 업그레이드가 도입되면서 이러한 상황은 바뀔 수도 있습니다.
페라리는 지난번 캐나다 투어에서 처음으로 대규모 업그레이드를 실시했지만, 큰 변화는 없는 것으로 보인다.
윌리엄스는 이번 주말에 오랜 라이벌과의 격차를 줄일 것으로 보이며, 예선에서 그들에게 큰 도전을 할 수도 있습니다.
펠리페 마사 했다 pole 작년에 여기 있었고 긴 직선 코스가 그들의 차에 잘 어울렸습니다. 페라리 대 윌리엄스 대결은 정확히 그런 종류의 액션입니다. F1 지금 당장 필요한 것.
더욱 당혹스러운 일 Red Bull
오스트리아 그랑프리'의 작년 깜짝 복귀는 결국 한 팀에 달려 있었습니다. Red Bull. 4회 우승자는 자국에서 자국 국민보다 우월함을 보여주고 오스트리아를 세계에 보여주고 싶어했습니다.
그들은 그중 하나만을 성취했습니다.
크리스천 호너
오스트리아는 지난 시즌 상쾌한 공기를 가져다주었고(산 속에 위치해 있다는 걸 생각하면 말 그대로 상쾌한 기분입니다), 팬과 드라이버 모두에게 엄청난 인기를 얻었습니다.
트랙에서 상황은 더 이상 나빠질 수 없었습니다. Red Bull 그들은 지난 시즌 새로운 규칙 때문에 어려움을 겪었고, 우승자인 로즈버그보다 한 바퀴 뒤처져 경기를 마쳤습니다.
올해는 상황이 더 나빠질 것으로 보인다. 두 드라이버 모두 다섯 번째 엔진이 필요한데, 그러면 자동으로 그리드 뒤로 밀려나게 된다.
비는 오지 않지만, 쏟아진다.
오스트리아 쇼 F1 유럽이 필요하다
지금은 유럽 개최국이 되기 힘든 시기입니다. 독일은 50년 만에 처음으로 달력에서 사라졌고, 이탈리아는 수수료를 내는 데 어려움을 겪고 있으며, 벨기에는 항상 재정적 어려움을 겪었습니다.
의 마음 F1 사라질 위기에 처해 있습니다. 프랑스는 이미 사라졌고, 버니 에클스톤은 오늘 프랑스가 곧 돌아오지 않을 것이라고 밝혔습니다. 호켄 하임 Nurburgring 둘 다 부채로 인해 불구가 되었지만 상징적인 몬자 거의 확실히 물러날 것 같습니다.
펠리페 마사, 윌리엄스 FW36
F1의 사장은 이런 전설적인 경기장들이 경주를 개최할 권리에 대해 좋은 가격을 지불하는 것은 공평하다고 주장할 것이고, 그의 주장에는 타당한 이유가 있습니다.
하지만 이러한 서킷들이 적정 가격을 감당하지 못해 폐쇄된다면 팬, 드라이버, 팀에게 공평할까요?
F1 항상 부자의 게임이었습니다. 그리고 오늘날, 그것은 부자 나라의 게임이기도 합니다. 중국, 인도, 러시아, 아부다비, 아제르바이잔, 바레인은 F1을 통해 세계에 자국의 이미지를 보여주고자 하는 부유한 나라들 중 일부에 불과합니다.
그들은 그렇게 하기 위해 최고 가격을 지불하고, 그게 괜찮습니다. 그들은 그것을 감당할 수 있습니다.
그러나 F1 영혼을 잃었다는 비난을 받고 있습니다. 트랙에서 액션은 실망스러웠고 팬들은 이에 대한 사랑을 잃고 있습니다.
F1 관객의 대부분은 유럽에 기반을 두고 있습니다. 그들의 레이스를 없애면 그들의 역사도 없애는 셈입니다.
돈보다 역사가 더 중요하지 않나요?
