아우디의 새로운 도전 과제: 마이크 크랙이 해답이 될 수 있을까?
25월 XNUMX일 - 랄프 슈마허 애스턴 마틴의 마이크 크랙이 조나단 휘틀리의 갑작스러운 사임 이후 아우디의 고위직 후보로 떠오를 수 있다는 의견이 제시되었습니다.
휘틀리의 사임은 그가 1년간의 휴직 처분을 받을 것이라는 보도 속에 이루어졌으며, 이로 인해 다음과 같은 상황이 발생했습니다. 아우디 마티아 비노토 회장 체제 하에 리더십 구조를 재편하는 가운데, 누가 핵심적인 지원 역할을 맡게 될지에 대한 의문이 벌써부터 제기되고 있다.
슈마허는 이러한 상황이 더 근본적인 구조적 긴장에서 비롯된다고 믿습니다.
"제 생각에 그건 원래 계획이 아니었던 것 같습니다." 그는 스카이 도이칠란트와의 인터뷰에서 비노토와 함께하는 아우디의 공동 경영 모델을 언급하며 이렇게 말했다.
"휘틀리에게는 다른 약속이 있었습니다. 만약 실제 상황에서 어려움이 있다면, 비노토 감독이 팀 구성 방식에 대해 다른 생각을 가지고 있을 거라고 생각합니다."
독일 측은 휘틀리의 사임이 차질이라고 말했다.
"정말 아쉽네요. 팀에 있어서 연속성이 중요하다고 생각하거든요."
아우디가 비노토의 후임자를 물색 중인 가운데, 슈마허는 특정 인물을 지목하며 익숙한 이름을 언급했다.
"아우디는 좀 더 국제적인 시각을 가져야 하며, 다른 팀에서 활동 중인 인물을 영입하는 것도 고려해 봐야 합니다."라고 그는 말했다.
"마이크 크랙은 기술적으로 매우 뛰어난 성과를 내고 있는 사람임이 분명합니다." 애스턴 마틴 그리고 무엇보다도, 간단히 말해서, 그룹을 하나로 묶어주는 핵심 역량을 가지고 있습니다."
크랙의 언어 능력, 경험 및 독일과의 연계성 또한 잠재적 이점으로 강조되었습니다.
그러한 움직임이 현실적인지는 불확실하며, 혼다 시대가 참담하게 시작되었음에도 불구하고 크랙이 애스턴 마틴을 떠나려 한다는 징후는 전혀 보이지 않고 있다.
"물론, 현재 혼다와의 상황이 계획보다 조금 더 어려워지긴 했지만, 여전히 훌륭한 프로젝트입니다."라고 슈마허는 덧붙였다.
아우디는 워크스 팀으로서 첫 번째 정규 시즌을 어려운 출발로 시작하면서 절박함을 드러내고 있다.
신뢰성이 주요 문제로 지적되어 왔는데, 팀은 지금까지 총 228랩 중 단 112랩만 완주하여 참가팀 중 가장 낮은 수치를 기록했습니다.
유압 문제는 주요 약점으로 지적되어 왔으며, 신형 자동차에 탑재되는 점점 더 복잡해지는 시스템은 관리가 어려운 것으로 나타났습니다.
동시에 운전자들은 니코 훌켄 베르크 가브리엘 보르톨레토는 주행성에 문제가 있다고 보고했으며, 레이스 시작과 전반적인 경기 운영은 여전히 일관성이 부족하다고 지적했습니다.
"아직 진행 중인 작업이고, 개선할 여지가 많습니다."라고 헐켄베르크는 인정했다.
그럼에도 불구하고, 잠재력이 있다는 징후들이 보입니다.
하스 아야오 코마츠 사장은 아우디 엔진 성능이 결과에서 나타난 것보다 이미 더 뛰어날 수 있다고 시사했다.
"직선 주행 성능을 보면 아우디는 정말 훌륭합니다."라고 그는 말했다.
