2026 F1 전문가들은 규칙 변경은 '첫걸음'에 불과하다고 경고합니다.
4월 21일 - 포뮬러 1 운영 기구는 4월 20일 주요 이해 관계자 회의를 거쳐 논란이 되고 있는 2026년 규정에 대한 일련의 변경 사항을 확정했습니다.
The FIA 운전자 피드백과 시즌 초반 데이터, 그리고 광범위한 비판을 바탕으로 다듬어진 이러한 개선 사항들은 마이애미에서 도입될 예정이며, 에너지 관리와 안전에 중점을 둘 것이라고 밝혔습니다.
주요 조치로는 최대 에너지 수확량 감소, 최고 '슈퍼클립' 출력 증가, 그리고 극심한 속도 차이를 억제하기 위한 레이스 중 부스트 사용 제한 등이 있습니다.
FIA는 "랩당 최대 슈퍼클립 지속 시간"을 "2~4초"로 제한하는 것을 주요 목표로 삼고 있다고 밝혔습니다.
추가적인 변경 사항으로는 위험할 정도로 느린 레이스 출발을 방지하는 새로운 자동 시스템과 젖은 노면 조건에 대한 조정 사항이 포함됩니다.
국제자동차연맹(FIA)은 "추월 기회와 전반적인 성능 특성을 유지하면서 과도한 접근 속도를 줄이는 것이 목표"라고 밝혔습니다.
반응 paddock 조심스러운 승인을 시사하지만, 이러한 수정 사항들이 문제를 완전히 해결할 것이라는 기대는 거의 없다.
"마이애미 경기를 앞두고 이루어진 조정은 단지 첫걸음에 불과할 것입니다."라고 토비아스 그루너는 말했습니다. 자동 모터 및 스포츠라고 썼다.
"상황을 눈에 띄게 개선하려면 내연기관의 출력도 더 높여야 할 것입니다."
그는 그러한 근본적인 변화는 2027년이나 심지어 2028년 이전에는 불가능할 수도 있다고 덧붙였다.
네덜란드 언론인 Erik van Haren이 글을 쓰고 있습니다. 전신그들은 그 영향이 제한적일 수 있다는 데 동의했으며, 특히 다음과 같은 강경 비판자들에게는 더욱 그럴 것이라고 말했다. 맥스 베스 타펜.
"현재 시행되고 있는 사소한 변화들은 그의 기도에 대한 응답이 되지는 않을 것입니다."라고 그는 말했다.
한편, 윌리엄스 제임스 보울스 감독은 그 결과를 환영했다.
"이러한 변화는 합리적이며, 각 팀과 FIA, 포뮬러 1은 지난 몇 주 동안 이러한 변화에 합의하기 위해 좋은 노력을 기울였습니다."라고 그는 X에 썼습니다.
"F1 올해 지금까지 멋진 경주들이 많이 펼쳐졌지만, 우리는 항상 개선할 방법을 모색하는 것이 옳습니다."
맥라렌 팀 대표인 안드레아 스텔라 또한 협력적인 접근 방식을 칭찬했습니다.
"모두가 보여주고 있는 책임감과 협력 정신은 현재 포뮬러 1이 보여줄 수 있는 최선의 대응이라고 생각합니다."라고 그는 말했다.
운전자의 경우, 기술적 방향은 대체로 이전 제안과 일치합니다. 조지 러셀 더 높은 '슈퍼클립' 출력을 핵심적인 해결책이자 "명백한 해법"으로 지적했었다.
"이것만으로도 양력 후 활공을 해야 하는 많은 상황을 피할 수 있을 것입니다."라고 그는 말했다.
2 F1 팬들은 “2026 F1 전문가들은 규칙 변경은 '첫걸음'에 불과하다고 경고합니다."
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우리는 시즌 전 테스트 기간 동안 그런 것들을 테스트했어야 했습니다.
이는 FIA가 자신들의 무능함을 인정하는 꼴이 될 것이다.