상위 5 F1 팬 고정관념 해체

최근 맥스 페르스타펜은 넷플릭스의 또 다른 '가짜' 리얼리티 TV 쇼에 참여하기를 거부한다는 발언으로 화제를 모았습니다. 생존을 위한 드라이브. 이 소식은 일부에게는 충격으로 다가오지 않았습니다. F1 이 시리즈에 대해 공개적으로 반대 의사를 밝힌 팬들.

그래도 생존을 위한 드라이브, 동료가 암시한 대로 Red Bull 드라이버 세르히오 페레즈는 레이싱 시리즈에 새로운 팬을 유치하는 데 도움이 되었지만, 오랜 레이싱 애호가들은 이 쇼가 불필요하게 극적이라고 느꼈습니다. 물론, 리얼리티 TV에서 이런 종류의 왜곡은 예상할 수 있습니다.

페르스타펜은 쇼에 출연한 다른 운전자나 스태프와 함께 명예 훼손 면책에 서명해야 합니다. 리얼리티 TV 쇼 계약의 이 표준 조항은 참가자가 '잘못 표현'된 경우 Netflix를 고소할 권리를 포기한다는 것을 의미하며, 이는 일반적으로 명예 훼손 소송의 근거가 됩니다.

이것은 Netflix가 스토리라인을 자유롭게 구성하고 표준에서 발생하는 일을 심하게 잘못 처리할 수 있는 권한을 부여하지 않습니다. F1 시즌—팬들의 오랜 지지를 믿으세요. 그대로도 충분히 극적입니다. 그러나 참가자들은 생존을 위한 드라이브 넷플릭스가 작은 순간을 끌어낼 수 있도록 권리를 넘겨주세요.

운전자와 제조업체 및 그 사이의 모든 직원에게 가장 중요한 것은 다음과 같습니다. 항상 가능한 최고의 성과를 내는 것에 관한 것입니다. 그 사명을 손상시키는 것은 실제로 오래 지속되지 않습니다. F1 세계적으로; 넷플릭스는 레이싱 시리즈에서 뒤처진 부분이 빠르게 뒤집히는 모습을 보여주었습니다.

그러나, F1 잘못된 표현과 고정관념에 익숙합니다. 스포츠의 거의 모든 수준에서 외부인의 왜곡된 믿음이 있습니다. 많은 사람이 부와 관련이 있는 반면, 다른 사람들은 대신 운전자와 제조업체를 심각하고 생기가 없는 것으로 묘사합니다.

참된 F1 팬들은 이러한 소문이 순전히 추측일 뿐이라는 것을 알고 있지만, 이 소문에 새로 접한 사람들은 특히 다음과 같은 점을 좀 더 깊이 파헤쳐야 할 수도 있습니다. F1 붐은 계속됩니다. 방송 그룹이 레이싱 시리즈에 더 많은 시간을 할애할 뿐만 아니라, 스포츠북도 더 많은 시장을 제공하고 전문가 분석을 확대하기 위해 방향을 전환했습니다.

와 무료 베팅 제안 다양한 스포츠북에서 테이블에 점점 더 많은 F1 팬들은 업계에 대한 지식을 넓힐 수 있습니다. 그래도 넷플릭스에만 근거하여 결정을 내리는 사람들은 흔히 알려진 고정관념과 스트리밍 플랫폼에서 선보이는 드라마보다 알아야 할 것이 훨씬 더 많기 때문에 깜짝 놀랄 것입니다.

사실과 허구를 구분할 수 없나요? 가장 흔한 (그리고 사실이 아닌) 포뮬러 원 고정관념 5가지가 있습니다.

페라리 팬들은 미쳤다

페라리 팬 일본어 GP F1 / 2017

어떤 사람들은 이 고정관념이 실제로는 거짓이라고 주장할 수도 있습니다. 경시하다 페라리 지지자들이 얼마나 광신적인지. 사실, 그들은 다른 포뮬러 원 제조업체 팬들보다 더 열성적이지 않습니다... 그들은 그저 더 화려한 역사를 가지고 있을 뿐입니다.

티포시(Tifosi)라는 팬들은 '자신들'이라고 생각하는 전설적인 드라이버의 긴 목록을 가지고 있습니다. 이는 모든 제조업체에 해당하지만 페라리의 드라이버 목록은 정말 감탄스럽습니다. 슈마허, 곤살레스, 아몬, 라우다 등이 있습니다.

또한 페라리는 특정 대중 이미지를 유지하기 위해 최선을 다하고 있습니다. Red Bull 그리고 맥라렌은 팬 참여가 적습니다. 이는 부분적으로는 스쿠데리아의 격상된 이미지를 큐레이팅하기 위해 수행됩니다. 분명히 효과가 있습니다.

운전자는 부에서 나온다

루이스 해밀턴은 이 틀을 깨는 빛나는 스타입니다. 그는 꽤 오랫동안 이에 대해 목소리를 높여왔고, 그의 경력에서 고유한 다른 도전과제도 마찬가지입니다. 그리고 포뮬러 원이 부와 연관되는 데는 아주 좋은 이유가 있습니다. 포브스에 따르면 제조업체는 280년에 자동차 한 대당 2019억 XNUMX천만 달러 이상을 지출했습니다.

그러나 모든 운전자가 부유함에서 나온다는 개념은 거짓입니다. 해밀턴은 슈마허와 같은 전설과 오콘과 같은 신인과 함께 카트 경주와 관련된 어려움을 모두 겪었습니다. F1 운전사.

문맥상, 최고의 카트는 약 8,000달러로 많은 가족이 감당할 수 없는 수준입니다. 그래도 중산층과 하류층 출신 운전자는 존재합니다.

운전자들은 잔인하고 흉악하다

Max Verstappen, Carlos Sainz 및 Lando Norris가 드라이버 퍼레이드에 대해 이야기합니다.

넷플릭스는 당신이 이 사실을 믿기를 바랄 것입니다. 그리고 어느 정도 사실입니다. 결국 F1에는 XNUMX개의 포지션만 있고, 센티미터 차이의 실수는 드라이버의 경력을 망칠 수 있습니다. 따라서 그들은 엄격하고 냉정해야 하지만... 그렇다고 해서 그들이 비스포츠맨답다는 것은 아닙니다.

운전자들은 경주 중에 적절한 경우에만 목을 베고 싸웁니다. 그리고 그들은 종종 트랙에서 위험한 움직임과 관련하여 서로 말을 나누며, 주로 안전이 우려될 때 순위를 매깁니다.

작은 녀석은 기회가 없습니다

포뮬러 원의 신규 참가자는 이 스포츠가 메르세데스와 Red Bull, 르노, 페라리, 맥라렌의 잠재적인 밀어붙임이 있습니다. 그러나, F1 세계의 다른 대부분의 주요 스포츠 리그와 마찬가지입니다. 몇몇 주요 선수가 있고, 그 다음 왕조를 목표로 하는 숙련된 경쟁자들이 있습니다.

예를 들어, 윌리엄스 레이싱은 다음과 같은 이유로 포뮬러 원에서 소외된 팀처럼 보일 수 있습니다. 생존을 위해 달리세요. 그러나 제조업체는 단 4개 중 하나입니다. F1 (맥라렌, 페라리, 메르세데스와 함께) 100회 이상의 레이스에서 우승한 그룹.

윌리엄스는 지금 이 장면에서 작은 사람이지만, 그것은 길고 찬사를 받는 역사를 가지고 있습니다. 많은 사람들이 결국 정상으로 돌아오기를 기다리고 있습니다.

F1 품위 있는 사람들을 위한 것이고, NASCAR는 쓰레기 같은 사람들을 위한 것입니다.

포뮬러 원 팬은 종종 미국의 NASCAR 시리즈와 비교됩니다. F1이 부와 명예와 연관되기 때문에, 그 팬들은 연관성에 따라 더 부유하고 품위 있는 것으로 여겨지는 경향이 있습니다. 반면 NASCAR 팬은 종종 탈라데가 나이트: 리키 바비의 발라드.

그러나 레이싱 시리즈는 공통점이 많고 드라이버에게 매우 유사한 기술 세트를 요구합니다. 포뮬러 원은 값비싼 개조에도 불구하고 최고 시속 235마일에 도달하여 62초 만에 시속 2.5마일에 도달합니다. NASCAR는 모든 잡동사니 영광 속에서 최대 시속 212마일에 도달하여 62초 만에 시속 3.5마일에 도달합니다.

그러나 NASCAR 팀은 챔피언십 우승 차량을 만드는 데 200,000만 달러에서 400,000만 달러 사이의 비용을 사용합니다. 위에서 언급했듯이, F1 자동차는 최대 280억 XNUMX천만 달러까지 비쌀 수 있습니다. 즉, F1 제조업체들은 NASCAR 팀이 140mph의 속도 차이와 단 23초의 시간 차이를 만들기 위해 지출하는 비용의 XNUMX배 이상을 지출합니다.

여기서 요점은? 둘 다 인간의 독창성, 기계적 혁신, 세부 사항에 대한 주의, 그리고 많은 G를 처리할 수 있는 능력을 활용하는 멋진 스포츠입니다.

부인 성명:
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저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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