루이스 해밀턴, 바르셀로나에서 열린 두 번째 페라리 테스트 중 추락

루이스 해밀턴은 바르셀로나-카탈루냐 서킷에서 새로운 차량을 테스트하며 페라리 드라이버로서의 새로운 경력을 준비하고 있습니다. 포뮬러 1 분석가들은 해밀턴의 페라리 이적에 대해 흥분하고 있으며, 일부는 그가 마침내 2025번째 월드 챔피언십 타이틀을 차지할 것이라고 예측합니다. 그러나 페라리가 145년 시즌의 첫 레이스에서 우승할 확률은 +700로 유망하지만, 해밀턴의 확률은 각각 +400과 +XNUMX으로 팀 동료들보다 나쁩니다. 최신 베팅 옵션 2월에 프리시즌 테스트가 끝나면 최고의 라인을 제공하면 이러한 확률이 바뀔 수도 있습니다.

해밀턴은 팀 동료 샤를 르클레르와 함께 2023년형 자동차를 스페인 그랑프리 트랙에서 운전하며 경험을 쌓고 자동차에 대한 감각을 익혔습니다. 이는 지난 12년 동안 메르세데스의 드라이버로 활동한 해밀턴에게 특히 중요합니다. F1 팀.

이번 주 바르셀로나에서의 랩은 두 번째 테스트 라운드이며, 첫 번째 라운드 이 행사는 이달 초 페라리 피오라노 테스트 트랙에서 열렸으며, 해밀턴이 30랩을 완주했습니다.

테스트 기간 동안 해밀턴은 스칼렛 페라리를 운전하는 데 익숙해지는 것뿐만 아니라, 새로운 레이스 엔지니어인 리카르도 아다미와 나머지 팀원들과 협력하는 법도 배워야 합니다.

스페인 서킷에서 테스트 둘째 날, 29회 세계 챔피언이 차를 추락시키면서 재앙이 닥쳤습니다. 해밀턴은 사고에서 무사히 빠져나왔고, 팀과 협력하고 르클레르가 자신의 테스트를 완료할 수 있도록 차를 정리하는 데 전념했습니다. 이 차는 XNUMX월 XNUMX일에 르클레르에게 인도될 예정이었지만, 충돌 후 약간 지연되었습니다.

모터스포츠에 따르면, 차량이 3번째 구역의 장벽에 부딪혀 서스펜션과 공기 역학적 차체가 손상되었습니다.

페라리는 사고에 대해 우려하지 않는 것으로 알려졌으며, 이 상황은 드라이버를 새로운 팀에 영입하고 2023년 사양 기계의 한계를 뛰어넘는 데 있어 표준적인 부분이라고 생각합니다. 팀은 질문을 받았을 때 언급을 거부했으며 충돌이 비정상적이지 않다고 확신합니다.

바르셀로나 테스트는 비공개로 진행됩니다. 모든 테스트 상황에서와 마찬가지로, 해밀턴은 2025년 시즌이 멜버른에서 열리는 호주 그랑프리(14월 16-621,4일)에서 시작되기 전에 페라리에서 얼마나 많은 마일리지를 쌓을 수 있는지에 제한을 받습니다. 운전자는 구형 사양 차량에서 최대 1000마일(215km)을 완주할 수 있습니다. 이는 바르셀로나 서킷에서 XNUMX랩에 불과합니다.

최근 트랙을 벗어난 사고에도 불구하고, 페라리는 해밀턴이 차량에 적응할 수 있는 능력에 대해 전혀 걱정하지 않는 듯합니다. 에 말하기 F1 거래처 페라리 프레드 바서의 팀장인 로렌스 바레토는 해밀턴을 출발시키기 위해 "서둘렀지만" 세계 챔피언이 속도를 내는 것에 대해 전혀 걱정하지 않는다고 말했습니다. 이 발언은 사고 전에 이루어졌지만, 바서가 주장하길, "전혀 걱정하지 않습니다. 그는 이 분야의 경험을 가지고 오고 있습니다. 그는 F20에서 거의 1시즌을 보냈고, 이 기간 동안 완벽하게 해낼 것입니다."

차량이 다시 정상 작동되면 해밀턴은 2월에 같은 트랙에서 진행되는 이틀간의 피렐리 타이어 테스트에 참여하여 페라리 차량에 대한 경험을 더욱 쌓을 것입니다. 이 테스트는 2024년형 차량으로 진행되며, 작년에 5개의 그랑프리 타이틀을 거머쥔 바로 그 차량입니다. 다만, 이 차량은 미래형 페라리의 특성을 반영하도록 일부 수정되었습니다. 2026 차.

해밀턴과 르클레르는 2025년형 자동차를 19월 XNUMX일 피아오라노 서킷에서 최신 모델의 공식 출시와 함께 손에 넣을 것입니다. 그런 다음 XNUMX월 말에 기계를 바레인으로 가져가 프리시즌 테스트를 실시할 것입니다.

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저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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