루이스 해밀턴의 합류로 페라리는 다시 한번 우승 후보가 될 수 있을까?

Alex Harris 제공, FIRST.com

루이스 해밀턴은 이번 주 초 마라넬로에서 F40 옆에 서 있는 자신의 모습이 담긴 영화 '대부' 같은 사진을 공개하면서 소셜 미디어를 들썩이게 했습니다.

페라리 본사를 공식 방문한 것은 이번이 처음이며, 40세인 그는 새로운 팀에 적응하는 데 시간을 허비하지 않고 역대 최다인 XNUMX번째 드라이버 타이틀을 목표로 삼았습니다.

전 메르세데스 선수가 실버 애로우를 버리고 프랜싱 호스로 전환한다는 충격적인 결정은 수년 만에 가장 간절히 기대되는 포뮬러 1 시즌을 앞두고 더욱 큰 의미를 갖습니다.

2021년 맥스 페르스타펜과 논란이 많은 타이틀 경쟁을 벌인 이후 XNUMX번의 힘든 시즌을 보낸 해밀턴은 페라리와 계약을 맺었고, 최근 몇 년간 페라리는 상대적으로 경쟁력이 있었기 때문에 해밀턴이 다시 우승에 도전할 기회가 있을 것으로 보인다.

하지만 이는 해밀턴이 1번째 F2008 드라이버 타이틀을 차지하고, XNUMX년 이후 페라리의 첫 번째 컨스트럭터 챔피언십을 확보하려는 희망에 어떤 의미를 가질까?

페라리는 작년 팀 타이틀을 놓쳤음에도 불구하고, 시즌 후반에 가장 많은 포인트를 획득했으며, 자신감 넘치는 마음으로 2025년 시즌을 시작할 것으로 보인다.

페라리가 컨스트럭터 챔피언십에서 우승할 확률은 5/4로 책정되었습니다. 이는 전 챔피언인 맥라렌과 동일하며, 두 팀은 이 베팅 시장에서 가장 유력한 후보입니다.

그들의 주요 경쟁자들 중, Red Bull 시즌을 불리한 상황으로 시작했고 페르스타펀의 새로운 팀 동료인 리암 롤슨이 레이스 우승에 도전하는 것은 상상하기 어렵고, 메르세데스는 해밀턴을 대신해 신인 10대 키미 안토넬리를 영입했는데, 그는 아마도 완전히 속도를 내려면 시간이 필요할 것입니다.

가장 큰 미지수는 페라리의 최신 경쟁자가 SF-24와 상당히 다를 것이라는 점인데, 가장 눈에 띄는 것은 푸시로드가 풀로드로 대체되면서 전면 서스펜션 컨셉이 바뀐다는 것입니다.

페라리 드라이버가 드라이버 챔피언십에서 가장 유력한 우승 후보로 거론된 마지막 때는 2010년 페르난도 알론소였습니다.

해밀턴이 드라이버 챔피언십에서 우승할 확률은 현재 13/2로 각 방향의 매력이 있으며, 재설계가 성공적이고 신차가 트랙에서 성공을 거두면 올해 말까지 좋은 가치를 입증할 수 있습니다.

그는 노리스와 페르스타펀에 이어 시장에서 2번째로 인기가 많은 선수이며, 1/4의 배당률을 기록하고 있으며, 새로운 페라리 팀 동료인 샤를 르클레르는 1/XNUMX의 배당률을 기록하고 있습니다.

르클레르가 네덜란드 그랑프리부터 179점을 획득한 후, 지난 시즌 후반기에 가장 많은 점수를 획득했다는 사실은 아마도 잊혀졌을 것입니다.

그것은 노리스보다 19점, 페르스타펀보다 XNUMX점 많은 기록이며, 모나코 출신 선수는 첫 우승을 향한 진지한 경쟁자로 평가받을 만합니다.

솔직히 말해서, 페라리 내부의 경쟁이 챔피언십의 목적지에 대한 분위기를 정할 수 있으며, 올해는 트랙에서 흥미로운 한 해가 될 것으로 기대됩니다.

포뮬러 1 역사상 가장 오래되고 가장 성공적인 팀이 해밀턴이 꿈을 이루는 데 도움을 줄 수 있을지는 아직 알 수 없지만, 지난 학기 후반을 보면 페르스타펀이 XNUMX회 연속 타이틀을 차지할 가능성은 매우 낮습니다.

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저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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