Haas VF-19 사양 및 정보

브라질 상파울루 - 15월 19일: 2019년 포뮬러 원 브라질 그랑프리에서 Haas VF-15의 Kevin Magnussen, 2019년 XNUMX월 XNUMX일 브라질 상파울루의 Autódromo José Carlos Pace에서. (Steven Tee / LAT Images 제공 사진)

하스 F1 2019년형 자동차

기술 사양 Haas VF-19 F1 자동차

섀시: 탄소섬유 모노코크
전면 서스펜션: 상단 및 하단 위시본, 푸시로드로 작동하는 인보드 스프링 및 댐퍼
리어 서스펜션: 상단 및 하단 위시본, 풀로드로 작동하는 인보드 스프링 및 댐퍼
댐퍼: ZF Sachs Race Engineering
브레이크: 6피스톤 캘리퍼와 카본 파이버 패드 및 디스크
변속기: 페라리 8단 퀵시프트 시퀀셜 카본 케이스 기어박스, 유압 작동. 세로 장착
클러치: AP Racing의 탄소 섬유 플레이트
차동장치: 서보 제어 유압식 제한 슬립 차동장치
전자 장치: FIA 표준 ECU 및 FIA 승인 전자 및 전기 시스템(MES에서 제공)
스티어링: 페라리
타이어: 피렐리
휠: OZ, 마그네슘 합금

크기

높이 : 950mm (T카메라 제외)
트랙 폭: 1,600mm(전방), 1,550mm(후방)
중량: 743kg(FIA 최소; 운전자 및 윤활유 포함, 탱크 비어 있음)

파워 트레인

명칭: 페라리 064
유형: 터보차저, 90° 1.6l V6, 운동 에너지 및 열 에너지 ERS 지원
밸브: 24개(실린더당 4개)
회전수 제한: 15,000rpm
압력 충전: 단일 터보차저, 무제한 부스트 압력(일반적으로 연료 흐름 제한으로 인해 최대 3.5bar abs)
보어: 80mm
획 : 53mm
크랭크 높이: 90mm
배기: 자동차 중심선에 있는 터빈에서 나오는 단일 배기 출구와 웨이스트게이트에 연결된 두 개의 출구 파이프
분사 : 직접 연료 분사, 500bar로 제한
무게: 비공개 (최소 145kg)
총 마력: 900마력 이상
에너지 회수 시스템: 전기 모터 발전기 장치를 통한 통합 하이브리드 에너지 회수
에너지 저장: 리튬 이온 배터리 솔루션(랩당 최대 4MJ), 20~25kg
냉각 시스템: Secan/Marston
연료 및 윤활유: Shell