Specifiche e informazioni sulla McLaren MP4-25

Jenson Button in pista a Spa nella Mclaren MP4-25 Mercedes (2010)

McLaren F1 auto per il 2010

Specifiche tecniche McLaren MP4-25 F1 auto

Monoscocca: composito in fibra di carbonio modellato McLaren che incorpora strutture di impatto frontale e laterale
Sospensione anteriore: sistema di barra di torsione/ammortizzatore interno azionato da asta di spinta e leva a squadra con disposizione a doppio braccio oscillante
Sospensione posteriore: sistema di barra di torsione/ammortizzatore interno azionato da asta di spinta e leva a squadra con disposizione a doppio braccio oscillante
Ammortizzatori di sospensione: Koni
Elettronica: unità di controllo McLaren Electronic Systems che incorporano l'elettronica per il telaio, il motore e l'acquisizione dei dati. McLaren Electronic Systems fornisce anche il cruscotto elettronico, il controllo della tensione dell'alternatore, i sensori, l'analisi dei dati ei sistemi di telemetria
Carrozzeria: composito in fibra di carbonio. Cofano motore, fianchetti e pianale separati. Muso strutturale con ala anteriore integrale. Soluzioni di verniciatura fornite da AkzoNobel Car Refinishes utilizzando i prodotti Sikkens
Pneumatici: Bridgestone Potenza
Radio: Kenwood
Ruote da corsa: Enkei
Pinze freno: Akebono
Cilindri principali: Akebono
Batterie: GS Yuasa Corporation
Sterzo: McLaren servoassistito
Strumentazione: sistemi elettronici McLaren

Trasmissione

Cambio: composito in fibra di carbonio stampato McLaren. Struttura antiurto posteriore integrale
Marce: sette avanti e una retromarcia
Selezione delle marce: cambio senza interruzioni McLaren, fly-by-wire manuale
Frizione: Carbonio/carbonio, fly-by-wire manuale

motore

Tipo: Mercedes Benz FO 108X
Capacità: 2.4 litri
Cilindri: 8
Giri massimi: 18,000
Angolo di inclinazione: 90°
Alesaggio pistone massimo: 98 mm
Numero di valvole: 32
Carburante: ExxonMobil ad alte prestazioni senza piombo (5.75% biocarburante)
Candele: candele da corsa NGK appositamente progettate per Mercedes-Benz F1 motore
Lubrificanti: Mobil 1 – per prestazioni più elevate, minore attrito, migliore protezione, raffreddamento e resistenza all'usura
Peso: 95 kg (peso minimo regolamentare FIA)