Secondo quanto affermato da Mark Webber.
"In precedenza," l'australiano è citato dal sito T-Online in lingua tedesca, "la qualifica era quasi tutto - da 75 a 80 per cento.
"Ora è molto meno di questo", il Red Bull driver aggiunto.
Webber, 36, è stato uno dei principali critici della "nuova" formula uno, in cui le gomme di controllo pesantemente degradanti di Pirelli stanno dominando.
Ora, la posizione di partenza è probabilmente completamente superata dalla strategia di gara e dalla gestione delle gomme.
"C'è ancora un po 'di scacchi di sabato per assicurarsi di essere in una buona posizione", ha continuato Webber, "ma non è più così importante come una volta".
Loto' Kimi Raikkonen ha un punto di vista leggermente diverso, anche se finora nel 2013 il finlandese ha vinto partendo dalla settima posizione in griglia in Australia e si è qualificato ottavo ma ha concluso secondo in Bahrain.
"Più avanti (sulla griglia) sei", ha detto, "ti aiuta a risparmiare le gomme e ti tiene lontano da incidenti (primo giro)".
Più generalmente, F1 sta valutando come l'"effetto Pirelli" si adatti all'attuale formato del fine settimana, in seguito alle indiscrezioni secondo cui potrebbe essere fornita in esclusiva una gomma più dura per ravvivare l'azione, spesso scarsa, delle prime sessioni di prove libere.
E ci sono stati suggerimenti che il formato di qualificazione "a eliminazione diretta" non funziona più bene, con strategie di conservazione dei pneumatici sempre più comuni.
"Sono i primi tempi", ha detto Paul Hembery di Pirelli. "Vediamo cosa succede durante la stagione.
"È un gioco di opinioni, in definitiva faremo quello che lo sport ci chiede di fare, naturalmente, e se sentiamo insieme che le qualifiche non funzionano, sono sicuro che troveremo insieme una soluzione".
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Circa l'autore
Leopold Pleijsier ha fondato F1-Fansite.com nel 2001 e segue la F1 dai primi anni '1980. Scrive di eventi quotidiani. F1 Notizie, weekend di gara, piloti e storia di questo sport.
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Secondo quanto affermato da Mark Webber.
"In precedenza," l'australiano è citato dal sito T-Online in lingua tedesca, "la qualifica era quasi tutto - da 75 a 80 per cento.
"Ora è molto meno di questo", il Red Bull driver aggiunto.
Webber, 36, è stato uno dei principali critici della "nuova" formula uno, in cui le gomme di controllo pesantemente degradanti di Pirelli stanno dominando.
Ora, la posizione di partenza è probabilmente completamente superata dalla strategia di gara e dalla gestione delle gomme.
"C'è ancora un po 'di scacchi di sabato per assicurarsi di essere in una buona posizione", ha continuato Webber, "ma non è più così importante come una volta".
Loto' Kimi Raikkonen ha un punto di vista leggermente diverso, anche se finora nel 2013 il finlandese ha vinto partendo dalla settima posizione in griglia in Australia e si è qualificato ottavo ma ha concluso secondo in Bahrain.
"Più avanti (sulla griglia) sei", ha detto, "ti aiuta a risparmiare le gomme e ti tiene lontano da incidenti (primo giro)".
Più generalmente, F1 sta valutando come l'"effetto Pirelli" si adatti all'attuale formato del fine settimana, in seguito alle indiscrezioni secondo cui potrebbe essere fornita in esclusiva una gomma più dura per ravvivare l'azione, spesso scarsa, delle prime sessioni di prove libere.
E ci sono stati suggerimenti che il formato di qualificazione "a eliminazione diretta" non funziona più bene, con strategie di conservazione dei pneumatici sempre più comuni.
"Sono i primi tempi", ha detto Paul Hembery di Pirelli. "Vediamo cosa succede durante la stagione.
"È un gioco di opinioni, in definitiva faremo quello che lo sport ci chiede di fare, naturalmente, e se sentiamo insieme che le qualifiche non funzionano, sono sicuro che troveremo insieme una soluzione".
Circa l'autore
Leopold
Leopold Pleijsier ha fondato F1-Fansite.com nel 2001 e segue la F1 dai primi anni '1980. Scrive di eventi quotidiani. F1 Notizie, weekend di gara, piloti e storia di questo sport.
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