F1 ha aumentato il volume del motore per il 2015

F1 ha alzato il volume per il 2015.

Come da regole di "blocco" del motore, i produttori di 2014 Mercedes, Renault e Ferrari è stato permesso di aggiornare il loro turbo V6 di un valore fino a 48 per cento dalla fine della scorsa stagione.

Tuttavia, il leggero distacco delle regole di omologazione - il cosiddetto "unfreeze" - continua a causare polemiche.

Dopo che i fornitori 2014 hanno trovato una scappatoia per continuare ad aggiornare i loro motori oltre l'inizio della prossima stagione, la nuova Honda ha spinto per la stessa ragione.

La FIA finì per compromettersi, permettendo al nuovo fornitore di lavori di McLaren di continuare l'aggiornamento oltre Melbourne, ma solo per la quantità media di "gettoni" di prestazioni lasciati dai suoi tre rivali.

Secondo Auto Motor und Sport di martedì, tuttavia, Ron Dennis non è soddisfatto.

La pubblicazione tedesca ha detto il McLaren il supremo infatti vuole che Honda possa utilizzare il maggior numero di gettoni rimasti da Mercedes, Renault e Ferrari.

Ad esempio, se Mercedes ha i token 10 rimasti a Melbourne, Renault 8 e Ferrari 6, Dennis pensa che a Honda dovrebbero essere assegnati i token 10 per 2015 piuttosto che il valore medio, che in questo caso sarebbe 8.

Il corrispondente Michael Schmidt ha detto che Dennis solleverà la questione durante la riunione del gruppo strategico a Parigi giovedì.

"Incontrerà resistenza", ha detto Schmidt, "in particolare dalla Ferrari".

Nel frattempo, quelli al test di apertura di Jerez di questa settimana hanno notato che i turbo V2015 potenziati 6-spec sono decisamente più forti rispetto allo scorso anno.

Schmidt ha dichiarato: "E il tono è più simile a un motore da corsa che a un tosaerba".

Il capo del motore Mercedes, Andy Cowell, ha dichiarato: "Non so perché sia ​​così, dato che non abbiamo assolutamente fatto nulla di deliberato per renderli più forti".

Auto Motor und Sport ha ipotizzato che il miglioramento del suono sia dovuto a variazioni nella lunghezza dello scarico effettuate esclusivamente per motivi di prestazioni.

Circa l'autore

Leopold

Leopold Pleijsier ha fondato F1-Fansite.com nel 2001 e segue la F1 dai primi anni '1980. Scrive di eventi quotidiani. F1 Notizie, weekend di gara, piloti e storia di questo sport.

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