Le nuove sfide di Audi: Mike Krack potrebbe essere la soluzione?
Mar.25 - Ralf Schumacher È stato suggerito che Mike Krack di Aston Martin potrebbe emergere come candidato per un ruolo di alto livello in Audi in seguito all'improvvisa partenza di Jonathan Wheatley.
L'uscita di Wheatley - tra le notizie secondo cui ora dovrà affrontare un anno di congedo retribuito - ha lasciato Audi Il gruppo sta rimodellando la propria struttura di leadership sotto la guida di Mattia Binotto, e già emergono interrogativi su chi potrebbe ricoprire un ruolo di supporto chiave.
Schumacher ritiene che la situazione derivi da tensioni strutturali più profonde.
"Non credo che questo fosse il piano originale", ha dichiarato a Sky Deutschland, riferendosi al modello di leadership duale di Audi con Binotto.
"A Wheatley erano state promesse altre cose. Se in pratica le cose si stanno rivelando un po' più difficili, credo anche che Binotto abbia idee diverse su come strutturare la squadra."
Il tedesco ha affermato che la partenza di Wheatley rappresenta una battuta d'arresto.
"È un peccato, perché credo che la continuità sia importante per la squadra."
Ora che Audi sta potenzialmente valutando un sostituto oltre a Binotto, Schumacher ha indicato un profilo specifico e un nome familiare.
"Audi deve pensare in un'ottica più internazionale e magari trovare qualcuno che attualmente militi in altre squadre", ha affermato.
"Mike Krack è ovviamente qualcuno che sta facendo un lavoro tecnicamente molto forte a Aston Martin e, soprattutto, possiede la competenza fondamentale – per dirla in parole semplici – di tenere unito il gruppo.
Le competenze linguistiche di Krack, la sua esperienza e i suoi legami con la Germania sono stati inoltre evidenziati come potenziali vantaggi.
Non è ancora chiaro se una simile mossa sia realistica, dato che non vi sono indicazioni che Krack voglia lasciare Aston Martin nonostante il disastroso inizio dell'era Honda.
"Rimane comunque un progetto fantastico, ovviamente, anche se al momento le cose con Honda sono un po' più complicate del previsto", ha aggiunto Schumacher.
L'urgenza di Audi è sottolineata da un inizio di stagione impegnativo per la sua prima squadra ufficiale.
L'affidabilità si è rivelata un problema serio, con il team che ha completato finora solo 112 dei 228 giri di gara possibili, uno dei totali più bassi in griglia.
I problemi idraulici sono stati identificati come un punto debole fondamentale, poiché i sistemi sempre più complessi delle nuove auto si sono rivelati difficili da gestire.
Allo stesso tempo, i conducenti Nico Hulkenberg Gabriel Bortoleto ha segnalato problemi di guidabilità, mentre le partenze in gara e l'esecuzione generale rimangono incoerenti.
"È ancora un progetto in corso d'opera e c'è ancora molto margine di miglioramento", ha ammesso Hulkenberg.
Nonostante ciò, emergono segnali di un potenziale latente.
Haas L'amministratore delegato Ayao Komatsu ha suggerito che le prestazioni dei motori Audi potrebbero essere già superiori a quanto indicato dai risultati.
"Se si guarda a cosa riescono a fare in rettilineo, l'Audi è davvero ottima", ha detto.
