Conferenza stampa dei piloti 2023 Azerbaigian F1 GP
GRUPPO PILOTI 1 – Esteban Ocon (Alpine), Yuki Tsunoda (AlphaTauri), Kevin Magnussen (Haas), Lando Norris (McLaren), Sergio Pérez (Red Bull)
Q: Yuki, cominciamo con te. Sei un fan delle vacanze di aprile? Che cosa hai appena combinato?
Yuki tsunoda: Sì, mi piacciono molto le vacanze di aprile. Ho avuto tre settimane, è stato davvero bello. Sicuramente mi è sembrato lungo in termini di gara, ma in realtà mi sono comunque rilassato molto e mi sono ricaricato. Sicuramente si è comunque allenato e ha avuto anche due giorni in più in Australia, il che è stato positivo dopo il Gran Premio di Melbourne. E sì, proprio ora mi sento più pronto anche rispetto alle ultime tre gare. Quindi, in attesa delle prossime gare.
D: Prima di entrare a Baku questo fine settimana, voglio solo chiederti dell'imminente cambio al vertice di AlphaTauri, perché Franz Tost ha annunciato che si dimetterà da team principal alla fine di questa stagione. Possiamo avere la tua opinione in merito?
YT: Sì, è stata una notizia davvero sorprendente per me. Ho pranzato con lui, tipo, cinque giorni prima del telegiornale o qualcosa del genere. E in realtà non ha menzionato queste cose. Quindi sì, sono rimasto sorpreso. Allo stesso tempo, c'erano già delle voci dall'inizio della stagione. Quindi in realtà si è avverato che si sta dimettendo. Tuttavia, mancano ancora 19 gare per renderlo felice. Speriamo di poter concludere la stagione in modo positivo per lui. Per farlo, ovviamente, abbiamo bisogno di molto sviluppo che dobbiamo fare, ma sì, abbiamo un piano aggressivo per farlo. E non vedo l'ora. E allo stesso tempo mi sento davvero riconoscente nei suoi confronti per il fatto che si è fidato della mia velocità negli ultimi tre anni. Ed è stato sempre di supporto accanto a me. Quindi sì, cercherò di farmi perdonare nelle prossime gare.
D: Bene, che mi dici di questo fine settimana? Hai ottenuto punti in Australia per la prima volta quest'anno. Quanto ti senti sicuro?
YT: In termini di fiducia, abbastanza simile alle ultime tre gare. Ma direi gli ultimi due anni quando vediamo, sulla base degli ultimi due anni con Alfa Tauri sta avendo sempre una prestazione abbastanza buona qui. Quindi penso che la pista stessa forse ci si addica di più rispetto alle ultime tre gare, si spera. Quindi sì, mi sento ancora ottimista. Sarà ancora difficile segnare punti, ma qui può succedere di tutto, soprattutto con il nuovo formato di qualificazione sprint, così eccitato.
D: Aspettatevi l'inaspettato. Questo è lo slogan di questa gara. Grazie, buona fortuna a te. Kevin, vengo da te adesso. Prima di parlare di corse, il libro di Guenther Steiner, "Surviving to Drive" è arrivato sugli scaffali, mi chiedevo solo se l'hai già letto?
Kevin Magnussen: No, non me ne ha dato una copia. Quindi, vedrò se ho tempo per leggerlo.
D: Forse la versione audio? Potresti avere…
KM: L'ha fatto?
D: Sì.
KM: OK. Lui stesso? Con la sua voce? OK. Ha molto tempo. Sì, bello.
Q: OK, bene, che mi dici di questo fine settimana per voi ragazzi? Cosa possiamo aspettarci? Dacci solo qualche idea su dove Haas è, le prestazioni della macchina e se si adatterà al circuito cittadino di Baku?
KM: Beh, voglio dire, l'anno scorso stavamo andando abbastanza bene e non avevamo una configurazione a basso carico aerodinamico per la scorsa stagione. Quindi, lo facciamo quest'anno e, si spera, questo farà la differenza. Penso che siamo stati abbastanza veloci. Ma in realtà sono rimasto bloccato dietro Esteban per un bel po' e non riuscivo a superarlo, non c'era alcuna possibilità. Quindi, speriamo di poter almeno essere un po' più audaci e competitivi. Se abbiamo il ritmo, possiamo sorpassare le persone. Ma al momento è un centrocampo molto competitivo, molto compatto. E sai, è difficile sapere dove sarai, ma ho una buona sensazione.
D: Kevin, che mi dici della tua esibizione quest'anno? Ovviamente, quei punti in Arabia Saudita. Ma trovi difficile prendere confidenza con questa macchina? Ne sei meno fiducioso rispetto all'anno scorso?
KM: Sì, credo di sì. C'è stato... Penso che l'abbiamo trovato per le qualifiche e la gara, o per tutti e tre i weekend che abbiamo avuto finora, ma non siamo partiti nel posto giusto con l'assetto e poi, sai, perdi, ti manca un po' di fiducia, perché se inizi nelle FP1 abbastanza vicino a quello che farai in qualifica, fai molti giri con quella macchina e quell'equilibrio e puoi ottimizzare il tuo stile di guida attorno a quello e non è mai ottimale andare in qualifica con un assetto diverso, un nuovo assetto che non hai provato. Quindi penso che questo sia l'obiettivo per noi: partire correndo un po' più vicino a quello che faremo in qualifica e in gara e spero che sarà un passo avanti per noi.
D: E con il nuovo formato di questo fine settimana, hai davvero bisogno di iniziare a correre, vero? Possiamo solo avere i tuoi pensieri sulle modifiche al formato Sprint?
KM: Penso che sia emozionante. Sai, ci saranno solo le FP1 in cui ti limiterai a guidare e poi tutte le altre sessioni saranno sotto pressione e sarà più emozionante, direi. Sarà ancora più importante partire subito in FP1. Non farai grandi cambiamenti dalle FP1 alle Qualifiche. Quindi è una sfida più grande, ma è la stessa per tutti. Quindi penso che sia emozionante. Non vedo l'ora.
D: Grazie. Esteban, vengo da te ora. Ora, è stata una fine molto frustrante, non solo per te, ma anche per il tuo compagno di squadra in Australia. Tu e Pierre ne avete parlato a fondo? E questo rientra nella categoria di un incidente di gara?
Esteban Ocon: Sì, voglio dire, è stato sicuramente un incidente di gara. È stato un riavvio complicato, penso per tutti. Ma sì, come ho detto, penso che l'abbiamo interrogato completamente e, sai, non ci sono problemi o cose del genere. Quindi, sai, avrebbe potuto essere chiunque, davvero, in quell'incidente, guardando quella curva 2 in Australia. Ma sì, sto solo guardando cosa avrebbe potuto essere. Poteva essere sicuramente un buon risultato per la squadra. Abbiamo avuto un buon passo in gara. E, sì, questo è ovviamente molto incoraggiante. Quindi, abbiamo alcuni aggiornamenti qui. Alcuni nuovi bit. I ragazzi hanno lavorato senza sosta. In primo luogo, per riparare le auto durante queste tre settimane di pausa, quindi sì, grazie mille a loro per aver fatto tutto questo. E ovviamente, stavano arrivando con alcune nuove parti. Quindi sì, è eccitante.
D: Cosa ti aspetti da queste nuove parti? E il nuovo pavimento in particolare?
Esteban Ocon: Sì, è sempre bello avere nuove parti sulla macchina. E l'anno scorso è stato uno dei nostri punti di forza. Ogni volta che mettevamo qualcosa di nuovo stavamo guadagnando, sicuramente, una buona parte delle prestazioni. Quindi, sai, sono tempi eccitanti. Ci saranno anche molte altre cose in arrivo, più avanti. E, specialmente in una settimana come quella, dove corriamo costantemente ed è un grande fine settimana per i punti, si spera, darà risultati e non vedo l'ora, non vedo l'ora di vedere cosa ci darà.
Q: Bene, grande fine settimana per i punti, forse anche questo fine settimana. Sei fiducioso di poter andare meglio di quanto sei entrato, penso che il 2017 sia stato il tuo miglior risultato qui, P6.
EO: Sì, voglio dire, vedremo. Ma ovviamente, sai, ci sono più opportunità rispetto al 2017, quindi penso che abbiamo sempre avuto una macchina per poter segnare punti qui. E siamo sempre stati, sai, abbastanza veloci in alcune aree, e abbiamo avuto... Sappiamo dove sono stati i punti deboli negli ultimi due anni. Quindi, sai, speriamo di iniziare nelle FP1 e avremo grandi sorprese. Quindi vediamo.
Q: Lando viene da te adesso. Sembri riposato. Com'è andata la pausa? Hai visto i Master? Sei andato al Master?
Lando Norris: Sì e no, no. No. Certo, l'ho guardato. Domanda stupida. Ma sì, mi sono appena goduto alcune belle settimane di distanza. Sono tornato per Pasqua per vedere la mia famiglia a Glastonbury e solo il resto è stato passare un po' di tempo con alcuni amici tra il Regno Unito e Monaco ma sì, ho guardato i Masters. Ho guardato tutto. Ovviamente potrebbe essere l'ultimo di Tiger, è così bello vederlo. Triste vederlo ritirarsi, ma tanto di cappello a John, per portarlo via anche lui. Ma sì, a parte questo, ci godiamo il tempo libero, un po' di sole e ci assicuriamo di essere pronti per il prossimo discreto numero di gare.
D: Sì, si sta dando da fare adesso, vero? E si entra in questo periodo impegnativo sulla scia di due punti per McLaren a Melbourne. Dato che eri a punti lì, hai avuto un significativo aggiornamento sulla macchina questo fine settimana, ti senti come se la squadra stesse iniziando a prendere slancio adesso?
LN: Non voglio anticipare me stesso. Penso che l'Australia sia stato sicuramente un fine settimana migliore per noi, le cose sono andate decisamente un po' di più per il verso giusto. Penso che siamo stati sfortunati, il che ha fatto sembrare le cose peggiori di quanto non fossero nelle prime gare. Abbiamo l'aggiornamento. Penso che sia stato reso chiaro e ovvio all'inizio della stagione. Ma quello che abbiamo ora è dove volevamo iniziare l'anno, sai. È quello con cui avremmo dovuto iniziare l'anno. Quindi, ad esempio, ha detto Esteban, molti aggiornamenti e anche molti altri team hanno aggiornamenti. Quindi il nostro compito è provare a portare cose leggermente più grandi e cercare di recuperare un po'. Penso che quello che abbiamo questo fine settimana sia solo la base con cui avremmo dovuto iniziare l'anno, e si tratta di capire cosa abbiamo adesso. È una base migliore. C'è più spazio per opportunità e più spazio per miglioramenti con quello che abbiamo. Quindi sì, ci farà sicuramente fare un piccolo passo avanti. Ma anche per altre persone che portano aggiornamenti sarà leggermente più piccolo. Quindi, sì, sono eccitato. Il team ha fatto un ottimo lavoro per portare a termine queste cose e prepararle. Ma si tratta di massimizzare quello che abbiamo ora.
D: Parola veloce sullo Sprint. Ora che lo Sprint non ha alcuna influenza sul Gran Premio di domenica, possiamo aspettarci che i piloti siano più aggressivi nello Sprint?
LN: me lo aspetterei. Sai, c'è ancora un limite di budget. Quindi sai, vuoi danneggiare l'auto in qualsiasi modo. Non fai niente di stupido. Soprattutto per noi, quando vogliamo migliorare la macchina il più possibile, meno danni possiamo causare, meglio è. Ma sono eccitato. Penso che sia un formato migliore. Lo preferisco molto lontano rispetto a quello che avevamo prima. Quindi hai più spazio, più opportunità per tutti. Mi piace il fatto che tu abbia due qualifiche. Adoro il formato delle prove, le qualifiche del venerdì. Quindi la pressione è decisamente più alta. Ma sì, mi diverto di più.
D: Due qualifiche: pensi che la griglia sembrerà la stessa entrambe le volte?
LN: Voglio dire, le prime otto auto, molto probabilmente. Alpine sono stati molto, molto veloci anche in Australia. Quindi me lo aspetto. Forse ci saranno dei piccoli cambiamenti qua e là. Ma la maggioranza sarà abbastanza simile.
D: Grazie, Lando. Buona fortuna questo fine settimana. Checo, grazie per l'attesa. Sembri riposato e pronto. Goditi la pausa?
Sergio PÉREZ: Sì, davvero una bella pausa. È stato bello passare un po' di tempo con la famiglia, con gli amici dopo queste intense prime tre gare. E sì, ora non vedo l'ora che arrivi il resto dell'anno e non vedo l'ora di tornare a Baku.
D: Verremo a Baku tra un minuto. Volevo solo chiederti velocemente di Melbourne, e in particolare del sabato di Melbourne. Vari problemi quel giorno nelle FP3 e nelle qualifiche. Sei preoccupato che quello che è successo lì possa accadere di nuovo questo fine settimana, a Baku?
SP: Ovviamente rimane nella parte posteriore della tua mente. Ma devi resettarti e andare avanti da quello. Penso che ci fossero molti problemi specifici che abbiamo avuto, tutto quel giorno. È stata una giornata orribile quel sabato, FP3 e Quali, davvero brutta. Ma penso che abbiamo capito molti dei problemi che abbiamo avuto. Non era solo un singolo problema di cui sarebbe stato davvero facile sbarazzarsi. È stata una combinazione di alcune cose che ci ha causato questi problemi. Quindi, si spera, non lo vedremo più. Non vuoi vederlo, specialmente qui a Baku.
Q: Beh, hai fatto una grande gara, la squadra ha avuto un'ottima apertura di tre gare. Pensi che questa pausa primaverile che abbiamo appena avuto, le quattro settimane di ferie, siano arrivate in un brutto momento Red Bull Da corsa? Pensi che abbia dato agli altri l'opportunità di recuperare il ritardo?
SP: Sì, certo, certo, quando sei in una posizione forte, vuoi solo andare avanti e non lasciare che gli altri colmino il divario. Ma ovviamente tutti stanno lavorando a pieno regime. E anche noi stiamo facendo lo stesso. Quindi, non diamo nulla per scontato. Speriamo di portare alcuni aggiornamenti qui. E speriamo di essere in grado di rimanere al top.
DOMANDE DEL PIANO
D: (David Croft – Sky Sports F1) Lando, grazie per la tua risposta sulla gara Sprint. Ma ero interessato al punto di vista di tutti sul nuovo formato, i nuovi cambiamenti, il nuovissimo fine settimana che abbiamo per sei gare in questa stagione. In che modo cambia la tua mentalità avvicinandosi a un sabato? Si avvicina un venerdì? Sei favorevole alle nuove modifiche? Migliorerà la corsa? Apprezzi solo i tuoi pensieri su questo?
SP: Penso che dobbiamo rimanere aperti. Vediamo come va. Sento solo che ci sono posti in cui puoi portare questo formato Sprint. Baku, normalmente, in generale, le corse sono fantastiche solo con il formato standard, quindi probabilmente ci sono gare in cui dobbiamo essere più selettivi con le gare in cui dobbiamo migliorare le cose. Ma sì, vediamo. Non ho davvero un'opinione forte. Penso che metta molta enfasi sull'essere forti, avere una FP1 molto solida e poi da lì in poi vedremo. Ogni sessione diventa davvero importante. Ma sì, alla fine della giornata, penso che la domenica sia la priorità per tutti.
LN: Penso che la struttura rivista per questo, preferisco. Non voglio fare una gara Sprint ogni fine settimana. Penso che sia ancora importante avere quello che abbiamo avuto per molti anni. Penso che sia ciò che rende la F1 eccitante e interessante. Adoro le qualifiche del sabato e la gara della domenica. Ma penso che ogni tanto avere le gare Sprint sia un bene per i fan, un bene per le persone che guardano. Penso che sia eccitante cambiare le cose ogni tanto per noi. Ma una struttura migliore per farlo. Penso che averlo separato dalla domenica, in un certo senso avere il sabato da solo, sia una buona cosa. Quindi sì, sono eccitato, penso che dovrebbe essere un fine settimana migliore del tutto.
EO: No, sono d'accordo con Lando, sul fatto che sia eccitante. Sai, è bello avere più gare, un fine settimana più eccitante, ma forse non tutti i fine settimana. Sarebbe qualcosa a cui prestare attenzione. D'altra parte, penso che come pilota, sia fantastico andare direttamente in quello sprint di qualificazione, quella qualificazione ai rigori senza prima fare pratica. Perché questo potrebbe portare qualche incertezza. Alcuni piloti non saranno, sai, svegli, commetteranno errori e non sarà lo stesso. Quindi vedremo. Ciò offre opportunità e, sai, abilità al pilota ancora più importante, quindi non vedo l'ora.
KM: Sì, sono d'accordo con la maggior parte di ciò che è stato detto. Voglio dire, è più eccitante. Stanno accadendo altre cose. Non che un fine settimana normale sia in alcun modo noioso, ma c'è molta corsa che non conta nulla. E avere la maggior parte delle sessioni nel fine settimana che conta per qualcosa che penso sia bello.
YT: Sì, sono d'accordo con i driver. È decisamente eccitante. Soprattutto sabato, proprio quando ti svegli e fai colazione, e sei subito in qualifica, il che significa che devi davvero svegliarti per le qualifiche. Quindi è davvero eccitante. E sì, non vedo l'ora.
D: (Adam Cooper – Motorsport.com) Una domanda per tutti e cinque. Un'altra domanda di Sprint. Ovviamente, questo nuovo formato è progettato per incoraggiarti a spingere nello Sprint. Ma se sei 15° dopo pochi giri, o se hai avuto un problema nelle qualifiche Sprint Shootout, qual è la motivazione per spingere e rischiare la macchina per domenica? E anche consumare miglia del motore? C'è un punto in cui diventa solo una sessione di test e potresti persino entrare ai box e provare cose diverse e così via?
SP: Andrò per primo, nessun problema. Penso che sia un equilibrio. Penso che qualcuno abbia menzionato prima il limite di budget. Nessuno di noi vuole danneggiare le nostre auto, perché ciò può essere molto penalizzante per portare futuri aggiornamenti e può avere un impatto sulle tue gare future. Quindi, penso che non sia che tutti correranno rischi stupidi per pochi punti. Alla fine della giornata, è importante essere in grado di portare la macchina a casa e avere una buona domenica. Quindi penso che non cambierà molto.
LN: No, voglio dire, è ancora una gara, ci sono ancora punti e non sai mai quando può uscire una Safety Car e possono succedere delle cose. Punti solo fino all'ottavo posto, quindi forse un po' più difficile per alcune vetture di centrocampo riuscire a ottenere qualcosa. Ma sì, la domenica è ancora il giorno principale per noi. Penso per tutti. Quindi è ancora una gara alla fine della giornata, quindi non penso che ti arrenderesti mai, è solo fare del tuo meglio.
EO: Dipende dalla situazione, ovviamente, se non c'è davvero nulla per cui lottare… Ma non è così che andremo nel fine settimana. Cercheremo di spingerci il più avanti possibile. Testare le cose? Beh, non puoi davvero. Se fai box, non puoi cambiare l'assetto dopo la prima qualificazione. Quindi no, penso che andare avanti, ottenere la conoscenza sia probabilmente la cosa migliore da fare.
KM: Sì, non penso che andrai ai box solo se non sei in lizza per i punti, ma penso che se sei P9 verso la fine della gara e c'è un'opportunità per attaccare, ma potrebbe essere un po 'rischioso, avrai maggiori probabilità di provarci con com'è ora. Quindi penso che sia un miglioramento. Non cambierà il mondo.
YT: Sì, come i piloti e soprattutto come ha detto Lando, abbiamo ancora un limite di budget e molte cose che dobbiamo sviluppare durante l'anno. Quindi sì, ancora, dobbiamo riportare la macchina a casa in sicurezza, ma allo stesso tempo saremo il più aggressivi possibile.
D: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Una domanda per Yuki. Franz Tost sente che sarai pronto per un Red Bull macchina nel 2025. Secondo la tua valutazione, se dovessi entrare in un top team ora, come pensi che ti esibiresti?
YT: Sì, l'ho visto, e sì, ma ad essere onesti, mi sto davvero concentrando su ciò che abbiamo ora nel Alfa Tauri. Penso che ci siano ancora molte cose su cui lavorare. Ovviamente, sono felice di sentirlo, soprattutto cose positive, immagino. Voglio dire, essendo un pilota di F1, devi essere pronto, sempre, quando hai la chiamata di un top team. Dobbiamo essere pronti. Penso che, alla fine, tutti siano pronti, solo quanto possiamo estrarre da te stesso, ogni gara. Quindi, mi sento pronto, ma allo stesso tempo, prima di tutto, ho bisogno di migliorarmi di più. E conosco l'attuale obiettivo chiaro per quest'anno come squadra, e anche per me stesso. Quindi, continua questo slancio, come ho fatto nelle ultime tre gare, probabilmente anche di più. E prima di tutto, voglio solo renderlo felice alla fine della stagione. Per dire grazie a lui e, allo stesso tempo, sicuramente vogliamo chiudere in modo positivo sicuramente anche rispetto allo scorso anno.
D: (Maxime Malet – L'Equipe) Domanda a Esteban, dopo quello che è successo a Melbourne hai ordini più severi per quanto riguarda le corse con il tuo compagno di squadra, o pensi che sarà lo stesso delle prime tre gare?
EO: No, voglio dire, queste cose non sarebbero dovute accadere in primo luogo. Voglio dire, come ho detto, avrebbe potuto succedere con qualsiasi altro pilota. Sai, c'erano macchine che giravano a destra; macchine che escono a sinistra. Ed è stato un riavvio per un giro. Quindi tutto poteva essere vinto o perso. E sfortunatamente abbiamo perso molto in quello. Ma no, voglio dire, siamo entrambi molto ragionevoli. E sappiamo cosa stiamo facendo.
D: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Domanda per Sergio Pérez. Checo, in Australia abbiamo, sfortunatamente, tre versioni dei tuoi problemi di sabato: la tua versione; la versione di Christian; di Helmut versione. Hai detto, cinque minuti fa, che è stata una combinazione di problemi. Esiste un'unica versione di questa combinazione? O è la tua versione, la versione cristiana e la versione Helmut?
SP: Questo è quello che sento dai miei ingegneri. Penso che siamo molto trasparenti all'interno del team. E questo è stato il feedback che ho avuto, e penso che a volte sì, tutti ascoltano versioni diverse, ma all'epoca, voglio dire, siamo sempre stati trasparenti e questa è la versione principale e la cosa principale che è accaduta sabato,
D: Checo, quale pensi che sarà il più grande punto di forza della vettura qui a Baku questo fine settimana?
SP: Penso che la nostra velocità in rettilineo dovrebbe essere uno dei nostri punti di forza. Sarà molto interessante, però, vedere com'è il nuovo asfalto. Per vedere se cambia del tutto. Perché solo avere FP1 per raccogliere il giusto livello di carico aerodinamico, sarà una delle chiavi, sai? Perché penso che questo risolverà davvero le cose domenica. Se sei in grado di avere il giusto livello di carico aerodinamico e di essere bravo nei rettilinei, ma anche di essere bravo e di prenderti cura delle tue gomme. Questa sarà la cosa principale.
D: (Tim Kraaij – GPblog.com) Domanda a Checo. Hai avuto molto successo nei corsi di strada. Perché è così - e ti dà ulteriore sicurezza quando vieni qui a Baku?
SP: Beh, penso che quello che hai fatto in passato non conti davvero. Ogni weekend è una nuova sfida. E veniamo qui a Baku e la sfida è ancora più grande con solo le FP1 e poi direttamente in qualifica. Penso che sul circuito cittadino sia importante prima finire e normalmente se riesci a finire allora hai sempre un buon risultato davanti a te. Quindi, penso che sia solo per essere sicuri, Baku è sempre molto facile fare errori e finire il tuo weekend. Quindi, penso che questa sarà la priorità numero uno, finire le gare, entrambe le gare, e sì, costruire quella fiducia nelle FP1 sarà la chiave.
D: Checo, non sono solo brani di strada. Voglio dire, qui a Baku in particolare hai un ottimo record: quattro podi, una vittoria, la seconda l'anno scorso. Cosa c'è tra te e Baku?
SP: Beh, mi piace questo posto, certamente. Ho fatto belle gare, anche buone macchine, che mi hanno aiutato in passato. In quei giorni con , siamo anche saliti sul podio e anche in qualifica siamo stati forti. Penso che sia un circuito che si adatta davvero al mio stile e che mi ha aiutato a brillare un po' di più in questo posto.
D: Posso chiederti qual è il tuo stile?
SP: Penso che vedremo! Spero che il mio stile sia lo stesso e che mi vada bene nel weekend, sai, perché come dico, sempre, trovi sfide diverse. E penso che adattarsi, assicurarti di riuscire a ottenere un buon ritmo in frenata a Baku, sia la chiave.
D: (Adam Cooper – motorsport.com) Il F1 La Commissione ha accettato di darvi tutti una quarta power unit per questa stagione. È una mossa sensata? Ora sperate di farcela senza penalità? O è inevitabile che ce ne sarà una nelle ultime gare con 23 gare?
YT: Oh, sì, sarà bello. Penso che la maggior parte delle squadre o sai, noi stessi l'anno scorso comunque, stiamo mettendo più motore e sempre qualcuno deve partire da dietro. Quindi, ha decisamente senso aumentare la quantità di motori che possiamo utilizzare durante l'anno. Quindi, penso che sia una buona cosa per tutti, penso.
KM: Sicuro. Buona cosa.
LN: Voglio dire, ne avevo bisogno. Ho perso il mio primo motore nel Round 1. Quindi, bella cosa per me. Ancora un po' uno svantaggio ma allo stesso tempo, sì, decisamente per me una bella cosa. Quindi ne sono felice.
D: (Owen Lloyd – Insidethegames.biz) Torniamo alla gara Sprint. Con l'aggiunta di più punti alla stagione, sicuramente questo aumenterà la disparità tra le migliori squadre e le ultime squadre. Può essere una buona cosa?
SP: Beh, penso che sicuramente avvicini le cose perché non hai molta preparazione in cui sarà più facile, diciamo, sfruttare il tuo potenziale. Penso che solo avendo le FP1, se le cose non sono solide, già dalle FP1, non sarai in grado di sfruttare le tue capacità della macchina. Quindi, penso che sicuramente avvicini tutti molto.
EO: Penso che sia stato buono in passato per Alpine e per me, la gara sprint, quindi non la vedo così. Lo vedo come una buona cosa.
GRUPPO PILOTI 2: Valtteri Bottas (Alfa Romeo), Lance Stroll (Aston Martin), Carlos Sainz (Ferrari), Lewis Hamilton (Mercedes), Alex Albon (Williams)
D: Lewis, possiamo iniziare con te? Com'è andata la pausa? E abbiamo visto che sei tornato a Donington Park lo scorso fine settimana per sostenere tuo fratello nel British Touring Car Championship. Dicci solo come stai? Come stai ora?
Lewis Hamilton: Buon pomeriggio a tutti. Sto andando alla grande. Davvero felice di essere tornato a Baku. Strano avere quella pausa solo dopo le prime tre gare, ma è stato fantastico spenderci… Adoro essere in Australia, l'Australia è stata una grande gara per noi. Ma poi passare un po' di tempo con la famiglia, tornare in fabbrica, lavorare in fabbrica, poi un po' di tempo con gli amici e staccare la spina per un po', il che è fantastico. E poi mio fratello, di cui sono incredibilmente orgoglioso, continua ad essere una voce così grande, ogni anno raccoglie i suoi soldi perché ovviamente, correre in una serie e in uno sport dove non c'è accesso per le persone che in particolare sono disabili . E lui rappresenta così tanto. E sì, è stato difficile. Ha lottato per cercare di rimediare alla disabilità che ha alle gambe, ed è una lotta continua. Ma è arrivato sesto in gara. E io ero in piedi tra la folla a guardarlo da fan. Ero così eccitato. E nessuno sapeva che ero lì. Stavo solo saltando su e giù e cercando di sostenerlo. Quindi sì, molto orgoglioso ed eccitato per questo fine settimana. Il tempo era perfetto. Si è fermato ai box al primo giro. E così tutti gli altri erano sulle slick, e poi ha fatto pace.
D: Prima di scendere in pista qui a Baku, volevo solo chiederti di un cambiamento tecnico nell'ufficio tecnico, un cambio di staff con James Allison, che torna nel ruolo di direttore tecnico. Possiamo avere la tua opinione su questo e che tipo di impatto pensi che James avrà?
LH: Beh, James ha sempre fatto parte del team, ovviamente prima era concentrato un po' su un'altra area. Penso che averlo un po 'indietro per supportare e lavorare al fianco di Mike, penso che rafforzerà solo la squadra che va avanti. E ovviamente ha una straordinaria quantità di esperienza. Quindi, penso che andando avanti, penso che sarà fantastico per la squadra. In particolare con tutte le cose che vogliamo ottenere, non solo in pista, ma anche fuori pista. Penso che andrà bene.
Q: Portiamolo in pista allora. Grande podio per te l'ultima volta a Melbourne. Quanto sei sicuro di ripeterlo questo fine settimana?
LH: Sono fiducioso quanto posso esserlo, immagino. Molto lavoro è stato fatto in background. Penso che l'ultima gara sia stata davvero fantastica per noi; abbiamo lavorato molto duramente per ottenere quel tipo di risultato. Non sarà facile rifarlo. Lo sappiamo Ferrari sarà veloce, il Red BullSaranno veloci, anche le Astons saranno veloci. Quindi spero che siamo solo nel mix. Spero che riusciremo a combattere con loro. Questo è un evento straordinario per noi farlo. E in particolare con la riorganizzazione dell'intero format del fine settimana. È probabilmente il fine settimana più eccitante finora quest'anno e non vedo l'ora di vedere come andrà a finire.
Q: Accetti lo scossone?
LH: Assolutamente. Sì, penso che sarà dura per tutti. Ma siamo tutti sulla stessa barca. E sai, in che pista poterlo fare, dove è possibile sorpassare. È fantastico correre qui. Abbiamo sempre per lo più le migliori gare qui. E quindi sì, è decisamente difficile avere solo una sessione in cui probabilmente ottieni, tipo, 20 giri, e poi subito, sei in qualifica. Ma è quello che siamo qui per fare, giusto?
D: Carlos, è per questo che sei qui.
Carlos Sainz: Ecco perché siamo qui! Arriviamo fino a Baku e altri 23 da fare! Bene, altri 20. Ma sì. Penso che il formato sia leggermente diverso rispetto allo scorso anno. Quindi creerà un formato di fine settimana un po 'diverso per noi, un approccio un po' diverso. Ma alla fine stiamo correndo, ogni giro che faremo sarà competitivo come sempre, quindi lo accolgo con favore.
D: Ma quanto sarà diverso il tuo approccio al sabato adesso?
CS: Sabato... quindi cosa abbiamo sabato! Abbiamo la Shootout Quali. Sarà difficile, soprattutto svegliarsi la mattina e andare direttamente in Q1. Sarà come... devo fare un buon riscaldamento, forse una doccia fredda, assicurarmi di essere davvero sveglio per aver spinto a tutto gas in una di queste macchine, macchine sconnesse sul rettilineo come prima cosa al mattino. Mi assicurerò di fare bene la mia routine mattutina perché sarà intensa. E poi lo Sprint Quali – ancora chiamato Sprint Quali, giusto? Penso che sarà divertente.
D: Lo Sprint.
CS: Lo Sprint, scusa. 17 giri. Emozionante, penso. Più corse. Giri più importanti nel fine settimana, ovviamente più duri, sia mentalmente che fisicamente per noi, ma se questo rende felici i tifosi e i media e migliora il prodotto, lo faremo.
D: E per quanto riguarda le possibilità della Ferrari? Non è stata una grande gara per voi ragazzi l'anno scorso con la doppia DNFConoscendo la tua auto come la conosci ora, come valuti le tue possibilità?
CS: Conosciamo molto meglio la nostra macchina, soprattutto dopo queste tre settimane. Siamo riusciti a mettere insieme delle buone analisi e delle buone indicazioni per il futuro, da inseguire nel nostro programma di sviluppo. Questo era l'obiettivo numero uno di questa pausa di tre settimane, per identificare davvero i punti deboli che abbiamo. I punti di forza del nostro diretto concorrente, in questo caso Red Bull, questo è un passo chiaro davanti a tutti, e facciamo del nostro meglio per tornare a combatterli il più rapidamente possibile. Le nostre possibilità questo fine settimana dovrebbero essere simili a quelle in Australia. È vero che in Australia abbiamo preso una strada un po' diversa sul setup che sembrava funzionare. Siamo stati abbastanza veloci in gara, dove in passato abbiamo faticato. Quindi, spero che possiamo continuare ad andare in quella direzione e sentirci di nuovo più competitivi questo fine settimana.
D: L'ultima da parte mia, anche i movimenti del personale alla Ferrari. Il direttore delle corse Laurent Mekies lascerà ad un certo punto per diventare il team principal di Alfa Tauri. Quanto mancherà alla Ferrari?
CS: Beh, personalmente, perché posso solo parlare della mia esperienza personale, penso che sia un ragazzo eccezionale, molto valido, una figura molto forte. Sta facendo un passo avanti nella sua carriera, quindi non posso che essere felice per lui. Penso che ovviamente quando ti viene offerto un ruolo così importante, penso che tu debba accettarlo. Ma sì, stiamo anche assumendo personale, non è che stiamo solo perdendo no? Stiamo facendo del nostro meglio per ristrutturare la nostra squadra, per renderla più forte. E sono sicuro che ci saranno persone che verranno, persone che arriveranno per compensare le ultime perdite che abbiamo. È solo che forse a volte le perdite sono più rapide di quelle che sei riuscito a recuperare. Ma sono abbastanza fiducioso dell'approccio di Fred alla gestione e del modo in cui viene gestito perché vedo che stanno arrivando cose buone.
Q: Presto, anche la Spagna ha un nuovo eroe. Jon Rahm.
CS: Vincitore del Master! In realtà interpreterò Augusta tra un paio di settimane. Sono così eccitato.
D: Con lui?
CS: Vorrei che fosse con Jon! Forse un giorno. Ma è stato un risultato straordinario. Penso che oggi sia diventato uno degli sportivi mentalmente più forti in circolazione. Numero uno al mondo. Il modo in cui è riuscito a giocare in questa stagione è sorprendente. E ho molto rispetto per lui. Ho avuto il piacere di conoscerlo e attualmente ho uno sponsor della collaborazione come lui, quindi lo incontrerò di più durante l'anno.
D: Valtteri viene da te. Cominciamo con i tuoi pensieri sullo Sprint. Accogliete con favore le modifiche al formato?
Valtteri Bottas: Io faccio. Mi piace il fatto che entri subito in azione – solo una pratica ma diventa ovviamente sempre più preziosa e ogni giorno c'è una sessione che conta davvero, davvero. Sabato è una giornata adatta, ma come ha detto Carlos, è decisamente più impegnativa dal punto di vista mentale. Forse anche fisicamente. Perché qui devi essere acceso per tutto il fine settimana. Non puoi solo sapere, prendere il venerdì è nel normale giorno di prove, ma penso che sia buono.
D: E per quanto riguarda il ritmo dell'Alfa Romeo? Voglio dire, dopo un buon inizio di stagione in Bahrain, sei sembrato meno competitivo in Arabia Saudita e Melbourne. È un riflesso accurato di ciò che è accaduto e come ti aspetti che sia qui?
VB: Tre tipi di gran premi molto diversi, alcuni dei quali abbiamo avuto dei problemi. La cosa buona è che mancano ancora 20 gare, il che è molto. E in realtà, abbiamo accolto con favore questa mini-pausa, diciamo, per cercare di capire, capire come possiamo, sai, trovare quei, quei guadagni che stiamo cercando. Ma al momento è così competitivo, come se fossi un po' fuori ritmo con la macchina, ci sono molti, molti posti. Ed è un mix stretto. Ma ancora una volta, traccia molto diversa. Hai bisogno di un'auto davvero efficiente qui, dal punto di vista aerodinamico. Guarda dove siamo ma sì, abbiamo lavorato molto e fatto anche molto lavoro nella simulazione, dall'ultima gara e sicuramente abbiamo capito alcune cose.
D: Com'è la correlazione tra la fabbrica e la pista? Voglio dire, a Melbourne avevi il muso e l'ala anteriore nuovi. Ha fatto quello che ti aspettavi che facesse?
VB: Sì, assolutamente. Va bene. Va bene. E gli strumenti di simulazione sono sempre in miglioramento ma già a un buon livello. Quindi sì, abbiamo alcune cose in cantiere, che spero ci aiuteranno.
Q: Lance, iniziamo con lo Sprint; sembra essere il modo in cui stiamo andando. Cosa ne pensi dei cambiamenti nel formato e anche solo di fare una gara sprint qui a Baku?
Lance Stroll: Sì, penso che sia eccitante per tutti, tiene tutti all'erta per tutto il fine settimana. Come hanno detto i ragazzi, non c'è molto tempo per entrare nel solco e portare la macchina in un posto felice, dove la vuoi. Quindi penso che sia divertente. Sarà emozionante anche per i fan, il che è fantastico.
D: Ora, hai segnato il tuo primo podio qui nel 2017. Hai finito P3, appena dietro Valtteri in realtà, 0.1 secondi. Non so se ricordi quel dado. Ma ti piace particolarmente guidare su questa pista?
LS: Me lo ricordo. Ricordo di essere stato secondo per circa 27 giri e poi di averlo perso nell'ultimo metro di gara. Sì, il tempo passa in fretta, sono già passati sei, sette anni, ma ho dei bei ricordi. Una pista molto divertente da guidare, molto impegnativa e che offre sempre grandi gare, buone opportunità di sorpasso e questo la rende molto divertente.
D: E quest'anno la macchina è stata veloce su tutti e tre i circuiti. Vedi qualche motivo per cui non può essere competitivo anche questo fine settimana?
LS: Sì, è stato un ottimo inizio di stagione per noi. Un altro buon risultato a Melbourne, terzo e quarto. Penso che abbiamo sicuramente visto diversi tipi di piste: il Bahrain è un tipo di pista molto diverso dall'Arabia Saudita e ancora una volta, a Melbourne, siamo stati piuttosto competitivi in tutti quegli eventi. E venendo di nuovo qui, è un tipo di pista molto diverso da Melbourne, a Jeddah, l'ultima coppia. Quindi vedremo a che punto siamo, ma non credo ci sia alcun motivo per cui non possiamo essere di nuovo competitivi questo fine settimana.
D: Alex, grazie per l'attesa. L'atmosfera è molto positiva per lo Sprint e le modifiche al formato finora. Sei d'accordo con tutto quello che hanno detto gli altri ragazzi?
Alex Albon: Sì, soprattutto per le squadre di centrocampo c'è qualcosa in più da fare. E penso che venerdì ci saranno forse alcune squadre che non lo faranno alla perfezione e questo è un bene per noi. Penso che crei l'opportunità per alcuni altri di prendere presto il ritmo e penso che lo accogliamo con favore. È un buon cambiamento rispetto al formato originale della gara Sprint, dove ovviamente a volte filtrava le differenze in qualifica. Questo è un buon modo per farlo.
D: Giusto, quindi pensi che il formato sia un'opportunità per te. Che dire di questa gara in generale perché il Williams sembra molto scivoloso in linea retta? Lo vedi come uno dei brani migliori per la FW44?
AA: Insieme con Monza e questo tipo di circuiti, ha quell'efficienza aerodinamica che ci si addice, ma queste curve, queste curve a 90 gradi quasi ripetitive, curve da terza marcia... Non direi che la bassa velocità sia necessariamente la nostra forza. Quindi sarà un mix. Ovviamente speriamo di essere abbastanza bravi nei rettilinei, ma si tratta più o meno di ridurre al minimo la quantità di tempo in curva, quindi vediamo.
D: La Williams ha lo stesso numero di punti dopo tre gare come l'anno scorso. Questo non racconta tutta la storia, vero?
AA: No, non direi. Sto cercando di pensare a quando abbiamo segnato un punto l'anno scorso? Melbourne. È vero, penso che ovviamente abbiamo avuto, ancora una volta, una prestazione molto forte a Melbourne. Abbiamo fatto davvero una bella gara. Abbiamo avuto un guasto ai freni a Jeddah, abbiamo avuto un errore umano a Melbourne, ma penso che se guardi a come siamo andati quest'anno, abbiamo fatto dei grandi passi avanti. Melbourne, siamo stati generalmente i migliori degli altri al di fuori delle prime quattro squadre, quindi sta guardando verso l'alto e penso che la motivazione e l'energia nella squadra siano molto positive. È emozionante tornare in campo e poter lottare contro alcune squadre di centrocampo. Penso che alcune delle gare all'inizio dell'anno si siano adattate un po' di più alla nostra macchina; i circuiti tendono ad adattarsi a noi. Speriamo che lo stesso qui a Baku. Quindi dobbiamo solo sfruttare al meglio l'opportunità. E penso che ora ci siano alcune squadre che porteranno presto alcuni aggiornamenti, già a Baku alcune delle squadre di centrocampo lo sono, quindi sarà una gara di sviluppo. Ma per ora siamo ben inseriti nel mix ed è bello esserci.
D: Hai nuovi pezzi questo fine settimana?
AA: No, niente di importante quindi vedere come i nostri rivali migliorano e guardarsi un po' intorno.
DOMANDE DEL PIANO
D: (David Croft – Sky Sports F1) Lewis prima di tutto, è un piacere vederti. Lando Norris era seduto qui pochi istanti fa dicendo che gli aggiornamenti che stanno apportando dovrebbero significare che la loro macchina è dove avrebbe dovuto essere all'inizio della stagione per quello che è il quarto round. Quando Mercedes portare il pacchetto di aggiornamento completo su una pista, quell'auto sarà dove avrebbe dovuto essere all'inizio della stagione o, si spera, migliore? O potenzialmente non dove volevi che iniziasse la stagione? Quali sono i tuoi pensieri?
LH: Penso che sarà un aggiornamento, naturalmente, ma penso che sarà l'inizio di un nuovo percorso per noi. Sarà, al centro, sempre la stessa macchina, ma parte del percorso per portarla dove vogliamo essere, quindi non toccheremo il suolo e saremo dove volevamo essere all'inizio del stagione. Non stiamo inventando quel terreno folle che c'è, ma penso che sia davvero positivo. In fabbrica è stato fatto così tanto ottimo lavoro per... ci vuole tempo per progredire nella giusta direzione, quindi sono entusiasta per questo.
D: (Adam Cooper – Motorsport.com) Domanda per Alex e Carlos: Franz Tost si dimetterà o si ritirerà alla fine dell'anno. Volevo solo i tuoi pensieri su di lui come persona e sull'impatto che ha avuto sulla tua carriera?
AA: Mi piace molto Franz come persona. Era un vero tipo di pilota. Ho avuto la sensazione che fosse molto tecnico nel suo approccio e penso che, poiché aveva così tante reclute in arrivo nel team, avesse sicuramente capito cosa ci voleva. E il mio primo... Ho trascorso più o meno sei mesi nel team all'epoca, mi ha davvero fatto capire cosa ci vuole per essere un F1 pilota e quasi prepararsi, perché penso che venendo dalla F2 non si capisca mai veramente cosa ci si aspetta. Ma lui ha ovviamente avuto quell'esperienza con un sacco di persone, un sacco di piloti. Mi sono divertito e gli auguro tutto il meglio per il suo... Non so cosa farà dopo, non so se ha detto, non so se si ritirerà o no.
D: Penso che abbia detto di andare a sciare.
AA: Divertiti a sciare.
D: Carlos?
CS: Sì, ovviamente molto rispetto per Franz. Fa parte di quella squadra da molto tempo e ci sono così tanti giovani piloti che ne hanno fatto parte, all'epoca Toro Rosso ora AlphaTauri, e ha aiutato tutti noi a diventare piloti migliori, professionisti migliori, persone migliori di sicuro. Quindi gli auguro tutto il meglio per il futuro e spero di vederlo in giro nel prossimo futuro in F1.
D: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Con la mancanza di dati a lungo termine disponibili sui fine settimana Sprint, come stanno pianificando i team di andare verso l'ignoto quando si tratta di sapere cosa stanno facendo i rivali, specialmente in questi fine settimana sprint?
VB: Penso che sia una combinazione di simulazioni, esperienza accumulata negli ultimi anni, sensazioni viscerali, calcoli diversi e qualunque feedback possiamo dare come piloti dopo le FP1 dai giri che facciamo e dai numeri di usura delle gomme che vediamo; tutte queste cose sono solo prese in considerazione. E poi devi fare un piano basato su quelli e sperare che vada bene. Quindi, ovviamente, c'è già molta preparazione prima del fine settimana e abbiamo un'idea, ma dobbiamo confermare queste cose in pratica. Quindi sì, sicuramente, devi farlo bene. E non è facile.
D: Carlos, ho lavorato di più al simulatore prima di questa gara, perché ho solo una sessione di prove libere,
CS: Personalmente ho preparato la gara come una gara normale e nel long run bisogna credere alle simulazioni. I dati che escono dalle qualifiche sprint sono importanti anche per la gara principale; non dimentichiamo che la gara principale è ancora quella che assegna il maggior numero di punti e immagino che la gara sprint ci darà molte informazioni entrando nella gara principale.
LS: Ho pensato che il riassunto di Valtteri fosse molto buono. Non credo che avrei potuto davvero dirlo meglio. È complicato, non c'è molto tempo per... come ho detto prima, per fare tutto bene. Quindi è solo... con quello che sei in grado di fare con una sessione di pratica, cercando di mettere tutto insieme.
D: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Valtteri, qui a Baku, tutti parlano non solo del formato della gara Sprint, ma anche del libro di Guenther Steiner. Voglio chiederti, quando avranno un libro da Valtteri Bottas?
VB: È una buona domanda.
CS: C'era una canzone. C'era una canzone su di te.
VB: Ah, quello, sì. Va bene. Ora ho capito. Quindi mi stavi chiedendo quando ci sarà un libro? Forse un giorno. Ho alcune belle storie che mi sono capitate finora durante la mia carriera e, si spera, molte belle storie a venire. Ma non ho ancora fissato una data ma forse prima o poi farò qualcosa. Buono a sapersi.
D: Valtteri, se fai un libro, darai voce tu stesso alla versione audio?
VB: Può fare, se aiuta. Buona idea.
D: (Adam Cooper – Motorsport.com) Tornando agli sprint, ovviamente, lo scopo di questi cambiamenti è quello di incoraggiare tutti voi a spingere di più nello sprint perché non influisce sulla posizione in griglia per domenica. Ma se hai un problema, o stai correndo 15° o qualcosa del genere a metà dello sprint, quanto è motivante spingere e rischiare la macchina e c'è un punto in cui diventa solo una sorta di sessione di test?
Q: Lewis, sei stato molto eloquente al riguardo prima. Ci parli solo del rischio/rendimento dello Sprint del sabato pomeriggio?
LH: Non credo che ora faccia molta differenza. Ovviamente prima, dove finivi nello sprint era dove ovviamente ti qualificavi per la gara. Ora è una sessione di allenamento ma ci sono punti alla fine, immagino. Non credo che usciremo più di quanto abbiamo fatto normalmente in passato. Quello che penso è - e penso che sia fantastico che stiamo facendo questi weekend di formato diverso - ma c'è molto tempo in cui potremmo fare di più correndo. E so che parliamo sempre di ciò che è meglio in termini di ambiente e tutto quel genere di cose, ma non so se sarebbe meglio per i fan, ma c'è un sacco di... c'è una grande pausa tra queste sessioni e noi potrebbe fare più corsa o qualunque cosa sia. Se fosse meglio per i fan, per esempio, allora forse lo esamineremo in futuro.
CS: Sono d'accordo. Non penso ancora che sarà come se ne avessimo bisogno o che ci saremo dentro per noi, saranno comunque giri importanti, punti importanti per il campionato. Apprendimento importante per la gara principale, quindi non penso che un F1 il pilota cambierà radicalmente l'approccio alla partenza, al combattimento. Continueremo ad affrontarla come una gara normale e sto cercando di pensare a qualcos'altro da dirti, ma è tutto. Non penso che cambierà molto il nostro approccio.
VB: Penso che sia come, ad esempio, se fossi negli ultimi giri in nona posizione, che è appena fuori dai punti nello sprint, allora sicuramente ci provi. Ovviamente, se rompi la macchina o qualcosa del genere, ciò potrebbe avere conseguenze per domenica. Ma poi su un altro caso, non c'è una grande differenza, ma penso sia gradita. Quindi almeno sai che puoi provare e se sei solo al limite dei punti. E alla tua domanda, hai tipo 15 annith o qualcosa del genere, ci provi ancora, è la nostra natura. Non ti arrendi e in questo sport non sai mai cosa succede, quindi vai fino alla fine.
LS: Penso che non sapresti mai cosa succede. Potresti avere 14 annith o 15th, e due giri alla fine, tre giri alla fine, il safety car esce fuori e qualcosa del genere e questo può darti l'opportunità di montare pneumatici nuovi, qualsiasi cosa, e guadagnare punti. Quindi non credo che questo cambi la mentalità di un pilota. Basta non mollare mai fino alla bandiera a scacchi.
AA: Sì, credo che tutti abbiano detto qual è la sensazione, fondamentalmente. L'unica cosa che aggiungerei è che ora ci sono quattro squadre che segnano punti regolarmente, e sono le prime otto che segnano punti nella gara sprint, quindi sarà una di quelle situazioni in cui penso che otterrai un ordine abbastanza ripetitivo in quella gara sprint: le stesse persone che segnano punti. Forse, se non altro, penso che stiano gareggiando l'una contro l'altra comunque, ma c'è un... Penso che ci sia quel tipo di divisione tra il centrocampo e la parte alta. Già, nelle gare normali, la maggior parte delle posizioni sono combattute... nono e decimo. Penso che sia stata una grande battaglia a centrocampo, una bella battaglia, e quelle sono state quelle posizioni e, naturalmente, capitalizzi quando c'è il DNF o per arrivare ottavi o settime, diciamo, mentre ora ci serve un po' di più. Penso che sarà difficile entrare nei punti per una gara sprint.
D: (Matt Kew – Autosport) Lewis, perché tu e Fernando siete particolarmente acuti come sempre? Ha a che fare con la dieta? Ha a che fare con l'esercizio, il cambiamento delle caratteristiche dell'auto dell'epoca o è solo l'accettazione che voi ragazzi siete talenti generazionali che potete definire le probabilità?
LH: Non posso parlare per Fernando, ma puoi dire, ovviamente, guardando da lontano e come guida Fernando, il talento chiaramente non lo ha lasciato e non credo che ci lasci. Penso che abbia anche a che fare con la tua etica del lavoro. È chiaramente in ottima forma e sta facendo un ottimo lavoro. Penso che le corse siano davvero abbastanza nel nostro DNA, nel nostro sangue e non ci impegniamo meno ora rispetto a quando eravamo più giovani. Penso che ci siano più informazioni là fuori, su come essere in forma e in salute. Lo vedi con i grandi come LeBron e Tom Brady. E quindi penso che al giorno d'oggi ci sia probabilmente ancora più attenzione che mai dal punto di vista di un atleta e come ottenere assolutamente tutto dalla tua mente e dal tuo corpo e sì, ancora affamato come sempre, e chiaramente anche Fernando lo è.
D: (Phil Duncan – PA) Lewis, negli ultimi giorni ci sono state alcune speculazioni su Leclerc che potrebbe parlare con la Mercedes. So che ormai sarai abituato al fatto che i conducenti siano collegati al tuo posto, ma ha qualche impatto su di te e forse sul tentativo di portare il tuo affare oltre il limite o in qualche modo sul tuo futuro?
LH: No, non proprio. Penso che forse alcuni dei piloti parleranno o avranno rapporti con diversi capi e cose del genere. No, mi piace dove sono, amo la mia squadra e penso di essere grato per il viaggio che abbiamo fatto e per quello su cui stiamo lavorando per andare avanti quindi... non ha alcun impatto, no.
