Cosa sono gli 2018 F1 modifiche alla regolamentazione?

Ultimi anni 2017 F1 I cambiamenti nei regolamenti della stagione hanno avuto un impatto enorme sulla velocità, la maneggevolezza e l'aspetto delle auto di F1. Quale effetto avrà il 2018? F1 quali modifiche alla normativa riguardano le auto?

F1 Telaio e aerodinamica

Il più grande cambiamento di questa stagione è sicuramente l'introduzione del brutto Halo. Questa struttura è stata progettata per proteggere F1 autisti per detriti da incidente in arrivo di altre auto. La barra di protezione è stata progettata dopo la morte dell'ex pilota di F1 Justin Wilson nella gara automobilistica Indy a Pocono sul 24 di agosto 2015. È stato colpito da un cono volante che ha perso la macchina del leader Sage Karam, che ha fatto schiantare la macchina in un angolo e ha colpito il muro.

Puoi Justin Wilson essere colpito dal cono durante l'evento nel video qui sotto.

Questa modifica al regolamento della F1 2018 ha comportato un grande lavoro per i progettisti. La struttura aumenterà il peso della vettura di altri 5 kg. F1 le auto ora hanno un peso minimo di 733 kg. 10 anni fa F1 le auto potevano pesare 605 kg. Si tratta di un aumento di 128 kg (21%) in 10 anni. Il peso maggiore è dovuto all'introduzione delle batterie nel 2014. Sono necessarie per utilizzare i sistemi KERS delle attuali F1 unità di potenza.

L'Halo influenza anche il flusso d'aria sulle auto. Per questo motivo, possiamo aspettarci che i progetti finali si fondano un po 'meglio nel design delle auto rispetto ai prototipi. La Halo potrebbe anche essere migliorata esteticamente facendo uso della livrea dell'auto sulla barra.

La grande "pinna di squalo" sul cofano del motore è scomparsa quasi completamente. È stato rivisto il posizionamento dell'ala a T montata trasversalmente, che tutti i team hanno utilizzato in 2017 per indirizzare meglio il flusso d'aria verso l'ala posteriore. Inoltre, nella parte posteriore della vettura è stata collocata l'ala di protezione, meglio nota come "sede della scimmia", che era solita sedere sotto l'ala posteriore. L'uscita di scarico è stata posizionata più indietro e quest'anno, come ulteriore precauzione di sicurezza, ogni ruota avrà tre attacchi per evitare che si staccino in caso di incidente.

Anche gli standard dei crash test frontali saranno più elevati. Sulla parte anteriore del telaio, tutte le auto devono essere munite di una videocamera HD con grado di rotazione 360.

F1 Unità di potenza

Il numero di motori a combustione interna (i motori 1.6 litri V6) che i team possono utilizzare nelle gare 21 contenute nella stagione 2018 è stato ridotto da 4 a sole unità 3. Ciò significa che ogni motore deve essere 40% più resistente della scorsa stagione.

Esistono anche restrizioni più severe sul consumo di petrolio. Alle squadre è consentito utilizzare un solo tipo di lubrificante in un weekend di gara e ai motori è consentito utilizzare solo litri 6 ogni 100 km.

Dobbiamo anche annunciare alcune nuove normative relative al posizionamento di alcuni componenti elettrici nell'area intorno alle batterie ricaricabili. La FIA ha ulteriormente limitato le temperature dell'aria utilizzate per le prese d'aria. Infine hanno anche limitato le temperature del carburante e dei gas di scarico.

Circa l'autore

Leopold

Leopold Pleijsier ha fondato F1-Fansite.com nel 2001 e segue la F1 dai primi anni '1980. Scrive di eventi quotidiani. F1 Notizie, weekend di gara, piloti e storia di questo sport.

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