In pit lane - Pirelli sotto pressione

Grazie alla F1 stagione ormai in pieno svolgimento, il fornitore di pneumatici Pirelli sta risentendo del caldo dopo i guasti degli pneumatici Gran Premio di Gran Bretagna.

Lewis Hamilton è sul caso di Pirelli quando nel pre-campionato ha detto: "Pirelli deve produrre pneumatici migliori per la stagione 2021".

È interessante notare che ha aggiunto: "Dobbiamo solo assicurarci di voler lavorare sempre con la migliore tecnologia, i migliori partner tecnologici".

A Spa Hamilton ha commentato che i piloti "si lamentano costantemente del surriscaldamento delle gomme" che non possono usare per spingere costantemente, il che è anche un fattore nella mancanza di gare ravvicinate in F1.

Quindi, con un tale controllo pubblico, perché i produttori di pneumatici vogliono essere coinvolti in F1?

Le aziende di pneumatici hanno giustificato il loro coinvolgimento in F1 affermando di voler partecipare a un duello tecnologico con produttori di pneumatici rivali o di voler presentare la propria tecnologia.

L'aggiudicazione del contratto è un processo in due fasi: in primo luogo, la FIA esamina le offerte per stabilire che soddisfino i loro requisiti tecnici e di sicurezza. In secondo luogo, le offerte di successo vengono fornite a Liberty Media che conduce le trattative commerciali.

A tal fine Pirelli addolcisce l'accordo con un impegno di sponsorizzazione di circa 120 milioni di euro all'anno spesi 50/50 tra attività in pista e marketing / sponsorizzazione gara in pista.

Charles Leclerc e Mario Isola

Pirelli ha intrapreso una nuova strategia di business che vedrà l'azienda concentrarsi sulla produzione di pneumatici per il mercato delle auto di lusso e dei SUV, i pneumatici Pirelli sono utilizzati da Ferrari, BMW e Porsche.

L'azienda prevede che il settore del prestigio crescerà del 6% all'anno, in netto contrasto con i pneumatici standard, che dovrebbero crescere solo dell'1%.

L'amministratore delegato Marco Tronchetti Provera intervistato dal Financial Times ha dichiarato: "questa parte di prestigio del mercato sta andando meglio", il settore rappresenta il 66% di sconto sul fatturato dell'azienda nel 2019. Concentrandosi su questo settore Pirelli punta a tagliare i costi di 510 milioni di euro entro 2022, genera 1.5 miliardi di euro di liquidità e aumenta i margini di profitto.

So F1 consente a Pirelli di creare consapevolezza del marchio ai vertici degli sport motoristici e l'associazione con marchi del calibro di Mercedes e Ferrari la allinea al settore delle auto di lusso.

Gli pneumatici Pirelli dai colori vivaci su F1 le auto rappresentano un'opportunità fantastica per far conoscere il proprio marchio.

A Pirelli piace posizionarsi come un marchio e non solo come un'azienda di pneumatici e, a tal fine, promuove il suo patrimonio italiano. La realtà è Pirelli è di proprietà cinese dal 2015 con il 45% dell'azionista Marco Polo International Italy che è una holding di proprietà statale ChemChina. La Cina è particolarmente importante per l'azienda con due stabilimenti in Cina e il 12% delle vendite dalla Cina continentale.

Anche così, Bridgestone, Michelin, Goodyear, Continental, Sumitomo e Hankook sono tutte aziende più grandi, quindi Pirelli ha il suo bel da fare nel mondo ultra competitivo dei produttori di pneumatici globali.

Carlos Sainz, McLaren MCL35, si dirige ai box con una foratura frontale

Certo, la strategia funziona solo per Pirelli quando le gomme si comportano. La vista di Lewis Hamilton zoppicando alla vittoria Silverstone con un pneumatico Pirelli rotto di fronte a un pubblico televisivo globale è stato un disastro di marketing e PR.

Pirelli è già stata qui con la famigerata British del 2013 GP quando hanno subito sette scoppi sulle auto di Pérez (due volte), Alonso, Hamilton, Gutierrez, Vergne e Massa e poi c'è stata la piccola questione del "tyre gate" quando hanno testato privatamente con Mercedes.

Quindi, Pirelli deve agire insieme o l'intera strategia aziendale è a rischio.

Pirelli dovrà tenere il passo poiché il produttore di pneumatici sudcoreano Hankook è aggressivo nel settore degli sport motoristici avendo appena vinto la gara per la fornitura di Formula E per la stagione 2022-23 dall'attuale fornitore Michelin, che è stato il fornitore di pneumatici dall'inizio della la serie nel 2014. Hancock è riuscito anche a vincere il contratto per la nuova serie W nel 2019.

Quindi, Pirelli potrebbe avere più di cui preoccuparsi oltre a sminuzzare, marmorizzare, degradare, formazione di vesciche, sbriciolare, delaminarsi e granulare.

Nota a piè di pagina: è stato ampiamente riportato durante la pandemia che Pirelli F1 il capo Mario Isola è un autista volontario di ambulanze a Milano. Infatti, a suo merito, è qualcosa che fa da ben 31 anni.

Nota: Garry Sloan è l'autore di "Nella corsia dei box - F1 dettagli "esposti" a www.inthepitlane.com

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Circa l'autore

Garry

Appassionato di F1 con una mente curiosa e spesso cinica. Ho utilizzato i miei talenti investigativi e l'analisi forense per esplorare il mondo della F1. "Nella pit lane - F1 "Exposed" è il mio primo libro della serie che spero possa suscitare un dibattito e forse anche dei cambiamenti positivi nella F1.

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