Una migliore gestione degli pneumatici dovrebbe migliorare la Mercedes

Probabilità F1 2025

Per quanto riguarda i difetti della Mercedes, non sono certo colpa dei membri del team. Per prima cosa, George Russell è stato finora costante nel suo successo. Il ventisettenne si è piazzato tra i primi cinque in ogni qualifica e gara. Si è persino aggiudicato quattro podi in Gran Premio. Il talento di questo pilota non può essere sopravvalutato.

Sta andando così bene che è diventato il pilota preferito del siti di scommesse più recenti, dove gli appassionati di sport possono scommettere sul suo successo e godere dei vari bonus e incentivi che questa azione comporta.

Detto questo, quest'anno Russell non è riuscito a prendere il comando nemmeno per un giro di gara. Ci è andato vicino nel Gran Premio del Bahrain, dove è riuscito a insidiare brevemente Oscar Piastri. Ma la situazione non è durata a lungo, e ha concluso la gara al secondo posto, a soli 15.5 secondi dalla vittoria.

Ciò solleva la domanda: cosa, se non l'abilità dei piloti, sta impedendo alla Mercedes di avere successo in F1 2025? La risposta, prevedibilmente per molti F1 tifosi, è una cattiva gestione degli pneumatici. Toto Wolff, amministratore delegato della Mercedes, che era intervistato di recente Prima dell'inizio di questa stagione, ha ammesso che, sebbene le loro auto siano "davvero veloci", gli pneumatici non riescono a garantire prestazioni costanti per un periodo prolungato. È questo, a suo avviso, che li penalizza quando si tratta di mantenere la costanza durante una gara. Ha poi confrontato le auto della Mercedes con quelle della McLaren, sottolineando che l'altra squadra sembrava aver dato priorità alla gestione degli pneumatici e ne stava traendo beneficio. Ha in particolare sottolineato il fatto che gli pneumatici della McLaren sembravano non surriscaldarsi nemmeno quando le auto percorrevano le curve ad alta velocità.

A questo proposito, Wolff non è d'accordo con il sentimento di alcuni individui in F1 sostiene che gli pneumatici della McLaren potrebbero spingere i limiti dei regolamenti tecnici imposti alle gare, ma piuttosto ha fatto i complimenti al Squadra di papaya per aver trovato un modo innovativo per impedire che il calore dei freni aumenti la temperatura degli pneumatici posteriori.

Sembra che Wolff non voglia guardare alla McLaren con invidia o amarezza, ma piuttosto cogliere l'occasione per imparare da loro. Ha sottolineato che accusare gli altri di imbrogliare, semplicemente perché stanno facendo un lavoro migliore di tutti, non è l'atteggiamento giusto da avere in questo sport. Spera invece di imparare dal genio della McLaren e di usarlo per migliorare le proprie auto.

In quest'ottica, sembra che concentrarsi su una migliore gestione degli pneumatici sia un aspetto importante della strategia Mercedes per quest'anno. Molti sperano che l'implementazione di un nuovo design, come quello della McLaren, aiuti le vetture Mercedes a ottenere prestazioni migliori sulle lunghe distanze. Inoltre, Wolff ha rassicurato i tifosi che questa idea non è un obiettivo lontano nel tempo, ma qualcosa che stanno attivamente affrontando e sperimentando in questo momento.

Circa l'autore

Leopold

Leopold Pleijsier ha fondato F1-Fansite.com nel 2001 e segue la F1 dai primi anni '1980. Scrive di eventi quotidiani. F1 Notizie, weekend di gara, piloti e storia di questo sport.

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