맥라렌 MP4-29 윙 서스펜션이 화제를 모으다

2014년 첫 번째 기술 경쟁이 한창 진행 중입니다.

이미 다음과 같은 사실이 드러났습니다. FIA 일부 팀들이 선보인 급진적인 코 디자인에 대해 불만을 표하며, 한쪽 진영은 다른 쪽 진영이 위험한 디자인을 내놓았거나 규칙의 '취지'를 너무 뻔뻔하게 회피했다고 비난하고 있습니다.

그러나 논란의 여지가 있지만, 맥라렌날개 모양의 후면 현탁 무기 문제가 더 큰 파장을 일으키고 있습니다.

이탈리아의 옴니코르스가 세계 챔피언을 차지하다 Red Bull 이미 FIA에 설명 요청을 보냈습니다.

하지만, 디자인이 절대적으로 합법적이라고 판결이 나더라도 다른 팀이 서둘러 그것을 모방할 것이라는 뜻은 아닙니다.

"이 디자인은 상당한 공기 저항을 기반으로 합니다."드래그특히 아래쪽으로 구부러지는 부분이 그렇습니다."라고 말했다. Red Bull 독일의 한 자료에 따르면, 디자이너 에이드리언 뉴이는 자동 모터 및 스포츠.

메르세데스하지만 패디 로우는 전직 맥라렌 그 남자는 확신하지 못하는 것 같다.

그는 "맥라렌은 큰 단점 없이도 작동할 수 있는 방법을 찾았다고 판단할 것"이라고 예측했습니다.

그러나 윌리엄스' 팻 사이먼즈는 서스펜션 암이 뒤쪽으로 구부러져야 하는 방식 때문에 맥라렌이 일부 강성의 이점을 잃을 것이라고 생각합니다.

"그들은 더 많은 질량으로 보상했을 수도 있으니, 위시본이 일반적인 것보다 더 무겁다고 추측합니다."라고 그는 말했습니다.

일부에서는 맥라렌이 2014년의 이점을 오랫동안 유지할 가능성이 있다고 말하는데, 그 이유는 경쟁 팀이 리어 서스펜션 레이아웃을 완전히 바꾸는 것이 매우 어렵기 때문이다.

사이먼즈는 그 점에 대해서는 확신하지 못했다.

"맥라렌만큼 완벽한 시스템은 아닐 겁니다. 자동차의 전체 컨셉이 이 시스템을 기반으로 만들어졌으니까요."라고 그는 말했습니다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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