페텔, 2019년 규정 변경에 반발

13 수 있습니다 - 세바스챤 베텔 내년에 포뮬러 원에 처음 선보일 공기역학적 변화에 대해 비난했다.

Red Bull'의 크리스찬 호너는 내년에 추월을 촉진하기 위해 고안된 "완성되지 않은" 새로운 프런트 윙 디자인을 이미 비난했습니다.

"동의합니다. 좀 우스꽝스럽긴 합니다." Ferrari's Vettel이 말했다 바르셀로나.

"2009년에 우리는 '더 나은 레이싱을 위해 공기 역학을 덜 하자'고 했습니다. 크게 바뀌지 않았다고 생각합니다."라고 그는 말했습니다.

"그러자 우리는 '공기 역학을 더 많이 적용하고 더 넓고 더 화려하게 만들자'고 했습니다."라고 페텔이 덧붙여 말했습니다.

세계 챔피언 루이스 해밀턴 1.5년 추산 랩타임 손실이 2019초로 F1에 적합한 방향이 아니라는 데 동의합니다.

"우리는 경계와 한계를 넓히고 싶습니다."라고 말했습니다. 메르세데스 운전사. "올해 가장 신나는 일 중 하나는 우리가 기록을 깨고 있다는 것입니다."

페텔은 2019년 모델에서 차량 속도를 늦추는 것은 완전히 잘못된 일이라는 데 동의했습니다.

"모든 드라이버의 피드백은 '정말 고맙습니다, 훌륭합니다, 그게 우리가 좋아하는 것입니다'였습니다. 더 도전적일수록, 레이스 후에 우리가 더 지쳐 있는 것을 보게 됩니다.

"그리고 이제 우리는 그들을 다시 더 느리게 만들고 싶나요? 마치 미국으로 순항하면서 방향을 100번 바꾸는 것과 비슷해요." 독일인이 말했다.

페텔은 운전자들에게 자동차 규정의 기본 구조에 대해 실제로 의견을 표명할 수 있는 기회를 주는 것이 더 나은 생각이라고 말했습니다.

"우리가 모든 것을 안다고 말하는 것은 아니지만, 우리는 차가 어떤 느낌인지 알고 있습니다."라고 그는 말했다. "그리고 추월의 한계도 알고 있습니다. 하지만 우리는 실제로 요구받지 않습니다."

Red Bull's 다니엘 리치아르도 동의합니다: "우리도 참여해야 합니다. 우리는 엔지니어는 아니지만 경주 중에 자동차에서 무슨 일이 일어나는지 정확히 알고 있습니다.

"적어도 우리의 의견은 들어야 합니다."

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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