레이스 후 기자 회견 2020 에밀리아 로마냐 GP

레오폴트 2 11월 2020 18 분 읽음

DRIVERS
1 – 루이스 해밀턴(메르세데스)
2 – 발테리 보타스(메르세데스)
3 – 다니엘 리카르도(르노)

인터뷰 추적
(수행자) 폴 디 레스타)

Q: 다니엘, 여기 있는 데 꽤 익숙해지고 있군요. 세 번의 레이스에서 또 3위를 차지했죠. 어떻게 되었나요?다니엘 리카르도: 정말 이상한 경기였어요. 출발 직후 4위로 올라섰고, 선두 세 명이 있는 상황에서 그게 우리가 할 수 있는 최선이라고 생각했죠. 그런데 페레즈가 정말 좋은 페이스를 보여주더라고요. 피트 스톱 구간에서 우리를 추월했고, 마지막에는 소프트 타이어로 교체하려고 피트 스톱을 한 것 같아요. safety car저희는 확실히 좋은 위치를 유지했어요. 막스에게 무슨 일이 있었는지는 모르겠지만, 덕분에 저희가 경쟁에 참여할 수 있었죠. 크비앗이 마지막 몇 바퀴에서 갑자기 나타났지만, 정말 재밌었어요. 말씀하신 대로 세 경기에서 두 번이나 포디움에 올랐네요. 모든 게 마지막에 순식간에 일어났어요. 정말 즐거웠습니다.

Q: Shoey를 다시 할 수 있는 좋은 기회입니다. Cyril도 이제 반대편에 또 문신을 하게 될까요?DR : 그는 사실 "축하해, 하지만 두 번째 문신은 안 할 거야"라고 말했을 뿐이야. 그러니까 팀에 다른 사람이 있을 수도 있겠지. 하지만 오늘은 슈이를 잊지 않을 거야.

질문: 경주하기에 멋진 트랙인가요?
다니엘 리치아르도: 그렇습니다. 분명히 추월하기는 꽤 어렵지만 실제 서킷 자체는 굉장합니다. 메가입니다.

Q: Valtteri, 당신은 시작했습니다 pole, 당신은 완벽하게 벗어났어요. 하지만 당신은 그곳에서 부상을 입고 싸웠어요. 7턴에 다다르면서 피할 수 없는 피해를 입었다고 생각하시나요?
발터 테리 보따스: 네, 오늘 꽤 큰 효과를 봤다는 생각이 들어요. 출발이 좋았어요. 오늘 제대로 해야 할 주요 사항 중 하나였어요. 하지만 2랩에서 갑자기 7번 턴에서 파편이 나왔어요. 피할 시간이 없었어요...

질문: 그때 잔해를 보셨나요?
VB : 네, 봤어요. 차 중앙을 겨냥했어요. 최소한 타이어로 밟지 않으려고 노력했지만, 분명 뭔가 손상이 생겼거나 차를 빨리 운전하기 어렵게 만들었어요.

질문: 맥스가 마지막에 당신에게 압력을 가하는 걸 봤기 때문에 매우 어려웠을 것 같아요. 몇 가지 실수와 잠금이 있었지만, 그게 다운포스가 부족했기 때문이라고 할 수 있을까요?
VB : 나는 맥스가 통과하는 것을 피하기 위해 정말 열심히 노력했습니다. 나는 내 한계를 넘어야 했고 그것은 몇 가지 실수로 이어졌습니다. 정말 불운했습니다.

Q: 루이스, 훌륭합니다. 당신은 분명히 지난번에 승리 기록을 깼지만, 라디오에서 완벽하게 관리한 여기에 와서, 당신의 전략, 모든 것이 어떻게 전개되었는지, 그리고 당신은 기뻐하는 것 같나요?
루이스 해밀턴: 그것은 우리가 가야 했던 속도 때문에 지치는 경주였습니다. 분명히 저는 시작이 나빴습니다. 지금은 제 승무원, 여기 있는 이 팀을 보면 정말 압도적입니다. 그리고 저는 공장으로 돌아온 모든 남자들과 여자들을 압니다. Brackley와 Brixworth에 있는 공장으로 돌아온 남자들과 여자들은... 그들은 숨겨진 영웅입니다. 그들은 정말로 열심히 일하고 결코 포기하지 않은 사람들입니다. 그들은 계속해서 밀고 나아가고 혁신했습니다. 사람들은 우리가 그것에 익숙하다고 생각할지 모르지만 이 팀과 함께 할 때는 항상 처음인 것처럼 느껴지고 그것은 정신 때문이라고 생각합니다. 그래서 저는 이것의 일부가 되어 이렇게 기록을 깨는 데 참여하게 되어 모든 사람에게 영원히 감사합니다. 어떤 팀도 이전에 이런 일을 한 적이 없습니다. 우리 팀에는 훌륭한 리더가 있고 또한 메르세데스, Petronas와 모든 파트너. 그들이 없었다면 우리는 지금 하고 있는 일을 할 수 없었을 것입니다.

Q: 7회 연속 컨스트럭터 챔피언십. 그게 당신 뒤에 있는 강력한 힘인가요?
LH : 믿을 수 없어요. 매년 돌아오는 거죠... 말씀드리자면, 우리는 훌륭한 성과를 냈지만 주말마다 외출하고, 모든 사람에게 차를 분해하고 다시 조립하는 방식이 매우 정확합니다. 와! 7회 우승. 언젠가는 제 손주들에게 말할 수 있을 겁니다.

Q: 토토, 들어와도 돼. 토토, 네가 그렇게 높은 자리에 있는 걸 자주 볼 수는 없어. 7회 연속 컨스트럭터 챔피언십이야. 루이스가 지난번에 우승 기록을 깼는데, 여기 있는 모든 사람들과 공장에 있는 모든 사람들에게 그게 무슨 의미인지 알겠지?
토토 울프: 네, 저는 숫자에 그렇게 관심이 없지만 이건 정말 자랑스러운 일이에요. 우리는 함께 정말 놀라운 그룹을 가지고 있어요. 우리는 함께 지냈고, 기준을 새로운 수준으로 끌어올리려고 노력했고, 그걸 달성했고, 이 모든 사람들과 함께하고 그 일부가 된 것은 정말 자랑스러운 순간이에요.

Q: 여기서 어디로 갈까요? 그냥 재정비하고 그 기준을 다시 더 높게 설정하는 건가요?
TW : 네, 우리가 동기를 부여하고 활력을 유지하는 한, 그리고 이 선수들에게서 그것을 볼 수 있다면, 우리는 더 멀리 나아갈 수 있다고 생각합니다. 내년에는 경쟁이 있을 것이고, 맥스와 혼다는 시즌이 끝나갈 무렵 정말 좋은 일을 하려고 노력할 것입니다. 그래서 우리는 새로운 도전을 기대하고 있습니다.

Q: 두 명의 훌륭한 드라이버가 없이는 이 챔피언십에서 우승할 수 없습니다. 하지만 발테리는 오늘 부상을 입었습니다. 무슨 일이 있었나요?
TW : Valtteri는, 내 생각엔, 그것이 Ferrari 조각 또는 레이싱 포인트 그 정도 크기의 조각이 그의 차 아래에 끼어 있었습니다. 그것은 그가 2랩에서 넘어간 파편이었습니다. 그는 그것을 피할 수 없었습니다.

기자 회견

Q: 루이스, 당신의 컬렉션에 추가할 또 다른 대단한 승리 – 그리고 슈이! 솔직히 말해서, 그 맛은 어땠나요?

LH : 하하하! 발가락이 끼어들었다!

DR : 생각보다 나쁘지 않네요?

LH : 맛은 확실히 좋지 않았어요. 샴페인은 원래 별로지만, 확실히 맛이 더 나빠요. 하지만 긍정적인 점은 다니엘의 엄마가 제가 스포츠맨십이 있다고 생각한다는 거예요. 그래서 감사하게 생각해요. 다니엘이 제가 한 번은 절대 안 한다고 했다고 했던 것 같아요. 절대 안 한다고 말하지 마세요. 좋은 순간이었어요... 모르겠어요. 저는 이 팀을 엄청나게 자랑스러워하고, 아시다시피, 이렇게 성공적인 팀을 보는 순간에 살고 그 일부가 되는 건 정말 대단한 일이에요. 제 인생에서 가장 큰 영광은 이 팀과 브릭스워스와 브랙클리 두 공장에 있는 모든 사람들을 위해 일하는 거예요. 그들은 매주 주말마다 TV에 나오지 않는 숨은 영웅이에요. 그들은 매일 주중에 미친 듯이 일하며, 만들고 혁신하고, 기준을 높여서 오늘과 올해 우리가 여기 와서 한 일을 할 수 있게 해준 사람들이에요. 저는 우리가 이런 성공을 거둔 것을 당연하게 여기지 않습니다. 사람들은 '아, 익숙해졌겠구나'라고 말할 수 있고, 팬들은 익숙해졌을지 몰라도, 스포츠 내부에서 일하다 보면 익숙해지지 않습니다. 내일부터는 다음에 무엇을 할지에 집중할 것입니다. 어떻게 하면 더 나아질 수 있을지에 집중할 것입니다. 수요일에는 대규모 팀 회의를 열어서 무엇을 더 잘할 수 있었는지 이해하려고 노력할 것입니다. 다음 차가 어떤 모습인지, 엔진, 주행성, 승차감, 타이어 사용 등 모든 면에서 기준을 높이기 위해 무엇이 필요한지 분석할 것입니다. 이 팀의 핵심에는 진정한 마음이 있기 때문에 모든 사람에게 큰 감사를 표합니다.

질문: 컨스트럭터 타이틀을 차지하는 것과 드라이버 타이틀을 차지하는 것은 어떤 다른가요?

LH : 팀에서 우승하는 게 더 신나는 것 같아요. 팀 스포츠라는 점에서 매우 이상한 스포츠지만 챔피언십이 두 개 있고 개인 챔피언십이 있는데, 핵심은 팀을 위해 포인트와 결과를 제공하는 것입니다. 그래서 팀 챔피언십에서 우승하면 개인보다 더 좋다고 생각합니다. 왜냐하면 그것은 많은 사람들과 함께 집단적으로 하는 일이기 때문입니다. 우리가 연단 위에 서 있지만 누구보다 위에 있는 것은 아닙니다. 우리는 같은 수준에 있고, 우리 모두는 사슬 고리의 일부입니다. 모두가 컨스트럭터 타이틀을 따면 너무 기뻐하는 것을 알 수 있습니다. 크리스마스 파티를 하고 모두와 함께 축하할 때, 모두가 그들이 놀라운 일을 했고 아무도 전에 하지 않았던 일을 했다는 것을 압니다. 그 일에 참여하는 것이 멋집니다. 오늘 그만두더라도 저는 평생 그 많은 사람들과 공유할 수 있는 무언가가 될 것입니다.

Q: 경주에 대해 간단히 말씀해 주시겠어요? 경주는 어땠나요? cockpit?

LH : 정말 강렬하고, 정말 힘들고, 육체적으로도 꽤 지치고, 정신적으로도, 주로 매우 빠른 서킷이고 매우 울퉁불퉁하기 때문입니다. 발테리는 좋은 출발을 했습니다. 오늘은 더 나은 출발을 할 수 있을 거라고 생각했지만 제가 원하던 대로 되지 않았고 3위로 떨어졌습니다. 제 다음 전략은 Red Bull 하지만 가까이 다가가는 게 불가능했고 가까이 다가가려고 하니까 앞 타이어가 망가졌어요. 그래서 뒤로 물러나서 거리를 유지하려고 노력했어요. 그러자 맥스가 생각보다 훨씬 일찍 멈췄고 발테리는 맥스를 막기 위해 멈췄고 저는 절대 똑같이 할 수 없었어요. 당연히 레이스 초반에 다양한 전략 옵션이 주어졌고 제가 그 위치에 있다면 무언가를 할 수 있는 유일한 방법은 다른 것을 하는 것, 즉 최대한 길게 늘리는 것이라는 걸 이해했어요. 하지만 그 타이어가 얼마나 오래 갈지는 몰랐지만 오늘 레이스에서 이긴 건 바로 그 부분이라고 생각해요.

Q: 발테리, 레이스에 대해 이야기하기 전에, 올해 팀의 성과에 대해 몇 마디만 들을 수 있나요? 메르세데스에서 4년을 보냈죠. 세계 타이틀 4개.

VB : 네, 저는 4년 연속으로 팀의 일원이 되어서 컨스트럭터 챔피언십에서 우승하게 되었다는 생각이 미칠 것 같아요. 정말 비현실적이지만 루이스가 말한 모든 게 맞는 것 같아요. 저는 정말 같은 생각을 하고 있어요. 저는 모든 팀원과 그들이 하는 일을 정말 자랑스럽게 생각해요. 모든 공장과 레이스팀이요. 우리는 모든 팀원의 기준을 계속 높이고 있지만, 우리는 단결해서 해냅니다. 우리는 서로를 지원하지만 팀의 정신이 이런 것들을 가능하게 만들고 있어요. 그리고 저는 그 일부가 되어 정말 자랑스럽습니다. 팀원 모두가 우리가 하는 일과 우리가 이룬 것을 이해하는 데 시간이 좀 걸린다고 생각하지만, 우리는 분명히 즐겨야 해요. 왜냐하면 그것은 놀라운 일이고 저는 모든 사람을 정말 자랑스럽게 생각하기 때문입니다. 그러니 고맙습니다, 팀.

Q: 그리고 당신의 경주를 보면요. 루이스가 말했듯이, 당신은 좋은 출발을 했습니다. 하지만 경주의 상당 부분에서 파편을 운반해야 했습니다. 그것이 당신의 차의 성능에 어떤 영향을 미쳤나요?

VB : 사실 50번 턴에서 1랩째였어요. 레이싱 라인에서 반응할 시간이 충분하지 않았어요. 큰 카본 조각을 보았고, 유일한 기회는... 해야 할 일, 할 시간이 있는 일은 적어도 어떻게 맞출지 조준하는 것이었습니다. 타이어 하나를 때리고 펑크 날 가능성 대신 바로 그 위로 가기로 했지만, 불행히도 바닥에 붙어 있었어요. 바닥 아래에요. 다운포스가 2포인트 정도 되었는데, 랩 타임으로는 꽤 큰 덩어리죠. 제게 어떤 영향을 미쳤는지 말씀드리자면, 주로 고속 코너에서요. 차가 약간 미끄러지는 걸 느낄 수 있었고, 어떤 브레이크를 밟을 때는 예측할 수 없어서 가끔 바퀴를 잠그기도 했고, 가끔은 꽤 빨리 멈추기도 했어요. 차에 있는 다운포스가 일정하지 않았어요. 정말 까다로웠고, 제가 페이스가 좀 안 맞는 걸 알 수 있었고 맥스가 엄청난 압박을 가했고 결국 제가 한계를 넘어 포지션을 유지해야 했기 때문에 맥스가 통과했습니다. 저는 락업을 했고 그게 전부였습니다. 제 하루는 아니었습니다. 안타깝게도 오늘은 차에 파편이 있어서 승리를 위해 싸울 기회가 없었습니다. 하지만 적어도 XNUMX-XNUMX를 확보할 수 있었고, 이는 팀이 연속으로 XNUMX번째 타이틀을 확보하는 완벽한 방법입니다.

Q: 다니엘, 당신이 다시 포디엄에 오른 것을 보고 기쁘네요. 세 번의 레이스 중 두 번째입니다. 이 세 번째 자리는 얼마나 만족스러운가요?

DR : 확실히 모두 꽤 좋을 겁니다. 루이스가 언급했듯이, 승리와 함께 저도 당연하게 여기지 않을 겁니다. 세 레이스 중 두 번째지만 뉘르부르크링에서만큼 흥분됩니다. 조금 더... 이번에는 조금 더 예상치 못한 일이었습니다. 우리는 5랩을 남겨두고 P15를 달리고 있었고, 맥스에게 문제가 생겨서 세이프티 카가 나왔습니다. 그래서 트랙에서 XNUMX위가 되었고, 페레스가 피트인했습니다. 네, 당연히 저는 '음, 트랙에서 XNUMX위가 되었구나'라고 생각해서 미소를 지었습니다. 재시작할 때 하드로 버티는 것이 까다로울 것이라는 것을 알았지만, 끝까지 싸우게 되어 기뻤습니다. 트랙 순위는 분명히 여기에서 매우 중요하므로, 네, 저와 팀 모두 저를 트랙에서 벗어나게 하려고 매우 기꺼이 노력했습니다. 우리는 버텼습니다. 마지막에 위협이 된 것은 콰트였고, 그것은 매우 놀라운 일이었습니다. 그가 어디서 왔는지는 잘 모르겠지만 소프트에 있다고 들었고, 그는 분명히 매우 강하게 오고 있었습니다. 하지만 붙잡고 매우 매우 행복했습니다. 사실 첫 번째와 두 번째를 이렇게 가까이서 보는 건 꽤 초현실적입니다. 대단합니다.

질문: 이제 르노는 컨스트럭터 챔피언십에서 3위에 올랐으며, 맥라렌보다 1점 앞서 있습니다.

DR : 좋아요. 정말 아슬아슬하네요! 대단하네요. 분명히 저는 Esteban이 기계적인 문제로 레이스 초반에 탈락한 걸 봤어요. 아쉽네요. 그가 트랙에서 어떤 위치에 있었는지는 모르겠지만 오늘 포인트를 모을 만한 페이스를 가졌을 거라고 확신해요. 그래서 한 대의 차량으로 큰 포인트를 얻은 건 물론 좋지만, 코를 확실히 앞서 나가려면 두 대의 차량 모두 포인트가 필요하다고 생각해요. 아쉽네요. 오늘은 신뢰성 문제가 있었던 것 같지만 아직 몇 개의 레이스가 남았고, 우리는 끝까지 싸울 거라고 생각해요. 그래서 기대가 돼요.

화상 회의

Q: (Alex Kalinauckas – Autosport) Lewis에게 질문입니다. 처음에 무슨 일이 있었는지 말씀해 주시겠습니까? 예상대로 진행되지 않은 것 같습니다. 그리고 세이프티 카 아래에서 팀이 당신과 델타 타임에 대해 상당히 우려했던 단계가 있었는데, 무슨 일이 일어났습니까?

LH : 시작은 잘 모르겠어요. 그냥 그립이 안 좋았고... 뒤돌아봐야겠지만, 특별히 빠르지 않은 것 같았고 분명히 Valtteri와 Max에게 밀렸어요. Max는 P3에 있어서 운이 좋았던 것 같아요. 지금 생각해보면 다른 일을 할 수도 있었을 거예요. 이제 알았어요. 뒤돌아보는 건 좋은 일이지만 다음에 알 수 있을 거예요. 그리고 델타는 너무 조심스러웠고, 어떤 이유에서인지 세이프티 카가 나갔고 그 시점에서 델타는 문제가 아니었어요. 델타에 대해선 꽤 낮았어요.

Q: (Scott Mitchell – The Race) Lewis에게 질문드립니다. 2014년 엔진 시대가 시작되기 전에 Aldo Costa가 Mercedes 내부에서 목표가 충분히 높게 설정되지 않았으며 팀은 연속으로 여러 타이틀을 목표로 해야 한다고 말했습니다. 당연히 처음에는 누구의 가장 큰 기대도 뛰어넘었을 것이라고 생각합니다. 2013년에 합류한 이후로 팀이 어떻게 발전하여 이러한 성공을 가능하게 했는지 설명해 주시겠습니까?

LH : 시간이 지나면서 많은 변화가 있었습니다. 저에게 정말 미친 일은 궁극적으로 마이클을 대체하기 위해 제가 영입되었다는 것입니다. 이는 매우 이상한 위치였습니다. 당연히 저는 이 사람이 스포츠를 지배하고 위대한 업적을 이루는 것을 지켜보았고 그는 멈추고 제가 그의 자리를 대신할 것이기 때문입니다. 제가 함께 일했던 사람들은 그의 이전 정비사와 엔지니어였고, 정말 특권적인 위치였습니다. 그러나 그들은 꽤 힘든 시간을 보냈고 차는 좋지 않았습니다. 제가 생각하기에 정말 대단한 것은 제가 합류했을 때 개인적으로 차에 제 개성을 더하고 많은 변경을 할 수 있었다는 것입니다. 특히 2013년에요. 그리고 우리는 집단적으로 함께 일했습니다. 저는 그들이 제가 팀에 합류하기로 결정하기 전에, 제가 계약서에 서명하기 전에 이미 엔진 개발을 시작했기 때문에 우리가 훌륭한 엔진을 가질 것이라는 것을 알았습니다. 저는 McLaren에서 Mercedes와 함께 있었기 때문에 공장에 갈 수 있었고 Mercedes가 무엇을 하고 있는지 알고 있었습니다. 맥라렌 메르세데스와의 계약이 끝나갈 무렵, 저는 메르세데스-벤츠와 함께 하고 싶다는 것을 알았습니다. 저는 그것이 상징적인 브랜드라고 생각하고 그들이 이루고자 하는 것에 열정적이라고 생각합니다. 그들은 정말 훌륭한 역사를 가지고 있고, 저는 그들이 상황을 바꿀 수 있는 힘이 있다는 것을 알았습니다. 하지만 정말 많은 열심히 일하는 사람들이 모여서 정말 혁신하고 자동차의 가장 놀라운 부분 중 일부를 설계하고 퍼즐을 완성하기 위해 함께 뭉쳤습니다. 분명히 큰 퍼즐입니다. 모든 것이 하나로 합쳐지는 것을 보는 것은 진정한 기쁨이고, 결국 운전할 수 있는 사람은 우리 둘뿐입니다. 저는 또한 그들이 매우 평정심을 유지한다고 생각합니다. 당신이 연단에 올랐을 때조차도 그들은 결코 지나치게 흥분하지 않습니다. 그들은 축하하러 나가지 않습니다. 그들은 지금 당장 책상으로 돌아갔습니다. 저는 그들이 지금 당장 책상으로 돌아와서 이미 이메일을 하고, 다음 레이스를 위해 어떤 예비 부품이 있는지 작업하고, 곡선을 앞서 나가기 위해 다음에 무엇을 할지 작업하고 있을 거라는 걸 확실히 압니다. 그리고 그것이 이 팀이 항상 해왔던 일입니다.

질문: 루이스, 오늘 토토 볼프가 여러분과 함께 포디엄에 오르지 않은 것에 놀랐나요?

LH : 저는 그가 그렇다고 생각해서 약간 놀랐습니다. 그래서 그가 앞에 있는 거라고 생각했습니다. 우리는 그가 앞에 있는 것을 거의 보지 못하는데, 그는 와서 인터뷰를 했기 때문에 그가 올라오고 있다고 생각했지만, 그가 우리와 함께 거기에 있는 것이 좋았을 것이라고 생각하지만, 그것은 진정한 리더의 모습이라고 생각합니다. 그는 모든 사진의 앞에 서려고 하지 않습니다. 그는 무언가를 주장하려고 하지 않습니다. 그는 팀을 최우선으로 생각합니다. 저는 그것이... 의심할 여지 없이 그가 여기에서 최고의 리더라고 생각합니다. 누가 뭐라고 하든, 아무도 그가 한 일만큼 잘한 사람은 없습니다. 저는 그것이 그의 사고방식, 추진력, 연민, 이해심, 자존심의 균형이라고 생각합니다. 이 모든 것이 합쳐져서 당신이 가질 수 있는 최고의 상사를 만들어냅니다. 팀의 모든 사람, 그 아래에 있는 사람은 없고, 그는 모든 사람이 어떻게 지내는지 정말 신경 써요. '트랙 밖에서는 어때?', '가족과 집에서는 어때? 사무실에서 더 잘할 수 있도록 우리가 할 수 있는 게 있어?' 그는 훌륭한 사람이고, 그가 우리의 리더가 되어서 영광입니다. 그의 지도 없이는 이런 일을 할 수 없었을 겁니다.

질문: (벤 헌트 – 더 선) 루이스의 코멘트에 이어서, 저는 묻고 싶은 게 있습니다... 토토가 방금 스카이에 나와서 현재 직책에서 수명이 다했다고 말했어요. 그는 대체자를 정했고, 누구인지는 말하지 않았지만, 가장 큰 징후는 물론 내년에 같은 역할을 하지 않을 것이라는 것입니다. 그걸 염두에 두고, 내년에 대해 얼마나 우려하고 있는지, 그리고 - 당연히 우리는 아직 멀었지만 - 그가 거기에 없을 것이라는 사실... 당신은 그가 팀을 이끌지 않는다면 팀에 큰 영향을 미칠 것이라고 말했는데, 그가 올해 당신이 이룬 것과 같은 수준의 성공을 반복할 수 없을 것이라는 우려는 앞으로 있습니까?

LH : 내년에 여기 있을지도 모르겠어요. 그래서 지금은 그게 제게 큰 걱정거리가 아니에요. 아니요, 저는 이해한다고 생각하고, 토토와 저는 많은 심오한 대화를 나누었기 때문에 그가 정신적으로 어떤지 아주 잘 알고 있고, 우리는 많은 것을 공유하고 많은 무게를 함께 짊어지고 있다고 생각해요. 세상에, 정말 오래전에 왔어요. 저는 확실히 물러나서 가족과 그런 것들에 더 많은 시간을 주고 싶어하는 것을 이해할 수 있어요. 그가 누구를 대신할지 모르겠지만, 그는 리더이고, 일을 할 수 없는 사람, 할 수 없는 사람, 준비가 안 된 사람을 두지 않을 거예요. 그는 적합한 사람을 찾을 거예요. 그래서 우리가 성공을 거둔 거고, 적합한 사람을 찾아서 가능한 한 밝게 빛날 수 있는 위치에 두었어요. 그는 팀의 모든 사람에게 최선을 다할 수 있는 힘을 주었어요. 그래서 그는 맡고 계속할 수 있는 사람을 찾을 것입니다... 하지만 아시다시피, 그것은 한 사람이 아닙니다. 팀은 한 사람에 관한 것이 아니라 많은 사람들의 집단입니다. 토토는 자동차를 만드는 것이 아니라 진정한 팀 노력입니다. 하지만 저는 그가 무엇을 하든 앞으로 나아가는 것을 지지합니다.

Q: 발테리, 토토에 대한 생각을 들어볼 수 있나요? 당신은 메르세데스에 오기 전부터도 그와 오랫동안 일해왔잖아요.

VB : 솔직히 말해서 루이스가 모든 걸 말했다고 생각해요. 그냥 복사해서 붙여넣은 거예요. 저도 그렇게 생각하거든요. 그는 미래에 대체하기 힘든 사람이 될 거고, 그가 팀을 이끄는 방식을 보면 똑똑한 사람이고 각 팀원에게 어떤 종류의 지원이 필요한지, 얼마나 필요한지, 비판이 필요한지, 그리고 그들이 더 나은 버전이 되도록 돕는 방법을 정확히 알고 있어요. 이건 모든 팀원에게 적용되는 거고, 그는 사람들을 정말 잘 읽고 지지적이고 놀라운 일을 해냈어요. 다행히도 저는 2008년부터 그를 알고 있어요. 꽤 오랜 시간 동안요. 그리고 그는 제 초기 경력에도 작은 역할을 했어요. 그는 훌륭한 사람이고 그가 미래에 무엇을 하든 저는 그것을 존중할 거예요. 왜냐하면 결국 이 삶에서 당신은 자신을 위해 살고 있고 그게 모든 일의 진행 방식이거든요.

Q: (Christian Nimmervoll – motorsport.com) 발테리, 지난주 포르티마오에서 라디오에서 실제로 요구했던 소프트 타이어로 바꿀 수 없었던 반면 이번 주 루이스는 오프셋 전략을 허용한 것에 대해 어떤 면에서는 약간 놀랐나요? 그것이 당신이 레이싱 의도라고 부르는 것과 일치합니까?

VB : 두 가지 다른 시나리오라고 말하고 싶습니다. 오늘 아침에 계획을 살펴보았습니다. 우리 중 한 명이 압박을 받고 가능성이 있는 경우 어떻게 될까요? Red Bull 수 undercut 오늘 제 상황이 그랬습니다. 당연히 반응해야 했고, 제가 루이스의 입장이었다면 똑같았을 겁니다. 제가 하고 싶었던 유일한 일은 롱 랩을 돌면서 기회를 찾는 것이었고, 오늘 루이스에게는 그 전략이 효과적이었습니다. 반대로 루이스가 제 입장이었다 하더라도 마찬가지였을 겁니다. 솔직히 말해서, 루이스가 페이스 면에서 우위를 점했던 건 사실입니다. 제가 트랙에 파편이 많았던 것도 한몫했지만, 우리 둘 다 꽤 강한 모습을 보였습니다. 하지만 완전히 다른 상황이었죠. 사실 포르티마오에서도 소프트 타이어를 요청했지만, 목표 랩 타임을 달성할 수 없었습니다. 소프트 타이어를 끝까지 유지하려고 노력했지만 실패했죠. 레이싱 의도는 좋았고, 잘 작동하고 있습니다. 우리는 규칙을 준수하고 있고, 모든 것이 완전히 공정합니다. 이것이 바로 우리 팀이 지금 하고 있는 일들을 할 수 있게 해주는 요소 중 하나입니다.

Q: (Christian Menath – motorsport-magazin.com) 발테리, 우리는 당신 차 아래에 끼인 파편을 봤습니다. 꽤 큰 부분입니다. 아무도 그것을 알아차리지 못했고 VSC나 노란색 깃발이나 다른 것을 보지 못한 것에 놀랐습니까? 그리고 당신은 마이클에게 이런 질문을 하고 있습니까?

VB : 사실, 엔지니어들이 7번 턴의 2랩에서 자갈을 볼 수 있다는 경고를 받았어요. 어딘가에 경고가 있었지만 노란색 깃발은 없었고 큰 파편이었고 저는 반응할 시간이 충분하지 않았고, 파편을 어떻게 치는지 결정할 시간이 없었기 때문에 타이어 대신 똑바로 가기로 했습니다. 네, 큰 탄소 조각이 보이지 않는 이유를 더 잘 이해하면 좋았을 텐데, 분명히 날아다니는 것이 있다면 위험하기는 하지만 오늘의 레이스에 도움이 되지는 않았습니다.

질문: (디터 렌켄 – 레이싱 라인) 루이스, 트로피를 이미 보셨는지 모르겠지만, 분명히 서킷 레이아웃이고 세나 비극이 일어난 다이아몬드가 있습니다. 트로피에 대해 어떻게 생각하세요? 당신에게 의미가 있나요?

LH : 글쎄요, 모든 트로피가 그렇죠. 우리가 돌아왔을 때, 연단에 오르기 직전에, 한 여성이 조각 작업을 하고 있는 것을 봤는데, 아마 제가 그런 일을 본 건 처음인 듯합니다. 바로 전에... 항상 그런 일을 하나요? 트로피가... 어린 시절, 카트 경주 시절, 작은 플라스틱이었던 시절이 있었습니다... 하지만 트로피는 정말 특별했고, 모두 큰 의미를 가지고 있었습니다. 그러다가 카테고리를 거치면서 점점 더 좋아지고, 더 비싸지고, 포뮬러 1에 진출하면서 정말 화려했고... 하지만 그들이 정말 비용 절감 계획을 펼친 시기가 있었고, 정말 위태롭고, 정말 허약한 트로피가 생겼습니다. 그 트로피들은 시간을 견디지 못했지만, 특히 이 트로피는 오랫동안 여기서 경주를 열지 않았기 때문에 기억에 남습니다. 제가 카트를 하던 94년 라이 하우스에서 에어튼이 세상을 떠났을 때를 떠올리게 됩니다. 26년이든, 몇 년이든, 26년이 지난 지금도 그가 여러 번 해왔듯이 여기서 우승할 수 있다는 것은 정말 기쁜 일입니다. 그래서 트로피는 분명히 간직해야 할 것이고 무게감이 있어서 싸구려 트로피 같지 않았습니다.

Q: (레베카 클랜시 – 타임즈) 루이스, 당신이 이전에 한 말에 대해 후속 조치를 취하고 싶었어요. 당신은 내년에 여기 있을지도 모른다고 말했죠. 대부분의 사람들은 당신이 메르세데스와 또 다른 계약을 맺을 것이라고 생각하지만, 실제로 내년에 포뮬러 1에서 경주하지 않을 가능성이 있나요?

LH : 글쎄요, 11월인데 아직도... 크리스마스가 멀지 않은 게 미칠 것 같아요. 당연히 기분이 좋고, 여전히 매우 강하고, 몇 달은 더 버틸 수 있을 것 같아요. 하지만 아시다시피, 토토와 유통기한에 대해 언급하셨잖아요. 제 마음속에 남는 게 여러 가지 있지만 내년에도 여기 있고 싶지만 그럴 보장은 없어요. 저승에 대한 기대가 많아서 시간이 지나면 알게 될 거예요.

Q: (필 던컨 – PA) 루이스, 월드 챔피언십이 이제 눈앞에 다가왔습니다. 다음 번에는 터키에서 타이틀을 차지할 수 있을 겁니다. 더 많은 역사의 문턱에 서게 된 기분이 어떤가요? 그리고 올해의 성적에 대해 무엇을 말해주는 것 같나요? 17개 레이스 시즌에 XNUMX개 레이스를 남겨두고 타이틀을 차지할 수 있다는 것은요?

LH : 우리는 팀으로서 정말 놀라운 일을 해냈고, 그래서 저는 그것이 집단이라는 것을 충분히 인정하고, 우리 뒤에 있는 이 훌륭한 사람들이 없었다면 우리는 이런 1-2를 할 수 없었을 것입니다. 하지만 여전히, 저는 주말마다 들어와서 제 삶을 매우 매우 어렵게 만드는 놀라운 드라이버이자 팀 동료가 있습니다. 그래서 올해는... 발테리가 걸어온 여러 단계를 보았기 때문에, 그는 점점 더 강해지고, 그는 매년 자신의 게임을 끌어올리고 있고, 그와 함께 경주하는 것은 큰 도전이었습니다. 저는 지난 몇 년 동안 확실히 다른... 정말로 한 단계 더 나아갈 수 있었고, 긍정적인 면에서 상당히 큰 진전을 이루었다고 말할 수 있고, 그것은 나이와 함께 왔다고 생각합니다. 저는 이제 나이가 들고 있고, 제 신체적 측면을 떨어뜨리지 않으면서도, 저는 정말로... 오늘의 경주에서 보셨듯이... 저는 더 강해지고 있다고 생각합니다. 기분이 좋습니다. 저는 올해가 그것을 느꼈고, 점점 더 강해지고 있다고 생각합니다. 올해의 성과에 정말 자랑스럽지만, 저를 뒷받침해 주고 신뢰할 수 있는 차, 빠른 차의 튼튼한 기반을 제공해 준 이 훌륭한 사람들이 없었다면 이를 이룰 수 없었을 것입니다. 정말 대단한 일입니다.

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