Newey는 현재 지반 효과에 대한 자신의 생각을 바꾸었습니다. F1 규칙
29월 1일 - 에이드리언 뉴이는 2022년부터 적용되는 포뮬러 XNUMX의 새로운 공기 역학 규칙에 대한 생각을 바꾸었습니다.
자동차가 전통적인 다운포스에서 오늘날의 '지면 효과' 원리로 급진적으로 변형되기 전에, Red Bull유명한 기술 책임자는 이를 "부끄러운 일"이라고 비난했습니다.
"완전히 새로운 규정을 만든다면 그것이 옳은지 확인해야 한다고 생각합니다. 그리고 이 규칙들은 그저 그렇지 않습니다." 그는 2021년에 이렇게 말했습니다.
이제 2년 연속으로 우세한 드라이버 세계 타이틀을 획득했습니다. 맥스 베스 타펜 가방에 Red Bull2013년 이래 처음으로 컨스트럭터 부문에서 우승한 뉴이는 Auto Motor und Sport에 자신이 틀렸다고 말했습니다.
"2년 전에 처음 규칙을 읽었을 때 정말 좌절했어요."라고 그는 말했다. "엄청나게 제한적인 것 같았어요. 마음을 바꿔야 했다는 걸 인정해야겠어요.
"섀시와 프런트 윙은 매우 좁은 틀에 있지만, 놀라울 정도로 많은 자유가 있는 구역이 있습니다. 여기에는 사이드포드와 바닥이 포함됩니다.
"다양한 사이드포드 모양은 팬들이 구별하기 쉬운데, 좋은 점이죠."
뉴위는 2022년형 차량이 눈에 띄게 다르다는 사실은 팀들이 여전히 새로운 규정을 이해하고 있지 못하다는 것을 보여준다고 말했습니다.
"이것은 우리 중 누구도 절대적으로 옳지 않고, 더 나은 것이 있어야 한다는 것을 의미합니다."라고 그는 말했습니다.
" 메르세데스 "정말 놀라운 일이었습니다." Newey가 덧붙였습니다. "우리는 그 허점을 간과했고 그들은 1년 동안 점점 더 나아졌습니다."
사실, 뉴위는 팀이 "가파른 학습 곡선"을 겪기 때문에 새로운 규칙이 실제로는 기존 규칙보다 "더 흥미진진"하다고 인정했습니다.
"작년의 자동차는 긴 개발 과정의 산물이었습니다."라고 그는 말했습니다. "규정은 오래전부터 존재해 왔고 항상 변화가 있었지만 모든 것이 같은 원칙에 따라 작동했습니다."
그리고 비록 Red Bull 올해 17개 레이스 중 22개에서 우승한 만큼, 피트 레인의 드라이버들은 이제 따라잡고 추월하기가 더 쉬워졌다고 입을 모았다.
뉴위는 또한 새로운 규칙으로 인해 예상했던 대로 가장 빠른 팀과 가장 느린 팀 간에 초기에 큰 격차가 생기지 않았다고 생각한다.
"처음에는 우리와 함께 Ferrari, 같은 레벨의 두 팀이 있었고 시즌이 끝나갈 무렵 메르세데스 63세의 그는 "점점 더 강해지고 있어요"라고 말했다.
"솔직히 말해서, 저는 더 큰 격차를 예상했습니다."
뉴위는 또한 예산 상한선으로 인해 자동차가 미래에도 계속해서 상당히 다를 것이라고 생각합니다.
“우리는 그것을 살펴볼 시간이 없었습니다. 메르세데스 그는 "개념을 자세히 설명했습니다."라고 말했습니다. "예산 한도 내에서는 더 이상 이런 사치를 감당할 수 없습니다.
"이랑 메르세데스, 모든 사람이 그 개념이 지속적인 성공을 거둘 때만 그 개념을 모방할 것입니다. 우리는 그 개념을 가장 잘 알고 있기 때문에 계속해서 개발할 것입니다.
"하지만 우리의 방식이 최선인지는 감히 말할 수 없습니다. 더 나은 아이디어를 가진 다른 사람이 바로 코앞에 있을 가능성이 큽니다.
"두 배를 생각해 보세요" diffuser"그 허점은 항상 존재해 왔습니다. 단지 발견되지 않았을 뿐이죠."
