미슐랭이 추진하는 F1 return

13월 XNUMX일 - 미슐랭이 포뮬러 원에 복귀하는 데 대한 관심을 확인했습니다.

이탈리아의 Autosprint는 이전에 다음과 같이 보도했습니다. F1 타이어 공급 업체는 2017년부터 이 스포츠의 공식 파트너가 되기 위한 다가오는 입찰 과정에서 피렐리와 직접 경쟁할 수도 있습니다.

2006년 말에 '타이어 전쟁' 시대가 끝났고, 관할 기관인 FIA와의 관계도 어려워지면서 프랑스 브랜드는 F1을 떠났다.

하지만 이제 미슐랭은 복귀를 노리고 있습니다.

"우리는 열려있습니다." 모터 스포츠 디렉터 파스칼 쿠아스농이 말했다. "하지만 몇 가지 조건이 있습니다.

"포뮬러 원은 기술 규정을 바꿔야 합니다. 타이어는 화려한 쇼를 위한 도구가 아니라 다시 기술적 대상이 되어야 합니다."라고 그는 주장했습니다.

F1 피렐리 타이어의 현재 세대는 심각한 열화와 낮은 성능으로 종종 비판을 받고 있으며, 2017년부터 규정을 변경하는 것을 이미 고려하고 있습니다.

오늘날 미슐랭은 스포츠카, 세계 랠리, 포뮬러 E에 참여하고 있습니다.

쿠아스논은 F1과 관련해 "포뮬러 E와 다른 시리즈에서 사용할 18인치 타이어를 원한다"고 말했다.

"포뮬러 원이 우리의 제안을 고려한다면, 우리는 준비가 되어 있으며 복귀하려는 강한 의지를 갖고 있습니다.

"상황이 지금처럼 유지된다면 우리는 관심이 없습니다. 그래서 우리는 신청서를 제출할 것이고, 그러면 (버니) 에클레스톤과 FIA가 수락할지 말지는 그들에게 달려 있습니다."라고 그는 덧붙였습니다.

쿠아스농은 미쉐린이 더 이상 새로운 '타이어 전쟁'을 요구하지 않는다고 했지만, 유일한 공급업체가 되는 것이 지난 몇 년간의 사례를 따르는 것을 의미한다면 그렇지 않을 것이라고 말했다.

그는 말했다. F1 타이어는 "안정적인 성능과 그립 수준을 가져야 합니다. 운전자가 몇 바퀴 돌고 나서 '타이어를 구하기 위해 속도를 줄여야 해요'라고 말하는 것은 정상이 아닙니다. 그럴 리가 없습니다.

"오늘날 포뮬러 원 드라이버들은 타이어가 허용하지 않기 때문에 자신의 재능을 보여줄 수 없습니다.

"이것은 제조업체가 하나뿐이고 개선에 대한 동기가 없을 때 발생합니다. 하지만 기술적으로 흥미로운 규칙책이 있다면 유일한 공급업체일지라도 최고의 제품을 개발해야 합니다."라고 그는 덧붙였습니다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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