마르코: 혼다 엔진 인수가 더 나은 해결책

13월 XNUMX일 - 박사 헬무트 마르코 라고 Red Bull2022년에 대한 의 가장 바람직한 해결책은 혼다의 동력 장치에 대한 지적 재산권을 인수하고 단독으로 공장 엔진 공급업체로 진출하는 것입니다.

전 팀 드라이버 로버트 도어보스 Honda가 F1에서 충격적으로 이탈한 것은 실제로 기회라고 Ziggo Sport에 말했습니다. Red Bull.

"엔진은 항상 그들의 아킬레스건이었습니다."라고 그는 말했습니다. "그들은 항상 다른 사람에게서 엔진을 사야 했습니다."

흥미로운 점은 마르코가 이에 반대하지 않는다는 것입니다.

"모든 제조업체는 자체 팀을 가지고 섀시와 엔진을 함께 만듭니다." 그는 Sport1에 말했다. "우리는 엔진을 받고 그것을 중심으로 섀시를 만들어야 합니다.

"그렇기 때문에 우리는 Honda 솔루션을 선호합니다. 하지만 그러기 위해서는 몇 가지 매개변수가 필요합니다. 예를 들어 2022년부터 동결된 엔진 규정이 있습니다."

마르코는 말했다 Red Bull 따라서 혼다뿐만 아니라 F1 당국과도 협상을 시작할 예정이다.

"회담이 잘 진행된다면 우리는 혼다 기지와 다른 모든 것을 인수한 다음 밀턴 케인스에서 엔진을 준비하는 게 좋을 것 같다"고 그는 말했다.

"하지만 그것은 2022년 첫 레이스부터 개발이 동결되어야만 가능합니다. 우리는 가능한 한 빨리 FIA의 결정이 필요합니다.

"그게 긍정적이라면, 다음 단계는 Honda와 계약을 찾는 것입니다. 우리는 Milton Keynes에 여러 개의 건물과 창고가 있으며 현재 어디에서 할 수 있을지 살펴보고 있습니다."

개발 동결과 Honda 엔진을 통해 Marko는 다음과 같이 말합니다. Red Bull 경쟁적일 수 있다.

"현재 엔진 제조업체 간의 차이는 15마력 - 최대 20마력입니다. Ferrari 그는 "조금 뒤처져 있지만 곧 다시 따라잡을 것으로 기대한다"고 말했다.

"연료 흐름과 다른 매개변수를 통해 엔진 성능을 조정하는 것에 대한 논의도 있습니다. 따라서 우리는 올바른 길을 가고 있습니다." 오스트리아인이 덧붙였습니다.

마지막으로 Marko에게 다음과 같은 질문을 받았습니다. Red Bull 급히 사는데 관심이 있을 수도 있음 메르세데스' 현재 시장에 나와 있는 전 엔진 책임자 앤디 카웰.

"우리는 아직 거기에 이르지 못했습니다. 하지만 당신의 제안에 감사드리며 받아들이겠습니다." 그는 미소를 지었다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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