마르코 힌트 F1 엔진 성능을 '균등화'하다

15월 XNUMX일 - 포뮬러 원의 XNUMX개 '파워 유닛' 간의 성능 격차를 줄이기 위한 움직임이 진행 중이다.

Dr 헬무트 마르코, 솔직한 Red Bull 공식적으로 그의 상사인 Dietrich Mateschitz는 그만두는 것을 진지하게 생각했다고 말했습니다. F1 작년에.

마테시츠는 새로운 시대에 환멸을 느꼈다고 합니다. 메르세데스 Ferrari 완전히 지배적이며 공급을 거부합니다. Red Bull 경쟁력 있는 엔진을 탑재.

마르코는 오스트리아 신문 클라이네 차이퉁에 "사장님을 계속 설득한 건 독립적인 대체 엔진에 대한 아이디어와 다른 시나리오 때문일 뿐"이라고 말했다.

"우리는 다시는 그런 해를 겪고 싶지 않습니다."

그러나, 버니 에클 스톤최근 엔진 제조업체들이 고객 비용을 절감하기로 합의하면서 '대체 엔진' 계획은 폐기되었습니다.

하지만 마르코는 더 많은 이야기가 아직 펼쳐지지 않았다고 말한다.

"엔진의 동등성이 20% 이내에서 강제되어야 한다는 조짐이 보입니다. 즉, 1,000마력 중 XNUMX마력이 되어야 하며, 그렇지 않으면 독립 엔진이 다시 사용될 것입니다."라고 그는 말했습니다.

마르코는 "우리는 그보다 더 큰 적자로 세계 선수권 대회에서 우승한 적이 있습니다."라고 덧붙였다.

그래서 심지어 F1 최고 경영자인 에클리스톤은 현재 스포츠의 화려함을 비난하면서, 마르코는 2017년에 변화가 오는 것이 "매우 중요하다"고 말했습니다.

2016년에는 오스트리아가 희망적으로 보입니다.

마르코는 "우리는 자동차가 매우 좋고 엔진이 개발 측면에서 긍정적이라는 점에 대해 물론 기쁘다"고 말했다.

"그러나 출력 면에서 우리는 아직 경쟁사보다 70~80마력 뒤처져 있습니다. 메르세데스 "모든 것의 척도가 되는 존재"라고 그는 인정했습니다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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