Lauda: Fric 제거로 큰 변화는 없을 것

니키 라우다 복잡한 '프릭' 시스템의 철폐가 F1의 강호인 팀에 미칠 영향을 축소해 평가했다.

3회 세계 챔피언이기도 합니다. F1 회장 메르세데스s, 누구와 함께 레드 불l은 가장 큰 영향을 받는 팀으로 여겨집니다. FIA능동적인 시스템을 모방하는 시스템의 합법성에 대한 의문 제기 현탁.

관리 기관은 실제로 '전방과 후방의 상호 연결' 시스템을 금지하지는 않았지만, 불만을 품은 라이벌 팀이 항의를 제기할 수 있는 문은 이제 열렸습니다.

믿어진다 메르세데스 Red Bull특히, 일부는 다음 날짜부터 각자의 차량에서 'Fric'을 삭제할 예정입니다. 호켄 하임 다음 주.

독일의 오토 빌트(Auto Bild)는 특히 메르세데스 시스템이 복잡하면서도 매우 유익하며, 또한 다음과 같은 이점을 제공한다고 보도했습니다. Pirelli 타이어는 최적의 온도로 유지되어 챔피언십을 지배하는 W05 차량과 완벽한 조화를 이루며 작동합니다.

"경쟁사들은 금지 조치로 인해 실버 애로우가 랩당 최대 5/10초 더 느려질 수 있다고 의심하고 있습니다."라고 통신원 비앙카 가를로프와 랄프 바흐가 말했습니다.

하지만 라우다는 "프릭을 제거해도 크게 달라지지는 않을 것"이라고 주장한다.

"그럼에도 불구하고, 1년 반 동안 합법적이었던 시스템이 갑자기 금지된 이유가 무엇인지 의아해하지 않을 수 없습니다."

특파원 가를로프와 바흐는 FIA가 2014년에 Fric을 금지하고 메르세데스의 경쟁자들이 따라잡을 수 있도록 함으로써 "포뮬러 원을 인위적으로 흥미진진하게 만들려는 것"이 ​​아닌지 궁금해했습니다.

그러나 그들은 또한 메르세데스를 주장합니다. Red Bull'의 위대한 라이벌 맥라렌 Ferrari 찰리 화이팅이 팀들에게 편지를 보내기 몇 달 전부터 몇 달 전까지 '프릭' 문제에 대해 강력하게 로비 활동을 벌였다. 영국 그랑프리.

"동기는 맥라렌 Ferrari "명백합니다."라고 특파원들이 말했다.

Red Bull 또한 호켄하임에서 시위에 대한 두려움으로 인해 프리크를 철수해야 할 상황에 직면해 있습니다.

"최근 몇 년 동안 우리는 이전에 합법적이라고 선언된 일을 다시 해야 하는 경우가 많았습니다." 헬무트 마르코 고 밝혔다.

"지금의 이 시스템도 마찬가지예요. 하지만 우리의 단점은 다른 것들만큼 크지 않을 수도 있어요."

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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