라우다: 2018년 엔진 규정 변경은 '실수'

2 F1 팬들은 “라우다: 2018년 엔진 규정 변경은 '실수'"

1. 프랭크 글로버 9 년 전

   내년에는 40년 만에 처음으로 보지 않을 거야. 헤일로 장치는 터무니없어. 아무도 다치는 걸 보고 싶어하지 않지만 모터사이클 경주에 대한 근본적인 매력은 위험하다는 거야. 그렇지 않으면 왜 경쟁해? 아스팔트 주차장 런오프 구역은 트랙을 벗어나는 것에 대한 페널티를 무효화하고 빠른 코너가 있는 곳에는 빌어먹을 쉬케인이 있어. 너무 빨리 가는 걸 막기 위해서야! 그게 브레이크의 역할이야! 나한테는 너무 안전하고 너무 조용해.

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2. 릭디 9 년 전

   나는 건설자들이 무슨 일이 일어나고 누가 이기는지를 지시한 지 수년이 지난 후에 갑자기 그런 일이 일어났다는 것을 믿기 어렵습니다. F1 운전자가 제작자보다 결과에 더 큰 영향을 미치는 인디카 스타일의 경쟁을 원하지만, 캐리 씨가 원하는 것이라면 그것을 실현할 수 있는 사람은 바로 그입니다.
   그러나 나는 그것이 일어나더라도 글로버 씨와 비슷하게 내년에는 서킷을 보지 않을 수도 있고 심지어 이번 시즌의 나머지 기간을 건너뛸 수도 있다고 생각했습니다(수십 년 동안 지켜본 후에 말입니다). 그러나 위험이 없기 때문이 아니라 두 가지(2) 가지 다른 이유 때문입니다.
   1, 경쟁의 부족 F1 하이브리드 PU를 도입했습니다(메르세데스가 F1에 이 아이디어를 도입하기 전 XNUMX년 이상 이 PU에 집중적으로 투자했다고 합니다).메르세데스는 이 PU를 통해 많은 팬들에게 지루함을 안겨줄 정도로 우위를 점했습니다.
   2, 심판에 대한 정직성의 완전한 부재. 내가 말하는 것은: 다른 운전자와 팀에 대한 다른 규칙.
   진정한 스포츠의 필수 조건은 평등입니다. 모든 사람이 동일한 규칙에 따라 플레이하므로 누가 가장 잘했는지 모두 명확히 볼 수 있지만, F1 감독관은 누가 운전하고 어떤 팀이 관련되었는지 먼저 살펴본 후에 판정을 내립니다. 저는 그것을 스포츠로 볼 수 없습니다. 기껏해야 전시일 뿐입니다.
   페르스타펀이 스파에서 시속 200마일로 라이코넨을 제쳤을 때는 괜찮았는데, 그가 더블 무브를 해서 라이코넨을 막고 그의 윙을 떼어냈을 때와 마찬가지로 심판진은 아무 문제가 없다고 말하고 "레이싱 사고"라고 했지만, 마그누센이 다른 차를 만졌을 때는 페널티를 받았습니다.
   그 이유는 분명합니다. F1 페르스타펀이 새로운 스타가 되기를 원하기 때문에 페르스타펀은 처벌받지 않고 원하는 것은 무엇이든 하지만, F1 하스 드라이버가 다른 차를 만지기만 해도 페널티를 받기 때문에 미국 팀을 원하지 않습니다.
   우리는 이런 일이 다른 인기 드라이버와 팀에서도 여러 번 일어나는 것을 보았습니다. 솔직하게 말해서 이런 일이 여러 번 일어났다는 것을 인정할 것입니다.
   저는 글로버 씨와 합류할 수도 있고, 그가 저와 합류할 수도 있습니다. 제가 더 일찍 시작할 수도 있으니까요.
   캐리 씨가 정말로 "경쟁"을 원한다면, 그가 그것을 의무화하고 동등한 경쟁을 시작하도록 제안합니다. 왜냐하면 다른 종류의 경쟁은 없기 때문입니다. 그러나 리버티는 대부분의 시즌 동안 통제권을 가지고 있었고 지금까지 피터 타운젠드는 "새로운 보스를 만나는 것, 이전 보스와 같은 것"이라고 묘사했습니다.

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