페라리는 2015년에도 '풀로드'를 고수한다

Ferrari 이탈리아의 오토스프린트에 따르면, 이 차량은 4시즌 연속으로 독특한 '풀로드' 프런트 서스펜션 레이아웃을 고수하고 있다고 합니다.

Maranello 팀은 풀로드 서스펜션이 이전에 차량 전면에 보이지 않았다는 사실에도 불구하고 2012년부터 이 접근 방식을 고수해 왔습니다. F1 2001년 미나르디 이후로 나온 차량입니다.

2014년 내내 페라리의 풀로드 서스펜션이 이를 설명할 수 있다고 보도되었습니다. 키미 라이코넨작년 페르난도 알론소와 ​​비교했을 때 눈에 띄는 적자입니다.

핀란드인은 2013년 로터스의 반응성과 조작하기 쉬운 전면부로 빛을 발했지만, 그는 작년 페라리의 전면 핸들링을 주요 불만으로 꼽았습니다.

풀로드 레이아웃은 코, 서스펜션, 중심을 낮추는 것을 의미하지만, 조정이 어렵고 설정 변경에 대한 반응성이 낮은 것으로도 알려져 있습니다.

2001년에 풀로드 기반 Minardi 경주에 참가했던 Alonso는 이제 다음과 같이 전환했습니다. 맥라렌 하지만 오토스프린트에 따르면 페라리는 2015년형 '666' 모델에 기존의 푸시로드 시스템을 다시 적용하지 않을 것이라고 한다.

특파원 로베르토 친체로는 "라이코넨은 풀로드 서스펜션의 특징인 전면의 정밀성 부족에 대해 끊임없이 불평해 왔습니다.

"그리고 핀란드인의 스타일은 다음과 크게 다르지 않습니다. 세바스챤 베텔그는 "정확하고 반응성이 뛰어난 프런트 엔드로 성공을 거두었습니다."라고 덧붙였습니다.

하지만 라이코넨은 최근 대부분 팀이 새로운 규칙이 적용된 두 번째 시즌을 위해 단순히 차량을 개선하고 있음에도 불구하고 올해는 2014년처럼 어려움을 겪지 않을 것이라고 말했습니다.

"내년은 다릅니다." 그는 주장했다. "차도 다르기 때문에 비슷한 시즌을 기대하지 않으며 우리는 있어야 할 곳에 있을 것입니다."

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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