F1 2015년 엔진 '동결 해제'의 영향 평가

시즌 개막을 몇 주 앞두고 제조업체와 팀들은 새로 밝혀진 엔진 '동결' 상황의 영향을 분주히 평가하고 있습니다.

페라리와 르노의 추진에 따라 주관 FIA는 현 챔피언을 포함한 2014년 엔진 공급업체를 허용하기로 합의했습니다. 메르세데스 원래 시즌 시작 기한을 넘어서 32개의 개발 '토큰'을 사용하려고 합니다.

그리고 오랜 논쟁 끝에 신인 Honda도 '동결 해제'에 참여하게 되었습니다. 맥라렌파트너사는 멜버른 출발 시 경쟁사들이 남긴 토큰의 평균량을 토대로 터보 V6를 개발할 수 있는 권한을 얻었습니다.

그러나 이는 실제로 혼다가 2015년에 경쟁사보다 엔진을 덜 개발할 수 있다는 것을 의미합니다. 일본 브랜드가 2014년과 겨울 동안 완전히 자유롭게 엔진을 개발할 수 있었음에도 불구하고 말입니다.

영국의 Sky는 혼다 대변인의 말을 인용해 "혼다는 토요일 저녁에 공식 소식을 접했고 FIA의 해명을 어느 정도 이해하지만 아직은 상황에 대해 언급할 수 없습니다."라고 전했습니다.

또한 동결 해제를 아직 평가 중입니다. Red Bull, 르노의 워크스팀은 2014년 내내 메르세데스의 힘에 맞서기 위해 노력했습니다.

"지금은"라고 말했다 Red Bull, "(동결 해제)의 이점이 있는지 없는지는 아직 알 수 없습니다.

"그러나 추가 시간이 있으면 의심할 여지 없이 동력 장치 공급업체가 선두 주자(메르세데스)에 더 가까이 다가갈 수 있을 것입니다. 물론 그들 역시 무기한 승인 기간의 이점을 누릴 것입니다."라고 팀은 덧붙여 말했습니다.

한편, 메르세데스 대변인은 월요일에 토토 볼프 사장이 팀이 경쟁자들에게 맹렬히 쫓기고 있다는 사실을 인정했음에도 불구하고 이 독일 거대 기업은 "편안하다"고 말했습니다.

그는 "우리는 다른 팀을 겨냥한 목표를 가지고 겨울에 들어갔다는 걸 알고 있습니다."라고 말하며 "멜버른에서 열리는 개막전부터 라이벌들이 경쟁력을 갖출 것이라고 확신합니다.

"그래서 우리는 올해 어떤 이점이라도 얻고 싶다면 모든 세부 사항에 집중해야 하며, 그것이 바로 우리가 한 일입니다."라고 울프는 덧붙였다.

메르세데스 고객 윌리엄스 이탈리아 스포츠 일간지 La Gazzetta dello Sport에 따르면 그는 또한 자신감이 있다고 합니다.

한 보고서에 따르면, 기술 책임자인 팻 사이먼즈는 2015년 시즌까지 발전할 수 있게 되면 실제로 메르세데스가 작년에 누렸던 "지배력을 공고히 할 수 있을 것"이라고 예측했습니다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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