Ala Macarena

SHANGHAI, CINA - 13 MARZO: Lewis Hamilton della Gran Bretagna alla guida della (44) Scuderia Ferrari SF-26 in pista durante le prove prima della F1 Gran Premio di Cina al Circuito Internazionale di Shanghai il 13 marzo, 2026 A Shanghai, in Cina. (Foto di Sam Bagnall/Sutton Images)

L'ala Macarena è la paddock soprannome dato a un concetto radicale di ala posteriore rotante che Ferrari ha debuttato nei test pre-stagionali in Bahrain per il 2026 Stagione di F1. L'ala non si inclina semplicemente come un'ala convenzionale DRSQuesto dispositivo in stile "rotazione" si capovolge completamente passando dalla modalità angolare a quella rettilinea, e si è guadagnato il suo soprannome dal paragone fatto dal team principal Frederic Vasseur tra il suo movimento rotatorio e il ballo Macarena di metà anni '1990.

Cos'è l'ala Macarena in F1?

L'ala Macarena è un flap dell'ala posteriore che, invece di aprire semplicemente uno spazio per il flusso d'aria come il vecchio DRS Il flap ruota di 180 gradi in modo che il suo profilo aerodinamico sia capovolto quando la vettura è in modalità a bassa resistenza. In modalità a deportanza convenzionale (modalità Z), l'ala funziona come un normale profilo alare invertito. In modalità a bassa resistenza (modalità X), il flap si capovolge in modo che la sua superficie superiore, precedentemente più piccola, diventi quella inferiore, aprendo un'apertura molto più ampia per il passaggio dell'aria e riducendo drasticamente la resistenza.

Da dove deriva il soprannome

Il team principal della Ferrari, Fred Vasseur, soprannominò il dispositivo "ala Macarena" per il modo in cui danza tra le posizioni, un riferimento scherzoso all'onnipresente brano dance degli anni '1990 dei Los del Rio. Il soprannome rimase subito impresso nella paddock e ora la stessa FIA, nella sua descrizione del dispositivo, lo identifica con questo nome. Red Bull ha sviluppato un concetto di ala rotante molto simile per i test nello stesso evento, e il paddock Circolava la battuta che le due squadre avrebbero dovuto coordinarsi nella scelta delle canzoni.

Perché esiste: il 2026 regole aerodinamiche attive

Migliori 2026 i regolamenti tecnici hanno introdotto l'aerodinamica completamente attiva, sostituendo DRS con configurazioni X-mode (bassa resistenza aerodinamica) e Z-mode (alta deportanza) selezionabili dal pilota. L'ala Macarena è l'interpretazione aggressiva della Ferrari delle regole X-mode: ruotando completamente il flap sottosopra si massimizza il differenziale di pressione tra le configurazioni a bassa resistenza aerodinamica e a bassa deportanza, senza superare i limiti geometrici definiti dalla FIA. I piloni di supporto sull'ala sono stati spostati per ridurre la flessione ad alta velocità, pur consentendo il movimento di rotazione.

Ferrari, Red Bull e una più ampia adozione

La Ferrari ha portato l'ala Macarena ai test in Bahrain e in Australia, ma l'ha rimossa dopo la prima sessione di prove libere. 2026 Gran Premio cinesecitando difficoltà nel garantire un funzionamento affidabile alle velocità specifiche richieste da Shanghai. Red BullLa versione di ha continuato a svilupparsi nel corso delle prime gare e a metà2026 diverse altre squadre avevano lanciato i propri concetti di ala posteriore rotante, sebbene nessuno fosse così estremo come l'originale Ferrari e Red Bull versioni.

Domande frequenti sull'ala Macarena

Cos'è l'ala Macarena in F1?

L'ala Macarena è un flap posteriore rotante che la Ferrari ha introdotto per 2026 che si capovolge completamente passando da una modalità ad alta deportanza a una a bassa resistenza aerodinamica, sfruttando i nuovi regolamenti sull'aerodinamica attiva.

Da dove deriva il nome "ala Macarena"?

Il team principal della Ferrari, Fred Vasseur, ha soprannominato il dispositivo "ala Macarena" per il modo in cui si muove tra le diverse posizioni, facendo riferimento al brano dance di metà anni '1990.

Quali squadre utilizzano l'ala Macarena?

La Ferrari lo ha introdotto per la prima volta per il 2026 della Premier League. Red Bull hanno sviluppato un concetto di rotazione molto simile e diverse altre squadre hanno lanciato le proprie varianti nel corso delle prime gare.

Perché l'ala Macarena è possibile solo da 2026?

Perché il 2026 I regolamenti hanno introdotto per la prima volta l'aerodinamica completamente attiva, consentendo al pilota di selezionare le configurazioni X-mode (bassa resistenza aerodinamica) e Z-mode (elevata deportanza) che un'ala rotante può sfruttare.

La Ferrari ha mantenuto l'ala Macarena?

Non in modo costante. La Ferrari l'ha rimosso dopo la prima prova al 2026 Gran Premio di Cina, citando problemi di affidabilità su quel circuito, sebbene il concetto abbia continuato a svilupparsi nel corso della stagione.