Honda esclusa come aggiornamenti del motore consentiti in 2015

F1 La nuova arrivata Honda è stata esclusa mentre i fornitori di motori rivali si preparano a sviluppare i loro propulsori turbo V6 nel corso della stagione 2015.

È emerso in questi giorni che, poiché la formulazione del regolamento non è chiara, i fornitori di sport del 2014 Mercedes, Renault e Ferrari non devono infatti presentare a Melbourne un motore da "congelare" per l'intero campionato mondiale di quest'anno.

"Tutto dipende dall'interpretazione delle regole", ha dichiarato il capo del team Mercedes Toto Wolff a La Gazzetta dello Sport in Italia all'inizio di questa settimana.

Si ritiene che la scappatoia sia stata scoperta dalla Ferrari, e quindi sostenuta in incontri successivi dal compagno motore sfalsatore Renault.

"La FIA ha offerto la sua versione (dell'interpretazione delle regole)", ha aggiunto Wolff, "e non vedo alcun problema.

"Sicuramente il congelamento dei motori a febbraio è il migliore per coloro che sono in prima fila", ha dichiarato il capo Mercedes, il cui team Brackley ha dominato completamente lo scorso anno, "ma siamo anche in grado di sviluppare".

Fondamentalmente, tuttavia, il nuovo arrivato del motore F1 Honda non sarà in grado di svilupparsi durante il 2015.

Questo perché le regole chiariscono che, per i nuovi fornitori di motori in base alle regole V6 turbo che sono state implementate nel 2014, è fissata una chiara data di omologazione per l'inizio della stagione: 28 febbraio.

Tuttavia, tale data di omologazione non esiste per il secondo anno dei fornitori di motori secondo le nuove norme.

Ciò significa che Mercedes, Ferrari e Renault possono implementare i loro "token" di sviluppo delle prestazioni per tutta la stagione 32. Honda non può.

Scrivendo nell'autorevole tedesco Auto Motor und Sport, il rispettato corrispondente Michael Schmidt ha dichiarato: "I nuovi arrivati ​​(come la Honda) non hanno gettoni nel primo anno.

"Fino a quando il loro motore non sarà omologato alla fine di febbraio, saranno completamente liberi di svilupparsi, ma in seguito potranno aggiornarsi solo per motivi di affidabilità, costi o sicurezza", ha spiegato.

Schmidt ha continuato: "Ron Dennis, capo della McLaren, ha già espresso preoccupazione per la recente riunione del gruppo di strategia secondo cui le regole discriminano il suo nuovo partner motore".

Circa l'autore

Leopold

Leopold Pleijsier ha fondato F1-Fansite.com nel 2001 e segue la F1 dai primi anni '1980. Scrive di eventi quotidiani. F1 Notizie, weekend di gara, piloti e storia di questo sport.

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