Lights Out - Chéquiers Out: Williams
Dans cette série, je vais examiner la propriété et le financement des équipes F1 et peut-être découvrir un ou deux sombres secrets.
Partie 7: Williams
Frank Williams
Williams F1 est détenue par Sir Frank Williams (51.3 %) ; Brad Hollinger (11.7 %), Patrick Head (9.3 %), avec 24.1 % négociés en bourse et 3.6 % détenus par le fonds fiduciaire des employés.
Williams représente tout ce qu'il y a de bon dans F1 – dirigée par Claire, la fille de Frank, c'est une organisation dont le cœur est la course automobile. Williams a toujours été attachée à la valeur fondamentale d'être un constructeur et a refusé de devenir une équipe « B » à l'image d'Alpha Tauri ou de Haas.
En février 2019, la société de télécommunications ROKiT a été annoncée comme sponsor titre de Williams F1.
ROKiT est une idée originale du philanthrope et innovateur d'entreprise, John Paul DeJoria et de l'entrepreneur britannique Jonathan Kendrick. La force motrice est Kendrick qui a eu une longue association avec Williams et l'industrie automobile, heureusement pour Williams Kendrick est un homme d'affaires très apprécié.
Juste au moment où vous pensiez que ça allait si bien.
ROKiT Williams Racing a annoncé un nouveau partenariat pluriannuel majeur avec ROKiT Drinks, à partir de 2020. ROKiT Drinks est une entreprise de boissons premium avec une collection unique de spiritueux, bières, eau et boissons énergisantes primés.
Donc, une autre équipe prend le dollar des boissons alcoolisées et énergétiques.
Malheureusement, ce n'est un secret pour personne que l'équipe a des problèmes financiers, les temps ont été difficiles sur et en dehors de la piste ces dernières années, Williams ayant vendu une partie de l'argent de la famille sous la forme de Williams Advanced Engineering à la fin de l'année dernière.
Nicholas Latifi avec l'une des marques familiales
Williams a récemment annoncé un prêt de Michael Latifi, milliardaire canadien et père d'un conducteur nouvellement signé Nicolas par l'intermédiaire de sa société de course Latrus. Le prêt est garanti par le contrat de l'équipe pour courir en F1 et couvre également 112 voitures historiques. On pourrait dire que Latifi sécurise le volant pour son fils, quelque chose que Lawrence Stroll a fait chez Williams à hauteur de 80 millions de dollars, mais je ne pense pas.
Latifi a le goût de la propriété d'équipe avec sa participation de 10% dans le Équipe McLaren et c'est très probablement un mouvement préventif pour prendre le contrôle de Williams.
Pourquoi bouger si vite?
Eh bien, à part le besoin d'argent de William, Latifi ne sera que trop conscient d'une éventuelle adversité dans un Sylvan Adams, oui, vous l'avez deviné, un autre milliardaire canadien.
Adams soutient le nouveau pilote d'essai de William, Roy Nissany, et souhaite voir Nissany progresser rapidement pour devenir un F1 pilote en 2021. Adams a commenté : « Bien sûr, il a quelques obstacles à franchir avant de pouvoir être sélectionné pour être l’un des deux pilotes ». Il est question que Nissany obtienne une super licence, mais acheter l’équipe aiderait certainement son homme à surmonter ces obstacles !
Latifi s'est placé dans pole position si la situation de William se détériore mais il peut vouloir regarder par-dessus son épaule au cas où Toto Wolff reviendrait aprèsMercedes à son ancien terrain de chasse.
Garry Sloan est l'auteur de « Dans la voie des stands - F1 détails « exposés » à inthepitlane.com
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Un F1 commentaire de fan sur «Lights Out - Chéquiers Out: Williams »
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En tant que fan de longue date, il est difficile d'imaginer que William ait ses problèmes actuels. J'espère qu'ils reviendront au premier plan en tant que F1 équipe de course.