L'air pur

L'air pur est l'air le plus rapide dans ce sport, et le pilote qui l'atteint en premier franchit généralement la ligne d'arrivée en premier.

L'air pur est le flux d'air régulier et non perturbé que rencontre une Formule 1 lorsqu'aucun obstacle ne se trouve juste devant elle. Il s'agit des conditions aérodynamiques autour desquelles chaque réglage est optimisé, et elles ont un impact tellement important sur le temps au tour qu'un pilote en air libre peut souvent suivre le rythme d'une voiture nettement plus rapide coincée dans le trafic. La position sur la piste dans les voitures modernes F1 C'est avant tout une lutte pour savoir qui aura le droit d'y participer.

Que signifie l'expression « air pur » en Formule 1 ?

L'expression « air propre » désigne le flux d'air pénétrant dans l'aileron avant d'une voiture lorsqu'aucun sillage significatif n'est généré par une autre voiture. Ce flux, proche de la vitesse de l'air ambiant, arrive avec l'angle optimal et permet à l'aileron avant, au fond plat, aux pontons et à l'aileron arrière de fonctionner dans des conditions optimales. La voiture génère alors l'appui aérodynamique prévu, refroidit normalement et peut être pilotée sur la trajectoire idéale.

Pourquoi l'air pur vaut autant de temps de tour

An F1 Une voiture se trouvant dans le sillage d'une autre perd rapidement de l'appui aérodynamique. Les estimations de la dernière décennie variaient d'environ 35 % de perte sur une longueur de voiture avant la réglementation de 2022, à moins de 20 % avec la réglementation actuelle sur l'effet de sol. Même cette réduction suffit à compromettre la tenue de route dans chaque virage du relais suivant. En air libre, un pilote peut optimiser sa trajectoire, attaquer pleinement en sortie de virage et préserver ses pneus sur un relais plus long.

Air pur, air pollué et la réécriture de 2022

Le problème de la pollution de l'air était la raison la plus fréquemment citée pour justifier la réglementation technique de 2022. F1 L'objectif était de permettre à une voiture poursuivante de rester à moins d'une seconde de celle qui la précède sans compromettre ses performances aérodynamiques. La solution technique ? Un fond plat à effet de sol, une carrosserie supérieure simplifiée et la suppression des déflecteurs latéraux. Le résultat est mitigé : les voitures peuvent désormais se rapprocher davantage qu'en 2021, mais l'air reste l'endroit le plus rapide sur la route.

Stratégie : gagner en trouvant de l'air pur

Les ingénieurs de course surveillent les zones d'air libre avec autant d'attention que les fenêtres des stands. Un pilote qui ne peut pas dépasser en piste est souvent amené à effectuer un arrêt anticipé pour permettre à la voiture qui le précède de passer par les stands. undercut, partant du principe que quelques tours en air libre avec des pneus neufs valent mieux qu'un long relais à suivre la boîte de vitesses d'une autre voiture. Voiture de sécurité et Virtual Safety Car Les neutralisations redessinent complètement la carte : un pilote coincé dans le trafic peut soudainement se retrouver en piste dégagée après un redémarrage, et les temps au tour diminuent en conséquence.

Questions fréquentes sur la qualité de l'air

Qu’est-ce que l’air pur en Formule 1 ?

Un flux d'air propre est un flux régulier et non perturbé qui atteint l'aileron avant d'une voiture, sans sillage significatif d'un autre véhicule. Il permet au système aérodynamique de fonctionner de manière optimale.

Combien de temps au tour l'air pur permet-il de gagner ?

Le chiffre exact varie selon le circuit et la voiture, mais un relais en air libre avec une durée de vie des pneus similaire est généralement plus rapide de plusieurs dixièmes de seconde au tour qu'un relais passé à essayer de suivre de près.

Pourquoi l'air pollué pose-t-il autant de problèmes en Formule 1 ?

Le sillage d'une voiture de tête réduit l'appui aérodynamique que peut générer une voiture suiveuse, parfois de plus d'un tiers avec l'ancienne réglementation. Cette perte compromet la vitesse en virage, l'usure des pneus et leur refroidissement.

Les règles de 2022 ont-elles résolu le problème de la pollution atmosphérique ?

La réglementation de 2022 sur l'effet de sol a considérablement amélioré la situation en air turbulent. Les voitures peuvent désormais se suivre de plus près sans perdre autant d'appui, mais l'air pur reste l'endroit le plus rapide.

Comment cette stratégie tire-t-elle profit de la pureté de l'air ?

Les équipes s'arrêtent souvent tôt aux stands pour permettre à un pilote de rouler en air libre avec des pneus neufs, pariant que quelques tours à un rythme soutenu sans entrave seront plus bénéfiques pour la position sur la piste que de rester derrière une voiture plus lente.