Carrosserie

Chaque panneau d'un F1 La carrosserie est définie par des règles géométriques à l'article 3 du Règlement technique.

La carrosserie d'une Formule 1, c'est tout ce que l'on voit de l'extérieur qui n'est ni une roue ni un pneu. Elle façonne le flux d'air, abrite les structures de sécurité, assure le refroidissement du moteur et de la boîte de vitesses et, depuis 2022, c'est là que se génère la majeure partie de l'appui aérodynamique de la voiture. La carrosserie n'est pas qu'un simple habillage esthétique : chaque surface est le fruit d'une conception qui a dû être validée en soufflerie et conforme au règlement technique de la FIA.

Qu'est-ce qui est considéré comme de la carrosserie en F1 ?

Le règlement technique de la FIA définit la carrosserie comme l'ensemble des parties de la voiture en contact avec le flux d'air extérieur, à l'exclusion des parties directement liées au fonctionnement mécanique du moteur, de la transmission et du train roulant. Concrètement, cela inclut le nez, l'aileron avant, les pontons latéraux, le capot moteur, l'aileron arrière, le plancher et… diffuseret toutes les aubes, clôtures et conduits situés entre eux.

Quel est le rôle de la carrosserie sur une Formule 1 ?

• Génère une force d'appui : aile avant, plancher, diffuser et l'aileron arrière produit la charge verticale qui permet à la voiture de prendre les virages à grande vitesse ;
• Gère le glissement : Le raccordement lisse du flux d'air le long des pontons et du capot moteur réduit la pénalité aérodynamique liée à la production d'appui ;
• Refroidit la voiture : Les entrées, les conduits et les ouvertures de sortie acheminent l'air vers les radiateurs, les conduits de freins et le groupe motopropulseur ;
• Protège le conducteur : La cellule de survie, le halo, les structures de protection contre les chocs avant et arrière sont intégrés à la géométrie de la carrosserie ;
• Porte la marque : L'aménagement des surfaces de livrée est intégré à la carrosserie dès la validation de la forme aérodynamique.

Comment les travaux de carrosserie sont réglementés

L'article 3 du Règlement Technique FIA ​​de Formule 1 définit précisément l'emplacement, le volume et les tolérances géométriques des éléments de carrosserie. Chaque panneau doit s'inscrire dans un volume défini, et de nombreuses surfaces sont soumises à des contraintes supplémentaires de courbure et de continuité afin d'éviter les excroissances disgracieuses caractéristiques des monoplaces d'avant 2022. Toute pièce se détachant de la voiture sous contrainte, que ce soit suite à un accident ou de par sa conception, est considérée comme un défaut de carrosserie et peut entraîner une pénalité.

Comment 2022 a changé la carrosserie

La réglementation de 2022 a considérablement simplifié la partie supérieure de la carrosserie. Les déflecteurs latéraux ont été supprimés, les ailerons avant sont devenus plus plats et moins complexes, et la conception des pontons a été repensée pour permettre aux ingénieurs de créer les flux d'air nécessaires à l'alimentation des tunnels Venturi situés sous le plancher. Le résultat immédiat fut une famille de voitures qui se ressemblaient davantage que jamais. F1 avait démontré en une décennie, et notamment avec la Mercedes W13 sans ponton latéral, que l'interprétation des règles avait été poussée à ses limites.

Foire aux questions sur F1 carrosserie

Qu'est-ce que la carrosserie en Formule 1 ?

La carrosserie désigne toutes les parties extérieures de la voiture en contact avec le flux d'air qui ne font pas partie de la transmission mécanique ou des trains roulants. Elle comprend le nez, les ailerons, les pontons latéraux, le plancher, diffuser et le capot moteur.

Quel règlement définit F1 carrosserie?

L'article 3 du règlement technique de la FIA pour la Formule 1 régit la carrosserie. Il définit des boîtes géométriques, des limites de courbure et des règles de continuité que chaque panneau doit respecter.

Quels sont les effets des travaux de carrosserie sur une voiture ? F1 voiture?

La carrosserie génère de l'appui aérodynamique, gère la traînée, alimente en air de refroidissement, protège le pilote grâce à des structures de sécurité intégrées et arbore les couleurs de l'écurie.

Comment 2022 a-t-elle changé ? F1 carrosserie?

Le règlement de 2022 a supprimé les déflecteurs latéraux, simplifié les ailerons avant et ouvert le concept des pontons latéraux afin que les équipes puissent alimenter les nouveaux fonds à tunnel Venturi. L'appui aérodynamique est passé des ailerons au fond.

Les équipes peuvent-elles modifier la carrosserie pendant un week-end de course ?

Uniquement dans le cadre du parc fermé une fois les qualifications commencées. Les panneaux aérodynamiques ne peuvent être changés que si la direction de course déclare un changement de conditions climatiques, auquel cas les conduits de freins, les conduits de radiateur et les protections des tubes de Pitot peuvent être ajustés.