La planche dans F1 voitures

Carlos Sainz au volant de la Ferrari SF-23 autour du COTA lors du US Open 2023 F1 GP

Cette planche est une bande de Jabroc, un matériau composite à base de bois, montée sous le plancher de chaque Formule 1 pour imposer une hauteur de caisse minimale légale. La FIA mesure l'épaisseur de la piste avant et après chaque course, et toute piste usée au-delà d'un millimètre entraîne une disqualification immédiate. C'est l'un des outils réglementaires les plus simples et les plus efficaces de ce sport.

Qu'est-ce qu'une planche en F1 ?

La planche est un patin de glissement rectangulaire en composite Jabroc collé à la partie centrale plate de la F1 Le plancher de la piste doit être entièrement recouvert d'un revêtement de sol dont l'épaisseur est fixée par le règlement technique. Ce revêtement doit rester intact et ne présenter qu'une usure minimale conforme aux règles réglementaires à la fin de la course. Toute voiture dont le plancher est usé de plus de 1 mm en dessous de l'épaisseur spécifiée est disqualifiée.

Pourquoi la planche existe-t-elle ?

La planche a été introduite en 1994 comme mesure de sécurité d'urgence suite aux décès de Roland Ratzenberger et d'Ayrton Senna à Imola. La FIA souhaitait imposer une hauteur de caisse minimale légale, impossible à contourner par des dispositifs mécaniques dissimulés. En plaçant une planche sensible à l'usure sous chaque voiture, la fédération s'assurait que toute équipe utilisant une voiture trop basse laisserait des traces physiques, lesquelles seraient vérifiées au parc fermé à l'aide d'un pied à coulisse.

La règle d'usure de 1 mm

L'épaisseur de la planche est spécifiée selon une dimension fixe pour l'année en cours et ne doit pas s'user de plus de 1 mm en course. Les commissaires techniques de la FIA la mesurent en plusieurs points à l'aide d'un pied à coulisse. Si une mesure dépasse la tolérance de 1 mm, la voiture est disqualifiée. Ce règlement étant objectif et sans ambiguïté, les disqualifications sont généralement confirmées en appel.

Disqualifications récentes pour usure de planches

La piste en tôle ondulée a fait couler beaucoup d'encre lors du Grand Prix des États-Unis 2023, lorsque Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont été disqualifiés pour usure excessive. Ce type de piste est fréquent sur les circuits urbains et les pistes resurfacées bosselées, et les écuries modernes doivent planifier leurs réglages avec soin afin de rester dans les tolérances tout au long de la course.

Questions fréquemment posées sur la planche

Qu'est-ce qu'une planche en F1 ?

La planche est une bande de composite Jabroc collée sur la face inférieure d'un F1 Le plancher de la voiture doit respecter une hauteur de caisse minimale. Son usure ne doit pas dépasser 1 mm sur toute sa largeur.

Pourquoi cette planche a-t-elle été introduite ?

Introduite en 1994 en réponse directe aux décès de Roland Ratzenberger et d'Ayrton Senna à Imola, cette mesure visait à garantir la sécurité des pilotes. La FIA souhaitait un outil de contrôle de la hauteur de caisse sans ambiguïté.

Qu'est-ce que Jabroc ?

Jabroc est un matériau composite à base de placage de bois lié par de la résine. Il offre une résistance à l'usure homogène et ne se brise pas, ce qui le rend idéal pour les lames de parquet.

Que se passe-t-il si la planche s'use trop ?

La voiture est disqualifiée du classement. La FIA mesure l'usure à l'aide d'un pied à coulisse en plusieurs points, et tout point dépassant de plus de 1 mm la tolérance entraîne l'exclusion.

Quelles courses récentes ont vu des disqualifications pour usure excessive des planches ?

Lors du Grand Prix des États-Unis 2023, Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont tous deux été disqualifiés pour usure excessive de leurs pneus.