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Yuki Tsunoda du Japon au volant de la Scuderia AlphaTauri AT22 (03) suit Zhou Guanyu de Chine au volant de l'Alfa Romeo (24) F1 C42 Ferrari lors du salon 2022 F1 Grand prix du canada

Le sillage, parfois appelé remorquage, est la poche d'air à basse pression qu'une Formule 1 entraîne derrière elle lorsqu'elle roule à grande vitesse. N'importe quelle voiture suivant de suffisamment près peut se loger dans cet espace, rencontrer moins de résistance à l'air et gagner 10 à 15 km/h en ligne droite. C'est la plus ancienne aide au dépassement en sport automobile, et même dans le DRS À cette époque, elle détermine plus de passes que tout autre facteur.

Qu'est-ce que l'aspiration en Formule 1 ?

Le sillage est la zone de basse pression. F1 La voiture crée un effet de souffle dans l'air en fendant l'air. Une voiture suiveuse se trouvant dans cette zone subit une résistance à l'air bien moindre, ce qui signifie que la même puissance moteur lui permet d'accélérer plus fortement. C'est cette accélération supplémentaire qui permet à la voiture poursuivante de se porter à la hauteur de la voiture de tête dans la ligne droite précédant la zone de freinage.

Comment fonctionnent les courants d'aspiration

• La voiture de tête dévie l'air vers l'extérieur et crée une zone de basse pression derrière elle ;
• la voiture suivante, située à quelques longueurs derrière, entre dans cette zone ;
• la résistance au roulement de la voiture qui suit diminue, parfois de 20 à 30 % ;
• La puissance du moteur qui aurait permis de vaincre la résistance de l'air est maintenant utilisée pour l'accélération ;
• La voiture qui suit accélère et commence à réduire l'écart.

Sillage et DRS combinées

Moderne F1 combine le sillage avec DRS (de 2011 à 2025), qui ouvre l'aileron arrière pour réduire la traînée de la voiture suiveuse de 10 à 12 km/h supplémentaires. L'effet combiné de ces deux éléments peut permettre à une voiture poursuivante de dépasser le leader de 20 km/h en ligne droite, ce qui est généralement suffisant pour effectuer un dépassement dans la zone de freinage. 2026 règles, DRS est remplacé par le mode X à aérodynamisme actif, mais l'aspiration elle-même reste un élément fondamental de la course.

Aspiration à Monza

L'Autodromo Nazionale Monza est le temple de l'aspiration en Formule 1 depuis les années 1950. Ses quatre longues lignes droites et ses chicanes douces ont historiquement donné lieu à des batailles d'aspiration qui se terminent par des groupes de huit voitures franchissant la ligne d'arrivée ensemble.DRSÀ Monza, les qualifications se transformaient souvent en un ballet stratégique où les pilotes tentaient de profiter de l'aspiration sans en donner, et les dépassements par aspiration restent la marque de fabrique des courses du dimanche.

Questions fréquentes sur le sillage

Qu'est-ce que l'aspiration en Formule 1 ?

L'aspiration est la zone de basse pression que crée une Formule 1 dans son sillage. Une voiture qui la suit bénéficie d'une moindre résistance à l'air et gagne ainsi de la vitesse gratuitement.

Quel gain de vitesse supplémentaire procure l'aspiration ?

Généralement de 10 à 15 km/h sur une longue ligne droite, en fonction du circuit, de la configuration des ailes et de la plage de vitesses.

En quoi le sillage est-il différent de DRS?

Le sillage est un effet aérodynamique naturel dont bénéficie toute voiture qui suit de près. DRS est un volet activé par le conducteur sur l'aileron arrière qui réduit encore la traînée et nécessite un intervalle d'une seconde à un point de détection.

Où dans F1 L'aspiration est-elle le facteur le plus important ?

Sur les circuits longs et rapides comme Monza, Bakou et Las Vegas, où les lignes droites sont suffisamment longues pour que l'effet permette d'atteindre une vitesse significative.

L'aspiration aura-t-elle encore une importance dans 2026?

Oui. Même si DRS Bien que l'aérodynamisme actif soit supprimé et remplacé par des systèmes aérodynamiques actifs, le flux d'air naturel restera un élément fondamental du comportement de suivi à haute vitesse.