Turbulence

Plusieurs voitures se suivent lors du sprint avant la course de 2021 F1 Grand Prix du Brésil

Les turbulences sont les flux d'air perturbés et irréguliers laissés dans le sillage d'une Formule 1, et c'est la principale raison pour laquelle deux voitures peinent à rouler côte à côte. Chaque surface aérodynamique d'une voiture génère des tourbillons et des sillages, et toute voiture située derrière elle rencontre un flux d'air instable et non perpendiculaire à l'axe de la piste. Ces turbulences constituent l'air vicié, et leur réduction était l'objectif principal de la réglementation de 2022.

Qu'est-ce que la turbulence en F1 ?

La turbulence est un flux d'air chaotique à basse pression généré par un courant en mouvement. F1 Chaque élément d'aileron, pneu, ponton et fond plat génère un sillage. Il en résulte un tourbillon imprévisible qui s'étend sur plusieurs longueurs de voiture derrière le véhicule. La voiture qui suit dans ce sillage rencontre un air dépourvu des propriétés lisses et stables pour lesquelles ses surfaces aérodynamiques ont été conçues.

D'où viennent les turbulences ?

• Ailes avant et arrière : tourbillons émis par les plaques terminales ;
• Roues ouvertes : un flux tumultueux et instable derrière chaque pneu en rotation ;
• Diffuser sorties: structures de sillage à grande échelle derrière le plancher ;
• Couvercle de moteur et boîte à air : Détachement de tourbillons de chaque panneau supérieur du corps ;
• Conduits de frein : des tourbillons tourbillonnants serrés provenant des roues avant.

Turbulences et air pollué

« L’air pollué » est le paddock Le terme « turbulence » désigne le sillage turbulent d'une voiture qui précède. Lorsqu'une voiture suiveuse pénètre dans ce sillage, elle perd de l'appui sur son aileron avant, de la pression sur son plancher et un flux de refroidissement insuffisant. Avant 2022, les turbulences pouvaient entraîner une perte d'environ 35 % de l'appui de la voiture suiveuse sur une distance équivalente à la longueur d'une voiture. Avec la réglementation actuelle, ce chiffre est tombé à environ 20 %, ce qui explique pourquoi un suivi rapproché est possible même sans turbulence. DRS.

La réécriture des turbulences de 2022

La FIA et la Formule 1 ont revu la réglementation aérodynamique pour 2022 afin de réduire les turbulences générées par les monoplaces. Les déflecteurs latéraux ont été supprimés pour éliminer le flux d'air sortant. Les ailerons arrière ont été redessinés pour que leurs tourbillons marginaux soient orientés vers le haut plutôt que vers l'extérieur. L'appui aérodynamique est désormais concentré sur le fond plat, dont le sillage est beaucoup plus petit que celui d'une monoplace à aileron. Il en résulte un air nettement plus propre derrière la voiture et des courses beaucoup plus serrées.

Questions fréquemment posées sur les turbulences

Qu'est-ce que la turbulence en F1 ?

Les turbulences sont les flux d'air perturbés et irréguliers générés par une Formule 1 en vol. Elles réduisent l'appui aérodynamique des voitures qui la suivent de près.

Quelle est la différence entre la turbulence et l'air pollué ?

L'air pollué est le paddock Nom donné aux turbulences dans le contexte spécifique d'une voiture qui suit. Les deux termes désignent le même phénomène.

Comment les règles de 2022 ont-elles permis de réduire les turbulences ?

En supprimant les déflecteurs latéraux, en remodelant les ailerons arrière pour orienter les tourbillons vers le haut et en déplaçant l'appui aérodynamique vers le soubassement, on a pu réduire la perte d'appui d'environ 35 % à environ 20 % sur une longueur de voiture.

Quelles parties de la voiture produisent le plus de turbulences ?

Historiquement, l'aileron arrière, les déflecteurs latéraux et les roues ouvertes. Selon la réglementation actuelle, la conception de l'aileron arrière et diffuser Les sorties de capitaux restent un facteur important.

Le DRS éliminer les turbulences ?

Non. DRS L'ouverture du volet d'aileron arrière réduit la traînée sur la voiture qui suit. Elle ne modifie pas le sillage turbulent créé par la voiture de tête.