ES (Stockage d'énergie)

Le système Energy Store est la batterie lithium-ion qui stocke et libère l'énergie pour les MGU-K et MGU-H.

Le système Energy Store, ou ES, est le bloc-batterie lithium-ion haute tension d'un groupe motopropulseur hybride de Formule 1. Il stocke l'énergie électrique récupérée par le MGU-K au freinage et par le MGU-H à partir des gaz d'échappement, et la restitue aux roues ou au turbocompresseur lorsque le pilote active le mode hybride. Avec le moteur thermique, le système ES est l'un des six groupes motopropulseurs numérotés attribués à chaque pilote par saison.

Qu'est-ce que le réservoir d'énergie en F1 ?

Le système Energy Store est la batterie embarquée du F1 Système hybride. L'énergie est stockée dans une batterie lithium-ion située dans la cellule de survie, près des jambes du pilote, pour des raisons de répartition du poids et de sécurité. Le système de survie est un élément d'alimentation homologué ; sa capacité, son flux de puissance et son emplacement sont définis par le règlement technique.

Capacité et limites du stockage d'énergie

Selon la réglementation actuelle relative aux véhicules hybrides V6, l'ES peut alimenter le MGU-K avec jusqu'à 4 mégajoules d'énergie par tour pour alimenter les roues, et recevoir jusqu'à 2 MJ par tour grâce à la récupération d'énergie du MGU-K. Le flux entre le système ES et le MGU-H est illimité. La puissance électrique maximale disponible pour le conducteur est de 120 kW (environ 160 ch). 2026 La réglementation augmente considérablement la puissance électrique, environ 50 % de la puissance totale d'un tour provenant du système ES.

Comment l'ES s'intègre au groupe motopropulseur

• MGU-K récupère l'énergie cinétique au freinage et la restitue à la transmission lors de l'accélération ;
• MGU-H récupère l'énergie thermique du turbocompresseur d'échappement et peut contourner l'ES pour alimenter directement le MGU-K ;
• ES stocke l'énergie et gère le profil de décharge sélectionné par le conducteur au volant ;
• Electronique de commande Acheminer le flux selon la stratégie et les limites programmées dans le calculateur.

Allocation et pénalités pour services écosystémiques

Selon la réglementation actuelle, chaque pilote dispose d'un nombre limité de batteries par saison. Tout dépassement de ce nombre entraîne une pénalité sur la grille de départ, et si deux éléments ou plus du groupe motopropulseur sont remplacés au-delà de la limite autorisée, un pilote peut se retrouver en fond de grille. Les équipes gèrent donc l'état des batteries avec autant de soin que celui du moteur à combustion interne.

Questions fréquentes concernant le magasin d'énergie

Que signifie ES en F1 ?

Le système de stockage d'énergie est le bloc-batterie lithium-ion d'un F1 Groupe électrogène hybride. Il stocke l'énergie pour les MGU-K et MGU-H et fournit la puissance électrique utilisée par le conducteur.

Où se trouve le magasin d'énergie sur un F1 voiture?

À l'intérieur de la cellule de survie, généralement sous le conducteur, pour des raisons de répartition du poids et de sécurité.

Quelle quantité d'énergie le moteur ES délivre-t-il par tour ?

Selon la réglementation actuelle relative aux moteurs hybrides V6, il peut fournir jusqu'à 4 mégajoules au MGU-K par tour pour transmission aux roues, à une puissance électrique maximale de 120 kW.

Le système de stockage d'énergie est-il un élément d'unité de puissance ?

Oui. L'ES est l'un des six éléments de puissance numérotés attribués à chaque pilote par saison. Tout dépassement de cette allocation entraîne des pénalités sur la grille de départ.

Comment l'ES change-t-il pour 2026?

Le 2026 La réglementation relative aux groupes motopropulseurs augmente considérablement la contribution électrique, avec environ la moitié de la puissance totale d'un tour provenant du groupe électrogène, et supprime le MGU-H, rendant la gestion de la batterie encore plus centrale dans la stratégie de temps au tour.